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“号外号外，20路換新車了!”

伴随着“铛铛铛铛”的報站聲

上海20路公交22輛新車上線運營

新民晚報記者 陳炅玮 攝（下同）

20路中山公園終點站

車隊工作人員

穿着報童複古服裝現場“賣報”

熟悉的叫賣聲為20路新車上線

營造了懷舊氛圍

複古的藍色塗裝

熟悉的“辮子車”外形

煥然一新的車廂内飾

作為一條擁有百年曆史的公交線路

20路以嶄新的面貌重新上路

讓市民眼前一亮

現代感和曆史感相互交融

摩天大樓和石庫門之間的距離

仿佛就在一念之間

▽

早上9點，新民晚報記者在20路中山公園終點站看到，新車吸引了許多市民的目光，不少公交迷手拿相機第一時間定格新車上路的樣子。

“這個車身上畫着曆代無軌電車的樣子，也讓我回憶起自己和20路的情緣。”72歲的唐女士住在附近，從小就習慣乘坐20路出行，“平日去靜安寺和外灘首選就是20路。”

她回憶，從最早的铛铛車到後來的巨龍車再到如今的新“辮子車”，一條線路承載着自己無數的回憶。“其實我的父親過去就是有軌電車，也就是铛铛車的司機，那時候上海灘上公交線路不多，20路就是其中之一。”

“每當想到家門口有百年大學、百年公園、百年公交，就會感歎時光變遷，如今坐上新車，看到無障礙翻闆這樣人性化的設計，讓老年乘客出行也更加方便了。”唐女士指指終點站兩側的華東政法大學和中山公園，感慨地說道。

“一直期待着‘小辮子車’的新車型，今天專程趕來一睹真容。”公交車迷陳先生邊說邊向記者展示剛剛用相機拍攝的20路新車照片：“20路新車無論是車身設計，還是車廂内别具一格的海派元素，都将上海的曆史文脈镌刻在歲月時光中。”

陳先生還在讀小學五年級的兒子陳同學，和父親7點左右就來看新車了。“車頭的小燈還有車上的鉚釘，再加上頂上的‘辮子’讓我仿佛穿越到老上海，這種複古的感覺很有特色。”陳同學坦言，自己很喜歡這輛新車的造型。

“一路上，好多乘客都在拍照合影，新車不僅顔值高，舒适度也有了提升。”剛剛到達漢口路、四川中路終點站的20路駕駛員楊師傅心情激動地說。

此次新投用的20路新車型為“上海印象”複古款。去年年底，為打造脍炙人口的上海人文公交特色線路，市交通委、市道運局等部門公開征集意見，通過網友投票等形式，在四種車輛造型設計方案中，最終确定了市民廣泛認同的新電車樣貌。

20路新車型雖然外型“複古”

但“内芯”卻科技感十足

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新車型采用了新一代智能氣動升降式集電杆，司機不用下車即可完成常規的升降辮操作，動力電池則可以讓車輛脫線行駛80公裡。

全車還采用了低地闆無障礙設計，設置了無障礙翻闆和輪椅區，體現了對老年人和殘障乘客的人性化關懷。在防疫方面，車廂内有一整套消毒噴淋系統，晚上車輛進庫後可自行消毒。

值得一提的是，20路新車還随車攜帶了“可閱讀、有溫度、有情懷”的二維碼，久事公交集團相關負責人介紹，乘客可通過車廂中間和車載電視中的二維碼，了解20路百年曆史、車輛走向、到站預報和站點附近景點介紹等信息。

此外，為配合萬航渡路中山公園二号門沿線改造工程，現代交通對萬航渡路20路沿線線網及配套設施進行優化改造。新技術采用了全新的穿電杆架設，減少了“蜘蛛網”，整個工程的繃線數量減少40%，架空線網減少35%，美觀程度大大提升。

看到新車側面的“百年公交”四個字，有市民就問了，“20路有怎樣的曆史？”新民晚報對此曾有專題報道。（詳情點擊：10個上海人9個坐過！這條93歲無軌電車滿載回憶，明年将迎重大升級| 十分上海）

其實早在1908年3月5日，上海第一條有軌電車線路正式開通（1910年起定名1路）。1928年9月27日，20路誕生，自中山公園至靜安寺。直至1963年，由于南京東路上的有軌電車軌道被拆除，20路與1路合并，并延承了1路的線路。“百年公交”可謂名不虛傳。

1980年代，20路電車駛過南京東路。資料圖

你覺得20路新車造型如何？

你和20路又有怎樣的故事？

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本文來源：新民晚報

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