邁巴赫62S的發電機壞了，一個發電機報價是28萬人民币，看清楚，是發電機，不是發動機哦。28萬，這個錢相當于一輛B級高配、甚至頂配轎車了。一個發電機就要28萬，這也太貴了吧？關鍵是還沒有現貨，原因很簡單，邁巴赫是停産停售車型，全球總産量僅為3000多輛，要想找到一模一樣的配件并非易事。不愧是千萬級豪車，換個零件就相當于一輛頂配凱美瑞，62S的發電機為什麼那麼貴？這配件在國外要多少錢？
邁巴赫并不是中國專供車型，2002年上市，車齡最大的都17年了，有些車型因為各種原因已經報廢了，這種稀有豪車即便是發生事故也有價值。國内和國外都是一樣的，報廢後進行拆解，也就是所謂的拆車件，拆車件雖然是舊配件，但是可以用啊，可以解決燃眉之急，而且價格并不算太貴，先說國外好了。
美國也有邁巴赫拆車件，價格僅為1000美元，折合人民币7000多，隻不過是2005款邁巴赫57的發電機，邁巴赫57怎麼了？一樣的用，原因很簡單，邁巴赫57和邁巴赫62S除了車身長度不一樣，發動機艙的很多配件都是一樣的，就拿發電機來說吧，這個配件是通用的，7000多元，加上運費運到國内，然後找個正規的修理廠，萬元就搞定。國外有拆車件，國内也有。
國内也有邁巴赫拆車件，而且是來自不同國家的邁巴赫拆車件，自己淘配件，修好基本不會超過萬元，就算黑你一下，大不了2萬，美中不足不是新配件，這種停産豪車就不要指望新配件了，能找到拆車件就算不錯了。早年因為買不到新配件，國内也有人淘過邁巴赫62發電機，價格也就是萬元上下，隻不過這種配件可遇不可求，要費點時間，單純就發電機而言，這配件并不貴，為什麼人家敢要28萬？因為有錢。
當年能買得起邁巴赫的人都是大人物，千萬級豪車，資産1億的人都未必買得起，資産過億不代表手裡有幾千萬的現金，早期買邁巴赫的人身價最少都在10億以上，仔細想想你知道的邁巴赫車主，是不是非常的有錢？賺有錢人的錢，隻換不修，因為換比修賺錢，而且修理工還有提成，何樂不為？反正你有錢，不賺白不賺，就算修好也會告訴你，這配件是買來的。
28萬一個發電機，太貴了，一樣的開發成本，一樣的材料，同樣的生産流程，如果做10000個可能要千元，如果做1000個可能要萬元，找加工廠單獨加工一個也未必要28萬，28萬換發電機，隻能說一個願打一個願挨。
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