上市價格：12.79萬元-14.79萬元

競品車型：瑞虎8 Pro、捷途X90 Plus

預計月銷量：5000輛

可買指數：70%

為什麼吉利要推出豪越L？這個問題可以從幾個方面來看——

第一、豪越在現有生命周期中表現一般，一波魔改還能再續命一次，說不定能翻身。

第二、在吉利新SUV的矩陣中，還差一款面向工薪階層的高性價比産品。

第三、吉利現在沒有7座的MPV産品來滿足日益增長的家庭客戶，而豪越L就是替代。

先來說這次豪越L的改款。雖然加了一個“L”，但是車身尺寸并沒有變化，而最大的改變是外觀更加精緻威猛，巨大的進氣格栅更招搖，前後燈組也都進行重新設計，更有檔次感。

内飾方面其實變化并不大，主要是将七座進行了标配，而不是像之前七座還要加錢選裝，大五座又覺得浪費。

真正變化比較大的，是動力總成換成了和星越L一緻的，檔次感一下就提升了——新車搭載Drive-E的2.0TD T4發動機，160kW、325N·m的輸出，比之前老邁的1.8T發動機好上太多，匹配的變速箱也是七速濕式雙離合。

還有一個變化，後懸挂從之前的扭力梁換成了獨立後懸。這個更新很有意思，應該是由于雷達RD6、睿藍RL9需要布置電池所以換了獨立懸挂，同平台的豪越L就幹脆一起換了。

這些硬件升級可以很好的扭轉之前豪越總給人“工具車、隻能賣10萬元”的印象，可以說真正像是一款比較有高級感的七座SUV。

再來講一下豪越L在吉利這輪新品中的定位。

現在吉利在A級SUV區隔主要是缤越、博越L和星越L，都是主打年輕、智能，或者說高端化的産品。由于遠景系列的退出，吉利的SUV矩陣裡面就沒有了面向三四線城市的高性價比産品，其實損失了不少的銷量。

比如參照奇瑞，除了瑞虎8系列之外，還有捷途X70、X90這樣的産品主打高性價比市場，而且銷量看上去都還不錯。

所以，吉利雖然現在要講品牌提升，但是産品布局上也必須全面，需要有一款消費者一看就覺得很劃算的車型。這時，非CMA平台的豪越就很合适，尺寸又大，平台成本也低，再加上換裝了星越L的動力，性價比一下就起來了。

從價格上看，豪越L起步價是12.79萬元，然後頂配不到15萬元。同價位的博越L還是1.5T、還是五座。同時比起星越L，豪越L價格更便宜，尺寸相差不大，看上去也很霸氣，所以豪越L就很适合小城市那些個體戶——開出去有面子，功能性也夠強。

這也解釋了，為什麼吉利給豪越L找來的代言人是抖音上很火的釣魚大V鄧剛，形象和目标人群就對上了。

前面已提到，這次吉利對豪越L的改造還有一個變化，就是全系标配七座，不需要加錢選裝。

這裡面的原因既有和博越L、星越L形成差異化—— 一個賣七座，其餘兩個賣五座；還有一個原因是，吉利現在的産品體系中，缺少有競争力的七座MPV——嘉際L算MPV，但是車偏小——所以幹脆就把豪越L當做七座MPV賣。特别是考慮到現在越來越多的家庭用戶有七座、六座的需求，豪越L這個賣點或許能夠幫助它在銷量上有所起色。

總體而言，這次吉利推出豪越L是很有誠意的，雖然價格上看着漲了一截，但是新增加的2.0T、四輪獨立懸挂、七座等等，都算是對得起漲價。

很顯然，雖然豪越L頂配有L2 級輔助駕駛，但是吉利也沒打算主推。反而是中低配車型的性價比要高很多，尤其是入門的豪華型，19寸輪毂、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸儀表、車聯網、7座設計都有。而貴出一萬元的中配也就多了天窗、電動座椅、魔術中排、電動後備廂和倒車影像這些，如果日常使用差别不大。

相信對于三四線城市的個體戶和喜歡自駕遊的用戶來說，有着吉利品牌背書，搭載2.0T發動機的豪越L，會比捷途這些更吸引他們。

文 | JackieLXX

圖 | 網絡

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