8月3日晚，比亞迪發布7月份銷量數據，比亞迪共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%。在傳統銷售淡季的7月份，比亞迪這一前所未有的成績實屬亮眼。有意思的是，就在同一天，《财富》世界500強榜單出爐，而比亞迪赫然在列。

（圖片來源：比亞迪官網）

在小雷看來，比亞迪近兩年亮眼的新能源汽車銷量與入選世界500強企業雖然是兩件事，但是究其原因卻隻有一個，那就是對新能源與汽車技術、市場的深度布局。

衆所周知，比亞迪是一家新能源車企，新能源汽車是它最為亮眼的業務。新能源汽車又分為插電式混動和純電動兩大主流路線，比亞迪作為全球首家量産插電式混動汽車的車企，它從2008年推出比亞迪F3DM開始，就一直在該領域傲視群雄。

2020年3月29日，比亞迪刀片電池正式發布，在這項技術的加持下，比亞迪也随之進入了一個全新時代。此後，“帶刀”的比亞迪又憑借着刀片電池優秀的産品力在純電動汽車領域披荊斬棘，開啟了插混、純電兩條腿疾馳的高光時刻。

今年7月份，比亞迪乘用車月銷量達到了162214輛，同比增長高達184.7%，這一次，比亞迪和造車新勢力的銷量對比遠不止“一打十”那麼簡單了。據乘聯會統計，7月全國乘用車市場零售176.8萬輛。這也就意味着，比亞迪的銷量已經接近全國乘用車市場零售量的10%。

（圖片來源：比亞迪官網）

其中，比亞迪DM插電式混動車型銷量為81223輛，EV純電動車型也達到了80991輛。比亞迪不但實現了純電、插混兩條腿走路，并且兩條腿都相當健壯。要知道，小鵬汽車是今年銷量最高的造車新勢力，它截止到7月份的2022年總銷量為80507輛。這也就意味着，比亞迪每一條腿帶來的月銷量，都能夠比肩頭部造車新勢力的2022年累計銷量。

（圖片來源：比亞迪官網）

值得一提的是，與許多靠低端廉價車型沖銷量的車企不同，比亞迪的高端車型也深得人心。其中，比亞迪旗艦轎車漢家族在7月份銷售了25849輛，旗艦SUV唐家族銷售了11788輛，這兩大旗艦家族在比亞迪品牌7月銷量當中占比超過了23%。

（圖片來源：比亞迪官網）

在小雷看來，比亞迪俨然成為了品牌力最高的中國自主品牌新能源車企之一。有意思的是，正是因為比亞迪汽車的光環過于耀眼，導緻許多人都誤以為比亞迪隻是一家新能源車企，從而忽略了它很多絕不應該被人忽略的業務。

事實上入選世界500強的并不是“比亞迪汽車”，而是它的母公司“比亞迪集團”。在小雷看來，比亞迪的新能源汽車業務隻是支撐比亞迪的基本盤。除了汽車業務以外，讓它入選“世界500強”的主要原因還有它在動力電池、芯片、代工等各個業務方面的廣泛布局。

（圖片來源：比亞迪官網）

比亞迪在新能源汽車領域耕耘了近20年，是新能源汽車領域當之無愧的領跑者。無論是它在新能源汽車的核心三電技術（電池、電機、電動），還是集成化的各大系統都是目前業内極其匮乏的資源。

為了最大限度地對外釋放這些資源，比亞迪不但全面開放了e平台純電動汽車技術，還将業務拆分成了數家以“弗迪”命名的子公司。其中，在衆多“弗迪”系子公司之中，當屬弗迪電池見效最快。

弗迪電池旗下的拳頭産品“刀片電池”在發布之初就以“針刺實驗”技驚四座。從原料上來看，雖然刀片電池也是磷酸鐵锂電池，但是它在能量密度以及冬季續航能力等方面相比起三元锂電池也不遑多讓。

（圖片來源：比亞迪官網）

去年12月24日，中汽研發布了我國汽車市場上銷售的6款純電動汽車續駛裡程評測結果，而搭載刀片電池的比亞迪漢EV正是參與評測的車型之一。萬萬沒想到的是，搭載磷酸鐵锂電池的它竟然以30.9%的低溫續航下降率擊敗了包括特斯拉Model 3、蔚來EC6、小鵬P7、寶馬iX3等一衆對手，從而奪得魁首。

（圖片來源：比亞迪官網）

當然，如果你覺得比亞迪隻在動力電池和新能源乘用車領域頗有建樹，那麼你又錯了，因為比亞迪其他領域的産品也和他的電池一樣滿世界建廠滿世界賣。例如國外售價高達400多萬的比亞迪電動大巴，除了非洲那些比較落後的國家、南極洲之外的其他幾個大洲的數十個發達國家之中都有它的身影。

（圖片來源：比亞迪官網）

儲能系統方面，國家電網、中廣核、雪弗龍這樣的能源領域巨頭都是它的客戶，甚至在歐洲都有很大的市場。“比亞迪儲能”公布的數據顯示，截至北京時間2022年5月30日，比亞迪電網級儲能産品BYD CUBE T28今年以來在北美地區整體供貨規模已達1.6GWh 。

（圖片來源：比亞迪官網）

在IT行業，比亞迪最初從手機零部件切入，包括液晶面闆，手機外殼以及模具等業務，從2005年開始，諾基亞在比亞迪手機業務中的比重急劇增加，短短數年就已經達到70%以上，成為比亞迪第一大客戶。如今，小米、華為、三星以及一大堆的消費電子産品上大都有着比亞迪的設計和配件。

正所謂“種瓜得瓜，種豆得豆”。正是因為比亞迪同時擁有深度的技術積累，以及寬泛的産品布局，才使得它旗下的車型有了強大的産品競争力。事實上比亞迪一直都是小雷最為欣賞的企業，它從1995年到2022年一直都在堅持高度自研。

在小雷看來，正是因為比亞迪對産品研發秉承着猶如“理工男”一般的嚴謹态度，再加上超前的戰略布局，才讓它形成了汽車、公共交通、新能源和電子四大産業的全産業鍊生态閉環，成為一家月銷16.2萬輛汽車的世界500強企業。

同時，比亞迪集團背後龐大的資源、技術儲備，又産生“化學反應”反過來支撐旗下的一些子業務，比如新能源汽車。現如今，比亞迪已經進入了技術-産品-市場的良性循環，銷量出色可能隻是第一步，未來的比亞迪還能給我們帶來更多驚喜。

封面來源：比亞迪官網

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!