區域間的協同發展,是離不開便捷且快捷的交通的,因此我國一直在規劃建設新的便捷且快捷的通道,讓更多地區間連接更順暢,這樣才能更容易做到共同發展。
在江蘇,蘇州與無錫是緊鄰的兩市,在發展上,一直都是相互幫襯的,因此取得了不錯的成績,目前兩市間的交通雖然很便捷,但要說快捷,還沒有做到,現有的交通都是較為繁忙的,因此需要規劃建設更多通道,無錫至太倉高速公路無錫至蘇州段就是江蘇正在規劃的一條連接蘇州與無錫的高速公路。
這條高速公路長約50公裡,起點位于無錫北樞紐,終點為湘城西樞紐,主要串聯的地區為無錫惠山區、錫山區和蘇州相城區等等,讓這幾個區域間有了更加便捷且快捷的大通道,這樣才能更有利于區域間的協同發展。
雖然這條高速公路提出已有幾年的時間了,但一直未開工建設,原因很多,最主要還是沿線的發展較為出色,在拆遷征地上的阻力是非常大的,有問題就去應對就行了,在今年年初,這條高速公路工可獲批,離開工建設越來越近了,預計年内會正式開工,期待。
作為一條東西向的高速公路,還介于滬甯高速公路與沿江通道之間,這條高速公路還是有着一定的分流作用的,畢竟其設計标準為雙向6車道,有着很不錯的通行能力。
有人會有疑問,會對滬甯高速公路起到分流作用嗎?蘇錫常南部高速在建時,也是說能緩解滬甯高速公路的交通壓力,但現實是打臉的,似乎作用并不大。蘇錫常南部高速一是位置偏南了,二是通行費用較高,所以很多人不願意走,但在節假日時,确實對滬甯高速公路有着很大的緩解作用的。
無錫至太倉高速公路無錫至蘇州段就不一樣了,這條高速公路有着絕對好的位置,剛好位于兩市南北線的中間,而且也沒有像蘇錫常南部高速那樣收費高的隧道,未來肯定會起到很好的分流作用,因此江蘇不惜花大代價規劃建設這條高速公路,據悉總投資高達約242.49億元,單公裡造價約5億元,付出是相當大的,但一切都是為了發展,值得。
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