近日，在安徽合肥新橋國際機場，網友乘機時拍到了一對超可愛的“飛機拜拜員”，揮手還會卡點。

各地“飛機拜拜員”沖上短視頻平台熱搜。許多網友曬出自己乘坐飛機時，在飛機起飛前看到地面有工作人員向飛機揮手，形似告别的視頻和照片。

網友們紛紛表示好奇，突然“大火”的“飛機拜拜員”究竟是何種職業？

“這些工作人員到底是做什麼的呀？”

“那些工作人員好可愛啊，他們在跟我揮手告别！”

對此，有熱心網友表示，“飛機拜拜員”實際叫“機務”。

作為機務維修人員，“飛機拜拜員”們負責飛機檢修方面工作，每一次揮手背後或是上百項檢查。大家看到的揮手，既是他們給飛行員的信号，也是向乘客的告别。

一、機場“氣氛組”走紅

“飛機拜拜員”上熱搜，讓從事6年機務維修工作的王海（化名）感到十分高興。

他表示，談到飛機工作人員，人們往往想到空姐、機長，“飛機拜拜員”們一直以來，都是在“幕後”工作。

國内資深機長介紹，機務維修工作人員主要從事放行飛機、觀察飛機周圍障礙物、飛機附近有無危險的工作。同時，飛機上各個部件，有無關閉、扣好，飛機有無滲漏各種油、發動機起動有無着火，都是機務維修人員需要檢查的。

根據機務維修人員行業标準，機務完成送機工作後，會撤離到飛機的側邊與機長溝通，随後飛機會看手勢滑出。

“通常，機務維修人員會先給飛行員一個滑出手勢，表示輪檔、起落架銷子取下，周圍沒有障礙物，飛機可以滑出。”

機務維修人員的手勢之一（圖源：受訪者）

手勢的最後便是揮手動作。這一動作的含義包括了向飛行員示意，以及向乘客告别。“這是一個充滿了人文關懷的動作。”

二、工作不隻有“拜拜”

網友們看着可愛的“飛機拜拜員”們，其實個個“身懷絕技”。

揮手，隻是工作的最後一部分。王海表示，身為機務維修人員，要對相關語言爛熟于心。

在《民用航空器管理規範：維修人員與機組聯絡的語言》中對于飛機進港、出港、異常情況下機務維修人員如何與機組溝通，進行了具體的規範要求。根據不同情況，機務維修人員與機組共有27種對話方式，并有中英文兩個版本。

同時，機務還要掌握民用航空器維修地面安全的相關規範。維修标準文件《中華人民共和國民用航空行業标準MH/T 3011》總共162頁，其中，90%的内容是所有機務必須熟悉的。

在飛機起飛前，機務們需對照“工卡”，在規定的檢修時間内，對若幹項目進行檢查維修。

王海展示的工卡有20個項目，規定檢修時間僅有30分鐘。

王海表示，碰見飛機有故障需要維修的時候，一個人的工卡可能都會有上百頁。

三、成為“拜拜員”之前，你需要做的n件事

對于“飛機拜拜員”崗位，不少網友表示：我可以。

但事實上。每一位“飛機拜拜員”們，上崗前都要經曆長期嚴格培訓。

王海介紹，機務維修人員有漫長的培訓周期。在航空大學時，一般會學習基礎理論知識，在崗前培訓時，學習諸多行業标準。完成崗前培訓後，機務可以開始上崗實習，進行勤務工作，同時也會伴随着半年到一年的培訓期。

王海經過一年的勤務實習，才進入到維修培訓期。維修培訓後，還需獲得維修授權，才能進行飛機的維修工作。由于飛機的更新換代，機務維修人員還要定期“複訓”。

王海介紹，除了最初的相關培訓以及日常的師傅教導，單位每隔兩年會組織機型複訓，讓機務反複熟悉飛機各部件以及新結構。

又學又幹，“飛機拜拜員”們的工作強度着實不小。即使級别不斷晉升，從一般勤務人員到一級維修人員，再到二級維修人員、放行人員，他們從不敢有一絲松懈。

正因為較高的工作強度，機務們有句玩笑話，“月月發工資，花都花不完”。這背後其實說的是他們工作辛苦，沒有時間去消費。

“飛機拜拜員”并不隻是在“拜拜”，一絲不苟地工作，隻是為了守護廣大旅客的生命安全。每一次揮手，都代表着一次平安的起航。

你見過“飛機拜拜員”嗎？

來源：央視網

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