撰文 / 王達葉

編輯 / 冒詩陽

特斯拉進入了密集的維權期，一些被傳得沸沸揚揚的維權案例開始“反轉”。

5月9日晚，溫州特斯拉“刹車失靈”車主發布道歉書，承認在明知是自己操作失誤的情況下，仍然惡意發布“特斯拉自動加速刹車失靈”“珍愛生命遠離特斯拉”等内容，令特斯拉深陷輿論漩渦。

值得注意的是，這是特斯拉首次迎來維權車主的鄭重道歉。然而，判決之後，另一位特斯拉維權車主韓潮卻曝出消息，稱“道歉信是特斯拉自己寫的”，而他本人被特斯拉索賠500萬元的訴訟案，也于5月10日、5月13日開庭審理。

《财經天下》周刊聯系韓潮，截至發稿暫未收到回複。但對于特斯拉參與“代筆”了道歉信文本一事，特斯拉并未否認，隻是回複稱：“道歉信所有内容都經得起推敲。”

圖源/視覺中國

5月9日，美國股市大幅收跌。美股大型科技股全線走低，其中，蘋果下跌3.3%，市值一夜蒸發845億美元，特斯拉下跌超過9%，創始人馬斯克身家一夜之間蒸發1200億美元。

在大洋彼岸的中國溫州，曾參與“刹車失控”維權的特斯拉車主陳先生5月9日通過微博發布了公開道歉書，表示當年進入小區的事故是由于自己誤把油門當刹車，但他“心有不甘”，于是多次在采訪中捏造“特斯拉自動加速刹車失靈”、“珍愛生命遠離特斯拉”等内容，诋毀特斯拉。

“事故發生當晚，我駕車回家在小區内部道路突然發現前方有人出現，想踩一下刹車，結果踩錯了，把油門當刹車了，車輛沖入停車場，與停車場道閘、停放的多輛車輛、隔離欄等發生碰撞。事故發生以後，我雖明知自己把油門當作刹車踩了，但我心有不甘……”該車主表示，自己捏造的言論被大量傳播，很多人受到誤導，對特斯拉公司和特斯拉汽車聲譽造成不可挽回的巨大損失。對此，向特斯拉公司以及受到誤導的人們道歉。

這起發生于2020年8月的特斯拉溫州“刹車失控”事件曾備受關注。彼時，溫州某住宅區停車場發生一起嚴重交通事故，一輛國産Model 3高速沖撞停車場入口的阻攔杆，随後又與停車場内的車輛發生嚴重碰撞。事故發生後，車主傷勢嚴重，他在接受媒體采訪時表示，在距離停車場100米時，Model 3失控突然加速、刹車失靈。

2021年中，溫州市鹿城區人民法院判決稱，車主承擔事故全部責任，其他各方均無責任。判決該特斯拉車主陳某向特斯拉賠禮道歉，并支付賠償款5萬元。此後車主上訴，二審被駁回。今年5月9日，車主發布了道歉聲明，承認是自己錯踩踏闆導緻的事故。

值得注意的是，這是第一例維權車主反被起訴并失敗的案例。而眼下，特斯拉正在密集訴訟。

在這封道歉信中，陳先生還坦言“其他自稱‘維權’車主也聯系過自己，包括上海車主封先生、河南車主張女士和天津車主韓先生。”

《财經天下》周刊了解到，道歉信中所提到的天津韓先生，本名為韓潮，是一位曾維權成功、被特斯拉“退一賠三”的車主。

此前，韓潮駕駛剛購入兩個月的官方認證二手特斯拉轎車，行駛在高速上時出現“車子刹車、電門突然癱瘓，加速和刹車踏闆都踩不動”的問題，因而直接把特斯拉告上了法庭，終審特斯拉被判處“退一賠三”，包括退還37.97萬元購車款，以及賠償113.91萬元。

“聽說，特斯拉自己給自己寫了一道歉信。” 5月9日晚，韓潮得知自己出現在陳先生的道歉信中後，随即在社交媒體貼出與陳先生聊天記錄，曝出陳某承認道歉信為特斯拉所寫，并在微博中寫道，他認為陳先生是“為了降低處罰或者取得諒解的時候潑别人髒水”。

圖源/韓潮微博

韓潮還貼出聊天證據稱，車主陳某此前聯系自己時，二審判賠特斯拉50萬元。

對此，《财經天下》周刊向特斯拉方面求證，得到的回複是，“道歉稿内容的讨論都在法官的見證下形成，最終是陳先生自己确認所有内容并自願、自行發布的。道歉信所有内容都經得起推敲，都符合客觀實際情況，内容真實、程序正當、車主自願。”

“這件事上特斯拉是無辜的，至少刹車沒有失靈。單踏闆模式科學不科學是另一個問題。維權車主群體不一定都說真話，車企并不總是強勢的一方。”一位資深汽車人士表示，“後續流傳的圖片顯示溫州車主說道歉信是特斯拉寫的，特意點了其他維權車主，這是特斯拉熟讀‘兵法’。”

在他看來，特斯拉維權并非為了賠償，而是起到示範效應。

圖源/視覺中國

事實上，以訴訟等強硬方式解決輿論争端，已成為特斯拉近年來應對車輛“惡評”的慣常手段，在多起訴訟中，特斯拉似乎對刹車、制動系統的質疑開始出現“零容忍”。

自去年5月特斯拉法務部成立以來，其法務部已經對多個媒體、自媒體或車主發送了律師函或起訴要求高額索賠，多起民事訴訟案件的索賠金額甚至高達500萬元。

天眼查顯示，截至5月10日，特斯拉共有超過30件開庭公告，涉及名譽權糾紛的案由為8件。其中最近的一起，将于5月13日開庭。

今年4月19日，網紅車評人蔡老闆稱自己第二次收到特斯拉起訴書，特斯拉要求其書面賠禮道歉，各平台置頂時間不低于90天，賠償500萬元，并承擔相關訴訟費用。

據悉，2021年，“蔡老闆”曾通過某視頻平台發布了一段主旨為“一個特斯拉供應商朋友曝光相關内幕”的視頻。作者在視頻中稱，自己的一個朋友是特斯拉的供應商之一，特斯拉在國産化後對供應商采取了壓低報價、嚴苛結款方式或周期等手段，此舉可能造成供應商的産品質量出現問題，同時特斯拉方面負責檢查的人員以及供應商人員存在“吃拿卡要”等行為。

由于沒有任何證據能夠佐證上述内容的真實性，随即特斯拉方面對上述的内容進行控訴，而“蔡老闆”卻堅持稱上述内容屬于朋友的爆料，但自己不可能請這個“朋友”為自己出庭作證。

今年1月，特斯拉公司起訴知名車評人“小剛學長”，認為其在測試實驗中數據作假，僞造特斯拉刹車失靈，以及由此利用網絡實施诽謗行為，侵犯了特斯拉的名譽權。

今年2月，特斯拉公司起訴代駕司機侵犯名譽權案，起因為去年4月20日，長沙神州代駕、微代駕平台的代駕司機在當地制作大幅廣告并宣稱“因特斯拉刹車質量問題，為維護代駕司機的生命安全！拒絕為特斯拉品牌汽車提供代駕服務。最終被告代駕司機被判向特斯拉公司賠償2萬元，并公開道歉。

去年9月，特斯拉公司起訴“退一賠三案”勝訴車主韓先生、河南維權女車主張女士侵犯名譽權，分别索賠505萬元、500萬元，并要求公開道歉；随即，韓潮反訴特斯拉侵犯名譽權。

此次溫州陳先生道歉信中的河南張女士，也就是2021年上海車展站在特斯拉車頂維權團隊的女車主。此前被曝光出的微信聊天記錄直指韓潮曾在給兩位女士支招鬧事兒維權。

5月10日，韓潮透露，韓潮起訴特斯拉侵犯名譽權案件開庭審理，訴由是特斯拉诽謗韓潮為“上海車展維權事件的策劃參與者”，訴求為要求特斯拉官方微博置頂道歉30天。至于庭審結果如何，截至截稿時，《财經天下》周刊暫未收到車主回應。而特斯拉起訴韓潮也将于5月13日開庭審理。

值得注意的是，去年4月一系列事件後，“沒有公關”的特斯拉在2021年5月開通了“特斯拉法務部”微博賬号，并大範圍招聘法務人員。此後“特斯拉客服支持”官方微博曬出了多封來自自媒體的道歉信，自媒體對發布關于特斯拉的不實或者負面言論進行道歉。

在上海車展維權事件發生後，特斯拉對外事務副總裁陶琳表示，“特斯拉不會砸大量的廣告費用去做公關。”随後，特斯拉開始“硬剛”負面輿論，來挽救被負面消息影響的品牌形象。就在“刹車失靈”輿論漩渦的當月，2021年4月特斯拉在華銷量環比減少近萬輛。

根據乘聯會發布的銷量數據顯示，今年4月特斯拉銷量為1512輛，所有銷量均為國内交付。不同于傳統廠商大量堆積庫存車的方式，特斯拉的直營模式讓車輛從生産線直接被送到用戶手中。因此，當4月特斯拉上海超級工廠受到疫情沖擊時，生産端直接影響交付端。

公開消息顯示，特斯拉自4月19日複工複産以來，在尚未完全恢複的情況下，截至4月30日已下線1萬輛整車。2022年1-4月，特斯拉上海超級工廠已經交付18.4萬輛汽車，是去年同期交付量的1.7倍，已超越該品牌2020年全年交付量。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!