3月中的浙江安吉，正是吃春筍的季節，我們驅車前往山裡酒店的路上，打開車窗而耳邊聽到的都是風吹着竹林的“嘩嘩……”聲音，偶爾還遇到幾輛往山下拉竹子的車。

安吉就是當年《藏龍卧虎》的拍攝地，而這裡的竹子和安吉白茶也是代表中國文化的元素之一。此行本是一場以輪胎為名的體驗，結果卻是收獲不少，除了有機會體驗了一款新輪胎外，還了解了許多關于輪胎研發的理念。

其實輪胎的技術和設計取向，就像中國的文化一樣，講求一種平衡之道——運動型輪胎把性能方面突出一點，靜音方面要求可以不用那麼高，但你又不能太弱，因為配高性能輪胎大多是高性能的豪華車，豪華車還是也要談舒适性。

再如在中國市場和東南亞發布的産品，對濕地抓地力一定有要求，所以平衡的天秤就要向濕地性能靠攏。還有中國路況還有很多惡劣的地方，所以輪胎必須比國外更堅固。

最貴的輪胎不一定是最适合你的

我們是為體驗一款德國馬牌既将要發布的UltraContact UC6 SUV輪胎而來的，在從上海前往安吉的200多公裡行駛中，我們駕駛着一輛裝備了235/55 R19的UC6 SUV輪胎的奧迪Q5。

裝備了235/55 R19的UC6 SUV輪胎的奧迪Q5

奧迪Q5是一輛非常熟悉的車，由于它的設計已經有一定年頭，車身較重的原因影響了舒适性，操控性不及後來推出的奔馳GLA、寶馬X3之類好。一個明顯的特點是懸挂的比較生硬，輪胎的彈跳會比較多。

如F1輪胎一樣擁有4條高速導流槽，提升濕地抓地力的關鍵

但裝備UC6 SUV輪胎的Q5的駕駛感有了明顯的變化：最大的感受就是舒适性和靜音性有了提高，我們試駕那輛Q5是跑了快10萬公裡的老車，但除了聽到車身一些零件松散的聲音，底盤傳過來的感覺是依然是很豪華舒适。

甚至原來生硬的懸挂感覺也變得有韌性起來，轉向的靈活性也跟着提高一點點，至少證明操控是提高了。可惜當天雨後天晴，幹爽的路面讓濕地性能沒辦法體驗。

那怎麼樣才是一款好輪胎？其實不一定是越貴越好，關鍵是你懂得選擇，選擇适合你的車型和你的駕駛習慣的輪胎。

胎壁上有鑽石Logo，這是馬牌的鑽石切割花紋技術

例如UC6定位是追求豪華均衡，它的運動性不及高級别的馬牌MC6（例如配保時捷），但比強調靜音舒适性能的馬牌CC6（配别克GL8）要高級。

為什麼你的輪胎容易“起包”？

其實馬牌、米其林和倍耐力這些一線輪胎品牌，技術水平不會相差太遠，而且都有自家的獨有技術。不過馬牌相對别家産品，在安全和耐用度方面有着德國人一向嚴謹和保守，推出産品的周期不會太激進。

2018款吉利博越是第一輛采用UC6 SUV原配輪胎的SUV，吉利這一次誠意滿滿

例如中國和東南亞的道路環境比較複雜，一款新花紋和配方的産品在歐洲投放市場後，不會直接引進，必須針對中國路況加強胎壁的堅固性才可銷售，所以時間上會長一些，現時的UC6轎車和SUV輪胎都是特别為中國和東南亞設計的版本。

中國銷售的輪胎胎壁要更堅固

但有些品牌引進的速度會激進一些，沒有進行針對性的設計，所以你往往看到個别輪胎容易出現胎壁“起包”的現象，那是因為經不過惡劣路面折騰導緻結構性損壞。

馬牌UltraContact UC6 SUV輪胎的技術

SUV是一種較重的車輛，它的重心普遍比轎車高，所以SUV輪胎設計與轎車胎不同。UC6 SUV受衆主要是追求豪華均衡型輪胎産品的SUV車主，他們注重在安全、舒适、及操控方面的表現，同時對濕地性能有很高要求。

3D主動降噪系統：新一代的3D主動降噪系統，打破輪胎溝槽中的噪音波，從而降低噪音。

高速導流槽提升濕地性能：在濕路面上，胎面中心的水最難排除，因而發生水滑效應的風險也最高，UC6 SUV特别設計的高速導流槽将花紋塊下的水膜“吸入”排水主溝，加快了排水速度。

鑽石切割花紋技術：這是馬牌獨家的技術，能防止花紋塊在刹車時發生卷邊效應，使輪胎接觸地面的壓力分布均勻，有效增大接地面積。在濕路面條件下刹車時，鑽石切割的花紋塊邊緣能刮掉水膜，縮短刹車距離。

多複合加強筋提升操控：SUV在在刹車和轉向的時候就會給輪胎帶來更大的負荷，所以UC6 SUV特别設計了多複合加強筋，被放置在胎肩的橫向溝槽内，以便在刹車過程中連接花紋塊，從而獲得更高的穩定性和剛度。

兩種定制的橡膠的配方：短鍊的抓地橡膠有更多的端基，當車輛轉向或刹車時，能吸收更多能量，把能量很快轉化為熱，使輪胎抓地力更好，刹車距離更短。

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