昨天曝光了本田X-ADV的實車圖，看大家都比較關注。現在奉上多圖詳解，及參數配置表。

X-ADV150的側面看起來依然很硬朗，比較協調，很好的繼承了大哥的風格，咋一看有點雅馬哈NVX150彎梁式踏闆的感覺，隻不過X-ADV的外形看起來更有肌肉感，顯然這車的競争車型也就是NVX。兩車都是跨界運動踏闆的設計理念，NVX走的是公路運動型路線，X-ADV更偏向于硬派拉力的風格。

犀利的LED大燈，燈眉連接大燈延伸到面闆上，氣勢很足。

側面圖會更有沖擊力，菱角分明，很硬派。

前擋風與X-ADV的調節方式一樣，通過旋鈕調節高度。

跨騎車上常見的一體式手把設計，對操控有一定提升，後期改裝和加裝支架也很方便。

手把兩端加有護手。

從手把按鈕上可以得知該車配有怠速啟停的功能，還有實用的緊急雙閃功能。

大面積液晶儀表，同樣采用X-ADV上的上下層設計，信息數據顯示很完善。

搭載無鑰匙啟動功能，同時可以通過按鈕打開油箱蓋及座下鎖。

由于獨特的外觀設計，腿部空間不是傳統的平坦式。

一體式座椅及鋁合金後扶手，座下空間為28L。

“X”狀的LED尾燈，與X-ADV的車名相呼應。

前正立式減震，後減震是高規格的配置，為日本知名品牌“Showa”，不過應該是印尼代工，不太可能是日本本土産。

X-ADV150将與PCX一樣，提供CBS和ABS兩個版本可選，不過ABS版是前輪的，也就是我們常說的單通道。

後碟刹，卡鉗為“日清牌”，這比NVX上的鼓刹要高一個級别。

折疊式鋁合金腳踏。

PCX150上的同款發動機，水冷兩氣門，帶本田ESP技術及怠速啟停功能，但發動機的動力與PCX有些差别，後面我用一張表來說明。

輪胎規格為前110/80-14，後130/70-13，因為車身設計及避震行程與PCX不同，在離地間隙與座高等方面兩車也有一定的區别，不是所謂的“換殼”而已，下面一起說明。

如上：是X-ADV150與PCX150的配置參數表，主要差别有以下幾點；

1、動力參數，雖然是同款發動機，但兩車的壓縮比不同，所以功率扭矩略有不同，PCX150上10.8kw的功率比X-ADV150稍大，但後者的扭矩又比前者大，為13.8N.m，這應該是X-ADV的設計考慮到在一些非鋪裝路面的行駛需求，所以将扭矩調大。

2、然後車身長寬高也有些差距，X-ADV更大一些。

3、X-ADV的離地間隙為165mm，這比大哥X-ADV（135mm）還要高，當然也比PCX（137mm）高，所以在通過性方面，X-ADV150有着很大的優勢。

4、最後是座高，X-ADV為795mm，比PCX略高。

點評：X-ADV的外觀為本田開辟了一個新的市場，目前暫無對手，價格也直逼大哥CRF1000L。本田見有利可圖，推出“小号版X-ADV”，動力方面沿用PCX那顆經服役多年的水冷兩氣門發動機，技術很成熟，定位初級用戶，繼續向下收割市場，同時還會對雅馬哈155系列，特别是NVX的銷量有一定的影響，不得不說，本田大法好，“套娃”戰術玩得是真溜。

據說台灣省本田已經在考場市場，或會率先引進X-ADV150，至于内地，我覺得短期内不太可能引入，再怎麼也要等PCX先上市，賣一段時間再說吧。

備注：圖片來源“iwanbanaran”

更多X-ADV内容請點擊下面『了解更多』看圖集。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!