雪佛蘭科魯茲（Cruze）是通用汽車以打造設計和性能緊湊型标杆車型為目标，整合全球資源開發的新一代作品。第一代科魯茲進入中國市場的時間是2009年，憑借着漂亮的肌肉感外觀以及不錯的性能，科魯茲深受年輕人喜愛，成為了不少年輕人人生中的第一輛車，科魯茲也成為了銷量比較火熱的車型之一，而且是熱門改裝車車型之一。此後幾年雪佛蘭科魯茲趁熱打鐵，又陸續推出多款改款車型與衍伸車型科魯茲掀背車延續銷量神話。不過在2014年，推出換代車型雪佛蘭2015款新科魯茲，外觀大改款，銷量不盡人意，漸漸的淡出了銷量排行榜，在2015年與2016年一度需要靠經典科魯茲的銷量撐門面。于是通用汽車馬不停蹄的在2016年又進行了一次換代，推出2017款全新科魯茲，寄希望于此車型能夠大賣。說了這麼多，你是不是也聽糊塗了，這科魯茲到底出了多少版本的車呀？下面聽我娓娓道來。

1. 老科魯茲（以2009款科魯茲為例）

2009款1.8L SX

2009款1.8L-SX

2009款1.8L-SX

這裡的老科是個統稱，實際上2009款、2011款、2013款SE、SL、SX等車型都已停售停産，他們外觀相似而且沒有換代，發動機也都是以兩種動力為準，1.6L自然吸氣發動機和1.8L自然吸氣發動機，所以在這裡我把他們統稱為老科魯茲，并以2009款科魯茲為例貼上外觀圖片與内飾圖片。我們可以看出，在當時2009年這輛車不管是肌肉感的時尚外觀還是年輕化的車廂内飾都是非常吸引人的，難怪一經推出就成為爆款深受國内車友喜愛，銷量一路看漲，常年占據緊湊型轎車銷量排行榜前列，與另一銷量常青藤車型福特福克斯并駕齊驅。

2. 掀背科魯茲（以2013款科魯茲掀背為例）

2013款1.6L掀背

2013款1.6L掀背

2013款1.6L掀背

2013款1.6L掀背

再來看看由老科魯茲衍伸出來的車型，科魯茲掀背車，當時這輛車有兩款發動機動力，一款是1.6L自然吸氣發動機，一款是1.6T渦輪增壓發動機，可以想象在當時的背景下裝載了1.6T發動機的掀背車動力輸出還是很可觀的，軸距短動力強，符合了某些追求速度與操控的年輕車友的購車需求。掀背車的外觀也很時尚，内飾方面與老科大同小異，不過對于國内大部分民衆來說還是更容易接受三廂車，因此上路的掀背科魯茲我們見的并不多，與老科出鏡率相比差很多。

3. 經典科魯茲（以2015款科魯茲經典為例）

2015款1.5 SE經典

2015款1.5 SE經典

2015款1.5 SE經典

這款2015款經典科魯茲在當今馬路上非常常見，經典科售價比較親民，憑借着之前幾年老科打下來的口碑與積攢的人氣，銷量還是比較大的。經典科魯茲的外觀與老科魯茲相比有一些細微變化，車屁股的雪佛蘭标志位置不一樣了，但基本上還是延續了老科魯茲的肌肉感外形，而且與當時市場上銷售的第八代邁銳寶前臉非常類似，好多人傻傻分不清楚。實際上經典科魯茲的動力簡配了，發動機換裝了1.5L的通用L2B發動機，就是那台用在别克凱越身上的發動機，不過這款發動機還是很成熟的，動力孱弱但是沒啥小毛病。在如今各大車企都降低成本的大環境下，通用換裝低成本發動機然後通過降低售價換取銷量是無可厚非的。

4. 新科魯茲（以2016款新科魯茲為例）

2016款1.5L 新科魯茲

2016款1.5L 新科魯茲

2016款1.5L 新科魯茲

新一代科魯茲在2014年8月22日正式上市，這款換代車型完全看不到任何老款的影子，給人的感覺也是煥然一新。通用對于這款精品小車也寄予了相當高的期望，有兩種發動機動力選擇，一是1.5L自然吸氣直噴發動機 5速MT變速箱/6速手自一體AT變速箱，二是搭載了新一代ECOTEC 1.4T發動機和DCG雙離合變速箱，使其有了趕上主流的資本。當時通用是寄希望這款換代新車能達到老款科魯茲月銷2萬台的銷量，可實際上事與願違。車實際上是好車，不少車評人與實際使用車友都覺得相比于老科魯茲是進步了，應用了許多新技術與黑科技，比如發動機動力、部分鋁合金車架、科技時尚的MyLink系統、支持實時胎壓監測等等，可是銷量卻異常慘淡，上路的新科魯茲也是少之又少。不少人不買賬是因為覺得換代的新一代科魯茲外觀變化太大，顯得小氣，不如老款的外形大氣，而且新科魯茲軸距也比老款短，不符合一些追求後排空間的車友需求。通過銷量我們可以認定，這次科魯茲的換代是失敗的。

5. 全新科魯茲（以2017款全新科魯茲為例）

2017款1.5L 全新科魯茲

2017款1.5L 全新科魯茲

2017款1.5L 全新科魯茲

兩年前的8月份上一代新科魯茲正式上市，失敗的慘痛還曆曆在目，在這“顔值至上”的購車消費心理趨勢下，設計上的短闆使得那一代科魯茲成了消費者們的诟病，科魯茲在上汽通用雪佛蘭的地位受到了一定沖擊。于是在不到兩年的時間内，全新一代科魯茲于2016年7月正式上市，再次進行換代，可謂是“亡羊補牢”。 新車最大的變化就是采用了更協調更時尚的外觀造型，同時又在配置方面有一定程度的升級，目的是增強實力在競争激烈的緊湊級家用車市場殺出名堂。全新科魯茲最動力方面與上一代新科魯茲一樣有1.5L自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩種發動機動力可選，内飾也相差無幾，有個比較大的變化是取消了機械手刹換裝了電子手刹。至于這款換代的全新科魯茲能不能經受住市場的考驗，那我們隻能拭目以待了。

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