奧迪R8，在相當長的時間裡都是“奧迪一哥”，奧迪最牛的車，号稱“換殼”蘭博基尼小牛。R8在路上并不容易見到，畢竟花200多萬買一台奧迪的大佬不常有。來自江蘇連雲港的陳先生就是這樣的實力派，近期通過我們帶走了一台奧迪R8：

交付給陳先生的這台奧迪R8是V10 Coupe performance。車輛選裝了電磁懸架、5幅V型輪毂、高性能專屬包、黑色外後視鏡殼體，含消費稅配置總額235.72萬 ，最後以227.7萬交付，優H了8萬，算上購置稅、保險、車船稅、上牌等費用，落地在254萬左右。如果是年初買這個車，得加價20萬起，配置總額就要250多萬了。可見，現在真是入手這些高端豪車的好時機！

這台R8車身是凱莫拉灰的配色，這個顔色的R8車源不多。經常看車的朋友應該知道，奧迪A4L專門出了個40 TFSI quattro RS套件燃速型，用的就是這個顔色，比普通40TFSI車型貴了好幾萬。這個顔色看起來确實很顯運動，性能範兒十足，仿佛馬力都要大了些。

都說奧迪前臉“大嘴”越來越大，在這台R8上更是誇張，非常的扁平化，整體看像是“拍扁”了的奧迪A4L RS套件版，氣勢非常兇。中網内部是六邊形的蜂窩網狀構造，嵌入了R8的标識，兩側也做了通風口造型。大燈配置很高，近光燈是LED，遠光燈為激光，LED日行燈、自适應遠近光、前大燈雨霧模式、大燈延時關閉、高度可調都是标配。

R8的車身設計還是非常有特色的，辨識度很高，這麼多年總體輪廓變化不大，都是細節方面的進化，像初期産品就相對圓潤，而如今的攻擊性更強。車身大小在超跑裡算一般水平，車長4米4多，寬1米94，高度1米24不到，軸距2650。整備質量1665公斤，在超跑裡算偏重一點的，像法拉利F8 Tributo隻有1430多公斤，差了200多公斤，畢竟是10缸車。

尾部還是典型的超跑模樣，寬大低趴，頂部帶碳纖維尾翼。尾燈極其的扁平，全LED光源。中間跟車頭中網一樣，也是密集六邊形蜂窩網覆蓋。底部最顯眼的還是兩個超大口徑的排氣，裡面各兩個排氣管，帶電控閥門，中間是碳纖維的擴散器。

相比犀利的外觀，R8的内飾就有些平平無奇了，對于一台200多萬的車來說。車内功能也比較簡單，都是些基礎配置，包括多媒體系統、導航、倒車影像、電話、藍牙、多碟CD等。音響不錯，标配Bang & Olufsen。中控區域跟其他奧迪最大的不同就是沒有“中控大屏”，相關功能顯示都集成在儀表盤裡。三幅式平底方向盤非常運動，按鍵非常多，除了常規的一鍵啟動、多媒體菜單、電話、語音控制外，還集成了Drive Select、排氣設置。

跟蘭博基尼Huracán一樣，這台R8搭載的也是5.2升V10自然吸氣發動機。可輸出620馬力，比Huracán Evo RWD還多出9馬力，最大扭矩570牛米。變速箱跟Huracán一樣，也是7擋濕式雙離合，全時四驅，0-100km/h隻需3.1秒。這個成績比後驅的Huracán快，比四驅的Huracán稍微慢一點（0.2秒的差距）。

陳先生是我們的老朋友，也是性能車愛好者，之前就通過我們入手過奔馳C63、A45。7月13号陳先生看到我們上架了這台凱莫拉灰的R8，一眼相中，尤其是這個車漆，讓在超跑裡相對低調的R8又透出不凡，非常喜歡。

因陳先生個人事務繁忙，驗車、提車的事就委托我們代勞。7月16日，我們駐車源所在地的工作人員一大早就到4S店驗車，車輛的漆面、内飾均無瑕疵，每個細節都實時遠程反饋給陳先生。提車手續辦完後，提前預約的物流拖車也已在店外等候，将載着這台R8奔赴連雲港，陳先生在家喜迎愛車即可。最後，恭喜陳先生收獲愛車，希望這台R8能夠給您帶來愉悅的駕乘體驗！

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