如果在不考慮購車預算的情況下，你會選擇哪款車作為自己的座駕？對于這個問題，估計很多年輕朋友都會選擇法拉利、蘭博基尼旗下超級跑車來作為自己的答案。而今天要說的這款硬頂跑車，雖然沒有上述兩者的知名度高，但論起外觀顔值以及性能，同樣有着不俗的表現，它就是阿斯頓·馬丁DBS。作為被不少車迷稱之為優雅和性能兼顧的硬頂跑車，那麼實際産品力如何呢？下面一起來看看吧！

從目前在售的車型來看，全系分為四個版本，其中2022款和2023款各占兩個版本，官方指導價保持在400.80-410.80萬元之間，本次實拍的車型為2022款 DBS Superleggera V12 Coupe，售價400.80萬元。

對阿斯頓·馬丁這一品牌有所了解的朋友都知道，外觀優雅是其自身的代名詞，這款阿斯頓·馬丁DBS同樣也是如此。其中在前臉方面，采用大嘴樣式的進氣格栅，内部蜂窩裝飾加以點綴，搭配兩側造型精緻的大燈組合，營造出較強的運動時尚氛圍。并且機艙蓋部分的散熱口設計，也表明了自身主打性能的定位。

至于車身側面，阿斯頓·馬丁DBS也有着自己的獨到設計。前長後短的整體布局以及流暢的線條組合，看起來十分修長大氣。相比于蘭博基尼、法拉利旗下的車型，這款阿斯頓·馬丁DBS的設計顯得更為内斂，就像是身着西服的英倫紳士，無論在什麼時候都不會過時。長寬高分别為4712/1968/1280mm，軸距為2805mm。

前輪胎規格為265/35 R21，後輪胎規格為305/30 R21，其中後21英寸305輪胎，在很大程度上确保了性能表現以及行車穩定性。除此之外，阿斯頓·馬丁DBS還裝配了抗熱衰減性能強的碳陶瓷刹車，這同樣表明了為性能而生的身份。

尾部方面，采用貫穿式尾燈組合，外側進行了熏黑處理，下部造型采用誇張的導流設計以及雙邊共四出的排氣布局，單是這些設計元素，就能迷倒一衆車迷朋友。再加上緞面騎士灰的車身配色，可謂進一步提升了阿斯頓·馬丁DBS的運動優雅氣質。

再看内飾部分，這款阿斯頓·馬丁DBS似乎有些另類，甚至可以說不合群。畢竟在我們的印象中，隻要是說起超跑的内飾，一般都會和造型簡單、大面積碳纖維材質等詞彙聯系在一起。反觀阿斯頓·馬丁DBS，更像是一款主打豪華的頂級行政車型。采用經典的環抱式中控布局，且車内隻要是能觸摸到的地方，都加入了真皮包裹，另外設計在中控台上方的懸浮式8英寸液晶顯示屏也為典雅的内飾布局增添了幾分科技氣息。

并且和常規的車型不同，前排座椅調節按鍵并沒有設計在門闆處或者靠近車門一側的座椅下方，而是設計在中控台兩側。主副駕駛座支持電動前後移動、靠背角度調節、高低調節以及腰部支撐，與此同時，還加入了前排加熱/記憶功能。

乘坐空間方面，雖然是2門4座硬頂跑車，但後排更多是日常應急或者儲物為主，而且後備廂空間表現也比較常規。當然對于鐘愛阿斯頓·馬丁DBS的潛在消費者來說，他們并不在意所謂的實用性，能花幾百萬去買跑車的朋友，往往家中會有多款車型，因此顔值夠高、性能夠猛才是他們關注的重點。另外根據個人的一番試乘，采用真皮材質包裹的前排座椅，乘坐舒适性還是比較不錯的。

硬件部分，采用最大功率533kW的5.2L V12雙渦輪增壓發動機，最大扭矩為900N·m。V12發動機以及亮眼的賬面參數，也是不少車迷朋友被其種草的主要原因。從官方給出的信息來看，這款V12發動機 8AT的動力總成，可以做到4秒破百，最高車速可達314km，不得不說，外在紳士形象的阿斯頓·馬丁DBS，内在實力同樣不容小觑。

懸架方面，采用前雙叉臂式和後多連杆式獨立懸架，前置後驅的驅動方式，并且可變懸架以及後橋限滑差速器的應用，也預示着它是一位運動健将。雖然本人沒有進行過試駕，但在V12發動機以及衆多頂級硬件配置的支撐下，阿斯頓·馬丁DBS的行駛質感自然也是一流。如果今後有機會體驗到這款英倫超跑，屆時一定會和大家分享我的試駕感受。

綜合來說，通過上述對阿斯頓·馬丁DBS的靜态介紹，相信大家已經被其自身的魅力所吸引。縱使沒有蘭博基尼Huracán或者法拉利812的外觀炫酷，但阿斯頓·馬丁DBS憑借優雅至上的姿态以及近乎到頂的硬件配置，對有品位的成功人士而言，還是很值得一看的。

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