按照此前的計劃，2019年7月1日起，包括京津冀、汾渭平原等多個地區在内，都将率先執行輕型車國六标準。如今距離7月已經不足半月，由排放升級引發的“産品之戰”也到了關鍵時刻。各相關企業都在積極布局國六産品，當然，有着五十多年曆史的“國民輕卡”江鈴也不例外。

為了應對國六排放标準，也為了向市場提供更多樣化的産品，江鈴輕卡推出多款國六産品，覆蓋了凱銳、凱運、順達三大産品系列。下面我們就來看看，這些 “環保擔當”的特别之處。

貨廂升級，國六之前先“瘦身”

盡管國六是當下卡車市場發展的主基調，但不可否認的是，被《焦點訪談》曝光的“大噸小标”同樣是輕卡行業難以忽視的熱詞。

如何為輕卡減重成為輕卡産品需要攻破的又一難題，而除了在車輛本身配置的“機、廂、橋”入手外，輕卡上裝的貨廂也成為減重的有效途徑之一。

而江鈴輕卡恰恰在貨廂上裝方面有着超強實力，不僅為用戶提供多重選擇，還都在保證強度的基礎上進行了輕量化處理，可以确保卡車既符合上牌的标準又滿足承載的需求。

比如江鈴的彩鋼闆貨廂，重量比一般車廂低100到200公斤，與鐵貨廂比較起來，價格也降低了約500元。這類貨廂采用“三明治”結構，中間為擠塑泡沫、兩邊為彩鋼闆，這樣的設計既可以保證貨廂強度，又可以降低貨廂重量。

另外，江鈴輕卡的彩鋼闆貨廂底闆采用承重鋼梁結構，可以有效提高廂體穩定性，延長使用壽命。貨廂采用模塊化拼裝，維修方便，降低成本。

除了彩鋼闆貨廂，江鈴輕卡還針對用戶的不同需求打造了其他多個種類貨廂，此前卡車e族也曾就此撰文進行說明，有興趣的卡友可以回顧一下。（告别“大噸小标”，輕卡“瘦身”後想無憂上牌、保持承載力？你得先選對貨箱）

有了能幫助車輛“瘦身”的貨廂做保障，接下來就要看産品本身的實力了，這一方面，江鈴國六輕卡又表現如何呢？

内外升級，更經濟、更舒适

外觀方面，江鈴國六輕卡的導流罩都采用流線設計，更加美觀，最重要的是能夠減小風阻，降低油耗。此外，江鈴輕卡對新品的前大燈進行了重新造型，大燈還可以在環境光不足時自動開啟近光燈，有效确保行車安全。

其中，江鈴凱運以及江鈴凱銳兩個中寬體系列還全系标配了框架式後視鏡，加寬主鏡及廣角鏡，使駕駛室的視野更加開闊，減小了視覺盲區，進一步提高了行車安全性。

在内飾方面，江鈴國六輕卡主要走高端豪華路線，駕駛室整體貫穿亮飾條，鋼琴黑中控面闆和出風口蓋闆盡顯高端品質。豪華款皮質包覆門内飾闆，美觀中不失大氣。另外，江鈴輕卡的駕駛室還增加了許多儲物空間，提高駕駛便利性。

動力足，可靠與經濟兼備

内外飾升級提高了駕駛的安全性和舒适性，但對貨車而言，動力性依舊是考察産品質量的首要指标，特别在國六階段，相關政策更是給車輛發動機提出了更高的要求，令人欣慰的是，多年來潛心做産品的江鈴輕卡依舊沒有令大家失望。

據了解，江鈴輕卡單純用于國六發動機項目的投資就達到了4億元人民币，整個項目曆時5年，期間獲得了20多項技術專利。發動機的耐久試驗遵循江鈴與FEV的試驗驗證規範，遠高于國家标準，可以做到普遍40萬公裡無大修，保證了使用過程中的可靠性與穩定性。

江鈴輕卡國六發動機采用VGT增壓器，發動機的響應速度更快，在各種轉速下都能快速達到最佳功率。發動機最大功率為112kW，最大扭矩為435N·m，可充分滿足輕卡用戶的日常需求。

江鈴輕卡的國六發動機延續了江鈴發動機的省油基因，并在從前的基礎上進一步降低了油耗，整車百公裡油耗可低至7.5升。在後處理方面，這款車采用DOC DPF SCR後處理技術，降低排放，綠色環保。

“智動擋”，解放司機左腳

說到江鈴輕卡新晉推出的“智動擋”想必很多卡友都有所耳聞，卡車e族了解到，此番江鈴輕卡國六産品将全系配置“智動擋”。

所謂“智動擋”其實就是江鈴輕卡搭載的智能離合器。智能離合器是取消傳統車型上的離合踏闆，轉而通過電子智能化控制系統和機電液壓執行機構，根據駕駛員的意圖自動實現離合器的分離與結合的裝置。

智能離合的特點是可以解放左腳，降低駕駛員的疲勞程度，換擋平順、動力強勁、并且比自動擋便宜，經濟性好。除了提高駕駛過程舒适性外，江鈴輕卡搭載的智能變速廂還經曆了嚴苛的環境測試，系統壽命長達40萬公裡，可靠性顯而易見。

另外，江鈴國六輕卡還配備了T-BOX智能網聯系統，擁有WIFI熱點分享、遠程尋車、遠程解閉鎖、故障診斷、駕駛行為分析等功能。車主還可以通過“江鈴智行”app随時查看車況，車門鎖狀态、總裡程，續航裡程，尿素液位等車況信息，提高駕駛便利性與安全性。

江鈴在國六産品上的積極布局，讓我們看到了這個“輕卡扛把子”在事業上的精進不休，以及對國家環保事業的責任心。這些年來，江鈴在輕卡的種類上不斷完善，在品質上不斷進步，相信江鈴的國六輕卡會為我國環保事業增磚添瓦，并繼續發揮“領頭羊”的模範作用，帶領我國輕卡産品更上一層樓。

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