新能源一直都是未來汽車風向标，從去年開始已經有很多車企開始宣布汽車電氣化的進程計劃。根據CleanTechnica網站公布了全球1月份新能源汽車銷量數據可以看出，1月全球一共累計售出新能源車達到60.3萬輛，同比大幅增長，而且在銷量排名的榜單上也看到了很多熟悉的面孔名列前茅，具體是哪幾個品牌，接下來就來盤點一下。

NO.1：比亞迪

不出意外，比亞迪走到了行業的頂尖水平，銷量達到了93263輛，遠遠甩開第二名的特斯拉多個身位。比亞迪在新能源上面的集中爆發主要是因為推出DM-i超級混動系統，超低的油耗搭配上親民的售價，讓它成為銷量增長的最大功臣。與此同時，e平台3.0也開始發力，海豚上市之後就迅速得到市場認可。可以預見的是，未來比亞迪的銷量會繼續攀升，第一名的位置會占據很長一段時間。

NO.2：特斯拉

緊随其後的是特斯拉，1月銷量為51302輛，相較于比亞迪少了很多。當然了，兩者之間的新能源車型數量也不是一個量級，不能直接對比。而且特斯拉近來一直受到産能困擾，提車周期逐漸加長，現在這個數字不能直接對應市面上的需求。

NO.3：上汽通用五菱

提到五菱，不用多想就是宏光MINI EV這款車是銷售主力，超低的售價就解決了人們代步出行的問題。與此同時，五菱還繼續深入開發該市場，推出Nano EV、宏光MINI GB版車型，進一步拓寬受衆群體。

NO.4：寶馬

寶馬在電動車領域内的轉型速度并不慢，在國内就推出了iX、iX3、i4等多款全新純電動車型。而寶馬也表示從2025年到2030年，純電動汽車的銷量預計每年将增長20％以上，而到2030年，純電動車銷量會超過50%。

NO.5：大衆

得益于對市場風向及時捕捉，大衆汽車早早就開始研發用于生産純電動車的MEB平台。推出了包括ID系列在内的多款産品，也讓它迅速在新能源市場上收獲一定的份額。

NO.6：上汽集團

上汽集團旗下目前主要是基于名爵和榮威品牌現有的車型上推出插電式混合動力車型。而真正使用純電進行布局的是飛凡汽車以及智己汽車，其中智己L7已經實現量産，将于3月29日正式上市，而且預售價來到40.88萬元。雖然價格有點貴，但這也說明上汽集團向高端電動車市場發起新一輪沖擊。

NO.7：奔馳

作為一家有着上百年曆史的汽車制造商，奔馳能做到長盛不衰絕對是有它的理由。在面對新能源潮流也是第一時間跟進，推出純電動的EQ系列，其中EQE和EQS都是基于純電EVA平台打造，在技術上并不比新勢力陣營要差。

NO.8：奇瑞

奇瑞的新能源汽車銷量主要是集中在小螞蟻一款車身上，這種情況和五菱宏光MINI EV比較接近，而且最近奇瑞新推出的QQ冰淇淋也收獲了市場的支持。當然，今年奇瑞開始在插電混合動力方面發力，鲲鵬DHT動力系統已經搭載在瑞虎8、瑞虎8 PLUS身上，進一步加深産品線深度。

NO.9：沃爾沃

沃爾沃雖然非常緻力于新能源這條路線，但從現在看來有種起了個大早卻趕了個晚集的感覺。無論是極星品牌還是沃爾沃XC40 Recharge，亦或是一系列插電式混合動力，在中國市場難以掀起波瀾。

NO.10：廣汽集團

廣汽集團目前主銷新能源品牌就是廣汽埃安了，不過旗下大多數車型似乎都脫離不開進網約車市場，雖然創造出銷量，但給人的品牌印象就不是太高了，如果未來要發展高端路線，這無疑是阻礙。

總結

綜合看下來，前10名當中有很多都是自主品牌，雖然能上榜自然是好事，但更多還是基于低價車走量，像30萬以上的高端市場并不屬于我們，而這部分恰恰是最賺錢的區間。

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