一直以來，大部分消費者對于一款SUV的首要評判标準就是——大！好像隻有足夠大，最好能把一個超市都塞進後備箱，才能體現出SUV的霸氣十足。好吧，對于這個觀點我不做評價，我更關心的是“大”了之後，它的操控表現會如何呢？

于是我找了一輛比較有代表性，性價比又非常不錯的一款中大型SUV——讴歌MDX來好好體驗一下。作為一款中期改款車型，全新的MDX在2017年的4月份正式和消費者見面，并且在這款車型上全系搭載了一套混合動力形式，以獲得更好的燃油經濟性。

不得不承認的是，雖然讴歌一直是以本田的高端品牌為形象，但在此之前的設計上始終沒有太過于驚豔消費者眼球的地方。甚至可以毫不誇張的說，讴歌的衆多車型僅僅隻是在本田的基礎上加入了一些鍍鉻的裝飾罷了。如今，它改變了多少？

大概是在2016年的時候，讴歌以國産的形式推出了首款合資生産車型——CDX。也就是從那個時候起，讴歌家族的設計風格開始逐漸有了不小的變化，也因此更符合時代的潮流。

回到此次評測的主角——MDX上，既然是家族的旗艦SUV擔當，它的設計風格顯然需要有些與衆不同。全新的前進氣格栅在細節設計上采用了放射狀菱形網格設計，也是目前讴歌家族大部分車型都在使用的風格之一。

全LED燈組由五盞小燈橫向排列組合而成，再結合縱向排列的LED霧燈和其側面的空氣導流槽，這樣的造型設計融入到整個前臉後，自然也使其在視覺感受上得到進一步的橫向拉升，凸顯出更加動感、時髦的設計風格。

伴随着平直的腰線來到車尾，其整體感受則不如前臉的設計風格來的那麼激進。雖然尾燈組同樣采用了LED作為光源，不過未經任何造型設計顯得有些蒼白，因此整個車尾的設計也隻能依托于牌照框上方和排氣管外圈的鍍鉻裝飾條來彌補。

進入車内，倒吸一口冷氣！縱使外觀設計上已經讓我相信讴歌做出了大改變，但是在我打開車門的一瞬間，我心涼不少。這個内飾設計，一來和我家十年前的雅閣很像，二來真的很難和豪華沾上邊。

大量的深色内飾搭配鍍鉻飾條和木紋充斥了整個中控，日系車津津樂道的雙屏設計也沒或缺，你能感受到讴歌真的是發自肺腑的想營造出一個超豪華的車内設計。但不堪一擊的現實是，整體的呈現效果并未達到預期。就連本應該加分的雙屏，也因為軟件老舊、像素一般以及實用性不佳反而成了一個敗筆。

去到後排，尴尬依舊。頂配車型上，讴歌為其在車頂配備了一塊16.2英寸的後排視聽娛樂屏幕，能通過DVD、USB和HDMI等多種方式進行視頻輸出播放。如果這個設計放在十年前，我都會忍不住拍着桌子喊“破飛科特”！可現在是2018年啊，暫且不說大家夥兒都用了各種平闆、手機，就算我真的被情懷驅使，想找到個賣小片子的店也不容易啊！相比之下，我還覺得全景天窗更符合着80萬的車價。

由此可見，我對這輛讴歌MDX的内飾設計真的不怎麼滿意。不過，有一點是我非常喜歡這輛MDX的地方，那就是這輛車無論是乘坐感受還是駕駛感受，真的非常的舒服。坐墊的柔軟程度恰到好處，用蒼白的語言來形容的話，應該是具有足夠支撐性的大沙發。更重要的是，這恰恰是我小時候對于日系車的那種記憶，即它的内飾并沒有特别豪華，但整體卻給你一種舒适、自在，宛如在家一般的感受。

那麼，這輛在内飾上可圈可點的MDX，在動力方面的表現又如何？從MDX的動力總成來看，它的動力系統由一台3.0L的V6發動機和三台電機構成，整套驅動系統的綜合最大功率為240kW，相比搭載3.5L發動機的2014款車型而言動力方面有不小的提升。

有意思的是，這套混合動力系統，恰恰還“決定”了MDX的驅動形式。這套名為“Sport Hybrid Super Handling-All Wheel Drive(SH-AWD)”的四驅系統，雖然也被簡稱為SH-AWD四驅系統，不過與傳統動力車型上的四驅系統相比卻有着很大的不同。因為它并不存在實體傳統軸，而是通過後輪的雙電機以實現四驅系統。

這麼做的好處，自然是能進一步提升電池組的單位能量密度以及減小電池和傳統傳動軸對車内空間的影響。與此同時，這套混動四驅系統，還能夠在制動、滑行或轉向時實現反向扭矩釋放，從而達到一個電能回收以及等同于差速器（轉彎時）的效果。

最後，就這輛MDX的駕駛感受而言，我覺得它依舊表現出的是一個原汁原味的日系車。整體的加速非常的輕盈、NVH表現的自然也沒有任何問題。最重要的是，它的油耗表現比較穩定。在魔都這樣相對擁堵的道路交通情況下，這輛混動的MDX能夠表現出8L/100km的油耗，我認為對于一輛體重超過2噸的中大型SUV來說已經相當不容易了。

總的來說，我會覺得這輛讴歌MDX确實是一款綜合實力非常不錯也很适合家用的中大型SUV。但關于豪華感的營造，我認為讴歌還是需要多下功夫。類比同屬性的英菲尼迪和雷克薩斯，就會在這一方面做的更好一些，也會讓消費者感受到其所購車型的價值所在。

編輯幫選：

目前讴歌MDX共有三款車型，分别是售價為69.80萬元的暢馭版、78.80萬元的享馭版和84.80萬元的尊馭版車型。基于目前經銷商處能給到單車接近15萬元的優惠，其最終的裸車價格基本鎖定在56萬～71萬上下。

因此，綜合其配置和售價，小編更推薦的是售價為69.80萬元（優惠後56萬元左右）的暢馭版車型。畢竟相比中配和頂配兩款車型，入門級的暢馭版僅僅隻是少了些自适應巡航附帶的安全配置和後排液晶屏等不怎麼使用的科技配置罷了。

原創文章歡迎轉載，需注明來自一号汽車。如發現非法轉載，我們将追究法律責任

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!