有的時候一個決定真的能夠左右生死，在2017年的時候，當蘭博基尼宣布要生産SUV時，人們的反應就是“詫異”，一個專心做“超跑”的品牌要插手SUV市場，會不會減弱超跑的“血統”呢？而且這款SUV還是基于MLB平台打造的，會不會降低蘭博基尼的檔次感呢？要知道，大衆通過MLB平台打造過大衆途銳、奧迪Q7、保時捷卡宴等，如今要打造更加高端的蘭博基尼Urus，是“玩票”呢？還是認真的？在質疑聲中，蘭博基尼于2018年正式推出了Urus，國内售價294.112萬元。

蘭博基尼Urus定位中大型SUV，5112*2016*1638mm的長寬高和3003mm的軸距即使在中大型SUV中也不算小，尺寸并不是它的短闆。動力上，它搭載了一台4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率650馬力，最大扭矩850牛·米，在8AT變速箱和全時四驅系統的加持下，3.6秒即破百，被稱為全球最速SUV。從它上市至今，蘭博基尼方面并沒有公布它的銷量數據，人們十分好奇，蘭博基尼Urus到底賣出了多少輛。而在日前，蘭博基尼Urus的銷量數據終于被公布了，數據公布後，網友：有錢人真多！

綜合來看，蘭博基尼旗下共有三大車系，分别是Aventador、Huracán和Urus，先不說Aventador、Huracán，你知道Urus為蘭博基尼帶來了什麼嗎？為了生産Urus，蘭博基尼将原本8萬平方米的工廠擴建到了16萬平方米，從2018年到現在新招了700多名員工，這就是Urus為蘭博基尼帶來的改變。蘭博基尼在公布今年1-9月份的銷量時，多次表示，Urus功不可沒，在1-9月蘭博基尼全球交付了6902台新車，其中Aventador的銷量是681台，Huracán的銷量是2136台，Urus的銷量則是達到了4085台，而且購買Urus的消費者中，有85%都是新客戶，他們因為Urus而選擇了蘭博基尼品牌。

蘭博基尼Urus從2018年到2021年年底，在全球累計交付了16000台，這個數據占到蘭博基尼總銷量的50%以上，至于它在中國交付了多少台，蘭博基尼的總公司奧迪并沒有公布，隻是做了一個說明，說是北美市場是蘭博基尼Urus的最大單一市場，其次是中國和英國。價格方面，中國市場并不占優勢，它的國内售價是294.112萬元，北美售價是21.8009萬美元（折合人民币139.0286萬元），國内市場的價格是北美市場的兩倍多，這也限制了蘭博基尼Urus在國人心裡的好感。

看到蘭博基尼Urus的銷量後，就知道法拉利為何火急火燎的也要推出SUV了，在巨大的銷量和巨大的利潤面前，“老朋友們”想要分得一杯美羹也在情理之中。那麼， 對于蘭博基尼Urus，你有什麼看法？

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