有說大衆的濕式雙離合比幹式雙離合好,也有人說大衆的這款EA888第三代發動機已經沒有什麼大毛病了,發生一些故障也是概率問題。
當然,發動機是一台車的核心技術,但是通過發動機傳遞扭矩動力的确是變速箱,這就是我們平時需要加減擋變速箱才是與此配套的另一個核心。
燃油車經過百年的汽車變速箱技術革命,核心專利技術掌握在一些大型的變速箱生産廠家手中,變速箱生産背後的控股都是相應的品牌汽車。
汽車這個商品,由上萬個零部件組成,這就說了,是個車都會出問題,關鍵是頻發率和故障的位置大小。有人給大衆出主意說,你用上愛信6AT那多好啊,為什麼不用呢?
為什麼大衆的低端車型像朗逸寶來都是應用愛信6AT車型?反而讓這些車型為大衆樹立了良好的口碑,而到高端車型都是7速濕式雙離合,這是大衆的看家變速箱。給人的誤解反而覺得應用這些變速箱的車型就好,包括豪華品牌奧迪。
有人說德系的哪款發動機好,當然是自然吸氣發動機好,那不會燒機油,也沒有聽說過漏油現象。當然,在性能和穩定性,駕駛質感以及機械結構渦輪增壓發動機才是正道。
選大衆車就選這種像朗逸寶來捷達桑塔納這樣的車型,才是真正的皮實耐用,這和滿大街跑的出租車一年十萬公裡也沒有什麼大毛病。
車越造越便宜。消費者也越來越懂車,隻能在外觀配置給自己加分,卻在我們看不到的變速箱方面減配,這也實屬無奈呀。
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