多災多難的2020過去一個多月，航空業的年報基本上已經出爐，一月底披露的國内航司去年營收數據顯示，國内航司在2020年可謂是全軍覆沒，沒有航司盈利，海航集團更是在01月29日發布的破産重組的消息。

國航：

歸股淨利潤-135億元到-155億元，前一年為64.09億元，同比減少約310.64%到341.85%。

歸股扣非淨利潤-138億元到-159億元。

東航：

歸股淨利潤-98億元到-125億元，前一年為31.95億元，同比減少約406.73%到491.24%。

歸股扣非淨利潤-107億元到-134億元。

南航：

歸股淨利潤-79.07億元到-108.61億元，前一年為26.51億元。同比減少約398.26%到509.69%。

歸股扣非淨利潤-84.23億元到-117.64億元。

海航：

歸股淨利潤-580.0億元到-650.0億元，前一年為5.43億元。同比減少約10781.40%到12070.53%。

歸股扣非淨利潤-450.0億元到-520.0億元。

吉祥：

歸股淨利潤-4.20億元到-4.90億元，前一年為9.94億元，同比減少約142.25%到149.30%。

歸股扣非淨利潤-5.80億元到-6.60億元。

春秋：

歸股淨利潤-5.38億元到-6.29億元，前一年為18.41億元，同比減少約129.22%到134.17%。

歸股扣非淨利潤-7.35億元到-8.46億元。

山航：

歸股淨利潤-21.2億元到-26.0億元，前一年為5.94億元，同比減少約456.90%到537.71%。

歸股扣非淨利潤-22.2億元到-27.1億元。

用一個字形容航司，就是慘！

但是在全球航空業虧損的情況下，但也有一枝獨秀！國外的航司居然還有盈利的，你敢相信嗎？

據外媒披露，以下兩家航司居然是盈利的！

1：越南廉價航司越捷航空仍在2020年實現了盈利。越捷航空在1月31日公布了最新的财務業績，稅後利潤為700億越南盾，相當于300萬美元。

越捷航空，圖片來源于網絡

2：韓國大韓航空公布，其2020年運營利潤為2383億韓元（約合13億人民币），2020年的銷售額為7405萬億韓元。

從兩家公司披露的信息我們不難發現，越捷航空和大韓航空都受到了新冠疫情的影響！但主要營收還是來自貨運業務的增加！

越捷航空稱其2020年盈利主要靠手中的兩大利器：輔營收入和貨運業務，其中輔營收入占其總收入的近一半。

　　貨運業務也為越捷航空的成功做出了貢獻。事實上，該航空公司的貨運量在2020年同比增長了16%。僅上一季度，貨運收入就比2019年同期增長75%。

　　由于是客運航司，沒有自己的專用貨運飛機，越捷航空也加入了客改貨的浪潮中，就是利用客機主客艙來容納貨物。同時越捷航空還與其他航空公司簽訂了中轉協議，使其能夠将貨運網絡擴展到歐洲和美國。

客改貨 圖片來源于網絡

相同的是大韓航空2020年營收也主要來自于航空貨運！客運隻有去年的26%。

2020年，大韓航空的貨運銷售額同比增長66%，至4.3萬億韓元。大韓航空提高貨機運營率和利用閑置客機進行貨物運輸的戰略支撐了貨運銷售。大韓航空表示，它充分利用了23架貨運飛機的機隊，與2019年相比，其運營率提高了約25%。該航司還将閑置的客機用于貨運，與非貨運飛機一起運營了超過4500個貨運航班。

所以我們可以發現，這兩家航司能夠盈利的主要原因是航空貨運的增加，已經巧妙地思路，利用客機帶貨！提高飛機利用率等等。

當然大韓航空能夠盈利，也有韓亞航空倒閉，帶來的一部分利好！

但是如果把這兩個公司盈利的模式搬到我國航司上來，那就行不通了！各位也知道，我國高鐵，火車的覆蓋面積是多麼的厲害，航空帶貨，很難很難的！除非是緊急的東西，有時效性的貨物，才會使用航空運輸。

不管國外航司如何盈利，我相信在2021年我國的航司都能紅紅火火，安全盈利的！

加油！歐力給！

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