我是忠實的bimmer-老孟。在X7出來以前，X6是寶馬SUV中最高的數值。大數字代表着高實力， 高山仰止，景行行止。

油表亮燈了。

PS:公司有規定，每一位經手的員工如果看到亮燈了就必須要去加油。除非是一些特殊情況才可以留給下一位有資格的同事開去加油。

去公司附近的殼牌加油站加油。

按說不過加個油嘛，不需要什麼忠誠度的。但重慶站的同事幾乎都來這家加油站加油，不僅因為方便，還因為他們的服務到位。

包括二手車行業，未來也越來越向服務靠攏，能夠提供更好服務的二手車公司定然能夠獲得更多的客源。

油耗清零開回住地，快速路車流量大，但沒有堵塞，跑了20km，顯示10.7L的油耗。比較滿意。

一路開回來，還是比較得心應手的，并沒有因為他大感覺到累贅。

這種感覺從當年的X1開始，到X3、X4,再到X5、 X6。每一款車型開起來都沒有傳統SUV晃晃悠悠的感覺。

X6雖然很大，但坐在駕駛座，并感覺不到這種大，很适合駕駛者自己駕駛。

長途跋涉會給駕駛者很大的信心。所以我相信這是一款駕駛者之車。

至于乘坐的感受。

同事開的時候，我坐過副駕駛座椅，除了坐墊感覺略硬以外，空間寬敞，座椅的包裹性也相對好一些。跟其它一些豪華德系SUV沒有感受到明顯的區别。

後排頭部空間因為溜背的造型多少應該受一些影響。

這個溜背加強了X6運動的基因。也是從這代X6開始，祖國大地上冒出了很多溜背的SUV車型。無論是奔馳、保時捷，還是長安、長城。

隻要強調運動基因，溜背幾乎是不可缺少的一個元素。

從這點上說，寶馬的設計領先同行好多年。

早晨出門的時候特意繞到家附近的京東方工業園區附近給X6拍點照片。

紅色的外觀，走到哪裡，都是一抹亮色。這是當年寶馬X6的主打色、廣告色。

且早已深入人心，相信提起這代E71 X6，浮現在你腦海的應該是一款紅色外觀的X6。

黃色的天使眼讓人感覺溫暖。

在重慶水土的京東方新廠房門口西側有一個觀景平台。作為一名拍照新人來說，覺得這個場景與寶馬X6的威武大氣很般配，背後的山脊連綿起伏，山谷曲折蜿蜒。

X6作為一台駕駛者之車，不隻适合在高速上飛馳。它同時還有一個身份——SUV。也同樣适合在山區、山路、崎岖的道路行駛。

全時四驅系統、高離地間隙，讓它在絕大部分的使用場景中如履平地。

2020年，我在拉薩旅行的時候，還曾看到一台風塵仆仆的外牌X6行駛在布達拉宮廣場前的北京東路上。

側面有跑車的既視感。

尾部的設計非常經典。

以至于在它的下一代（F16)車型中，設計師也沒有對尾部做大刀闊斧的修改。

這是諾諾過往賣掉的二代X6側後方照片。能夠看出側後方線條、尾燈大緻造型以及保險杠的輪廓依然有着E71的烙印。

倒是相比紅色，黑色在視覺上有一點顯小。

尾燈造型飽滿精緻。

這台X6目前表顯裡程隻有5.8萬km多。

剛接手的時候，我和你們一樣，也是對裡程充滿疑問。快10年過去了，裡程怎麼會這麼少？

根據我們查詢到的維保記錄顯示，該車在2017年以前有着詳細的維保記錄，最後截至日期是2016年12月份，當時記錄的裡程為1.5萬km。

可以确定的是，該車的首任車主使用強度極低。年均行駛裡程隻有4000km左右。

（詳見此圖）

在此之後再未進4s維保，所以沒有留存記錄。

大家都知道諾諾是不調表的。不僅不調表，我們還會主動去窮究這台車的真實原始裡程。根據重慶站複檢同事給我的反饋：沒有調取到該車裡程信息不實的證據。

但這台X6在2017年的時候，有過過戶，下任車主的使用強度可以從内飾成色等方面來一窺究竟。

根據該車的内飾成色來看，整體還是不錯的。整個中控台的成色非常新。

大燈開關位置，擡頭顯示（hud）功能開關也在此處。

8at的電子擋把成色良好

唯有電子手刹開關下按的時候缺乏阻尼，功能沒有影響。

常見的出風口撥片損壞問題在這台X6上也沒有損壞。

啟動按鍵表面磨損不明顯。

鑰匙可以插進旁邊的孔啟動車輛，也可以不用插。

但因為鑰匙是可以插進去充電的，建議過一段時間把鑰匙插進去使用一會。

副駕駛門闆也沒有跑了十幾萬km以後的那些損耗痕迹。

不過門闆下端有一處不太注意到的凹陷傷痕。

這是整個門闆最容易産生損耗的部位，成色如您所見。

副駕駛座椅靠背成色。

座椅椅面成色。尤其經常上下車會幹涉到座椅側翼，幾乎無形變。

右後門闆成色。上面也有幾處輕微的凹陷傷痕。

門把手成色同樣很新。

再看看主駕駛側。

方向盤表面有一些油光，但橘皮紋理都在。按鍵表面無掉漆。

主駕駛座椅靠背也依然是筆挺狀态。

主駕駛側門闆成色。門闆無傷，請無視我上車不小心蹭到的髒污。

整個車輛上使用最為頻繁的部位——主駕駛門把手。表面損耗同樣不太明顯。

左後門闆的成色。上面同樣有幾個細小的凹陷。可能是跟整個門闆才有軟性材質有關，容易導緻變形。

左後門把手成色同樣出色。

帶有電動尾門。閉合的時候感覺噪音略大。

備胎全新未落地。

幾隻輪毂的成色均還不錯，表面有一些小的劃痕。

但原廠的光澤、亮度均在。

目前四條輪胎均為2020年制造，新換不久，大概是該車使用的第二套輪胎，短期無需投入。前後刹車片餘量也很多。

根據上面描述種種，我個人判斷該車裡程出入不會太大。

後來重慶站站長邁克同學給我提供了這台車在外面維修店記錄的裡程數據。從曲線來看，也比較平緩，大緻推定該車的裡程是真實可信的。

搭載的N55B30發動機狀态也很好，動力響應性很好，此外動力的儲備也能夠讓你随時應付道路上的突發狀況。

在郊區路面上經常看到的景象，右邊渣土車，左邊摩托車。在重慶，摩托車出現的比率非常高。

作為一座機動車保有量超過500萬輛的城市，擁堵是家常便飯， 摩托車就可以在這樣的車流中體現出方便。寶馬X6也能夠提供更好的觀察視野。

在重慶，跟車的時候，尤其上坡路段，一些有明顯手動擋特征的車輛在你前面時，盡量保持跟車距離。

從金興大道一路堵到汽博中心，顯示油耗13.3L/公裡。還不錯的水準，年紀越大開車越淡定從容。

傍晚下班後和同事就在樓下的路邊攤吃點冒菜。

老闆對開着X6來吃冒菜也是見怪不怪。

戴眼鏡的小夥叫周銘江，重慶站的質檢，非常踏實可靠的一名兄弟，大學實習期就在諾諾重慶站，畢業之後順理成章地留下來上班了。

停在路邊地這台fabia就是他的人生第一輛座駕，父母也早早幫他在重慶買好了婚房，就差女朋友了。

這位KULILIN同學就是重慶站的整備負責丁飛。他同時也是諾諾團隊非常資深、具有非常豐富維修經驗的大拿。把他派到重慶站也能看出總部對重慶站的重視程度。

一盆冒菜加米飯加飲料，70塊錢，實惠好吃。

在暮霭中，結束了一天的工作。

需要一台全尺寸豪華SUV，我相信重慶站的這台X6會是你的一個不錯的選擇。

奢華是不動聲色的澎湃。它能夠給你提供足夠的豪華感，也能給予你澎湃出色的動力。

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