央廣網哈爾濱7月30日消息(記者馬俊玮)記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,7月30日10時16分,黑龍江省哈伊高鐵鐵力至伊春段(以下簡稱哈伊高鐵鐵伊段)跨S207省道2号特大橋施工現場,随着施工人員操控架橋機啟動首榀預制箱梁的架設工作,标志着哈伊高鐵鐵伊段建設正式進入架梁施工階段,為後續全線鋪軌奠定了堅實基礎。
哈伊高鐵鐵伊段全長111.4公裡(央廣網發 哈爾濱鐵路局 供圖)
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部,是我國目前在建的最北端高速鐵路,線路起自鐵力市,終至伊春市,全長111.4公裡,線路設計時速250公裡,橋梁占比達26.9%。
哈伊高鐵鐵伊段建設正式進入架梁施工階段(央廣網發 哈爾濱鐵路局 供圖)
哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路,先行工程沿線分布着富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶,建設單位克服地質條件複雜、高緯度冬季低溫環境等難題,在施工過程中創新凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構施工經驗,完成了國内首例高鐵橋梁多年凍土樁基施工,為全面轉入架梁施工提供有力保障。
架梁施工順利推進(央廣網發 哈爾濱鐵路局 供圖)
哈爾濱局集團公司組織施工單位結合伊春當地全年氣候特征,科學合理安排工期,加大物資、機械設備投入力度,平均每日架設2榀箱梁。“目前施工已完成124榀箱梁預制任務,預計年底前完成首架方向9座橋梁的架設任務。”中鐵二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹,為加快制梁進度,施工單位加強機械自動化建設,投入鋼筋數控剪切生産線、鋼筋彎曲彎箍自動化中心等自動化設備,有效地提高了生産效率,保證了質量精密度,确保了架梁施工順利推進。
哈伊高鐵鐵伊段工人正在施工(央廣網發 哈爾濱鐵路局 供圖)
哈伊高鐵全線建成後,哈爾濱至伊春旅客列車運行時間将由現在的7小時左右縮短至2小時左右,形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈,人民群衆出行将更加方便快捷,對進一步完善我國東北地區高速鐵路網,促進地區經濟加速發展起到重要的作用。
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