美團外賣騎手（衆包兼職）想靠送外賣賺錢還債，維持生計，已經是大勢已去了。

（本人在深圳，所以隻能根據在深圳的所見所聞，而聊聊目前外賣騎手的現狀）

2022年年初的疫情的影響，深圳從過完年到三月底，基本處于疫情高發時期，中間短暫還全市停擺一周，這是全國人民都知道的，這一周隻是放大了問題的存在，而事實，其實從今年年初開始美團整體外賣訂單下滑非常嚴重，因疫情延伸出來幾大原因：

第一：因疫情從今年年初深圳大部分地區的小區、城中村、工業區，禁止外賣進入，導緻了很多人為了點一個外賣還需要下樓，甚至有的小區、城中村、工業區很大需要花十來分鐘往返去取餐，最後一裡路的問題導緻大家不想點外賣了，因為外賣圖的就是省事、方便，飯來張口，可是因為這一措施，就讓大家甯願在工業區食堂或者自己出去吃更快，更省事，反而點外賣變成了一件麻煩事了。

第二：經濟原因，這是很重要的原因之一，因為過年大家都回家花了很大一筆錢了，把去年掙的錢可能花得都所剩無幾了，因為現在存錢的觀念在中國也越來越淡化，大部分都是即時行樂，本以為開年後可以上班賺錢了，可是沒想到疫情爆發，導緻大家沒有辦法正常出行和上下班，可能領着微薄的基本工資，省吃儉用的，空閑的時間多了，大家可能更多選擇買菜做飯，更經濟實惠，因為現在的外賣也沒有想像那麼便宜，随便一個外賣也是20元起跳。

第三：失業原因，因為疫情，很多公司，工廠合并的、裁員的、倒閉的，縮小規模的比比皆是，最近鬧得熱火朝天的，京東裁員，阿裡裁員，美團裁員，其實最根本的還是因為疫情的影響的面太大了，這一點與第二點其實是一個相互關系，因為失業，所以普通人就更省了，歸根結底還是沒錢。

其實外部因素主要就是以上三點，當然還是其它各種各樣的原因，就不再一一贅述了！

接下來說說美團騎手内部的環境因素：

因為外圍因素的影響，今年有統計表明，疫情期間兩個月内新增騎手58萬人，其中40%來自制造業工人，這說明了什麼問題呢？其實就印證了我上述的第三點，失業所導緻的，然而騎手增多，外賣訂單卻下滑嚴重，變成了僧多肉少的局面，大家可想而知了。

美團有一個套路，可能大家不知道，這個套路就是，當你是一個新人騎手加入的時候，就會給你派優質單，而且派單量還不錯，當然跑到有一段時間，半個月左右，你的派單量就會下降很多，這樣一說，大家就知道怎麼回事了，這種套路讓很多新騎手損失慘重，為什麼這樣說，有的新加入騎手可能看着最近幾天跑得都不錯，就開始想換好的電動車準備大幹一場，後果大家也自然知道了，得不償失！我了解到的有一位新加入的外賣騎手小張（化名），就是因為這個套路，身上所剩的八千塊錢全投入買車去了，可是買了車後單少，入不敷出，後悔極了，最後以四千塊錢把車買了，重新找了一份新的工作。

另外一點就是騎手之間的内卷嚴重，因為大家都想生存，大家都想賺錢，可是無論美團怎麼降低配送費，出來的訂單還是“秒殺”模式，這就導緻了單價一壓再壓，低了更低，沒有最低隻有更低，所以現在跑一單有的低的隻有三塊多錢，以前一單七八塊，六七塊的時代早就不存在了，不要再聽什麼跑外賣月入過萬的鬼話！（隻争對近單模式，不包括同城核心和同城模式）

以上是本人淺淡，歡迎大家各抒己見，發表自己不同的看法！

如果認同我的看法，請點贊轉發關注哦！大家也可以提出想知道的一些問題！我可以為大家解答！

注：本人是跑了六年外賣的老騎手，衆包、樂跑、同城都跑過，中間有一部分時間也做了其它行業，不過對于騎手行業是非常了解的，

有什麼問題都可以互相交流！歡迎拍磚！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!