文：懂車帝原創 李建萌

[懂車帝原創 2020成都車展] 也許是從皮卡的一“炮”而紅中獲得了靈感，最近的長城汽車，在産品和平台命名上開始了大刀闊斧的文藝複興改革。先是投票投出了“哈弗大狗”，之後推出的三大技術平台，“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”，更是徹底來了一次放飛自我。

子品牌歐拉也不遑多讓，“白貓”打頭，“黑貓”随後，而最近工信部的申報信息上，新款SUV更是把“好貓”、“潮貓”、“大貓”、“萌貓”、“電貓”的名字都占上了，俨然一副要開貓舍的樣子。顯然，對于長城汽車而言，不管叫黑貓白貓，朗朗上口，能俘獲消費者才是終極奧義。

那麼，長城的群貓攻略，能不能最終吸引消費者買單呢？借着成都車展的契機，我們對“白貓”來次詳細解讀，以略窺一二。

這輛小車采用了極簡的造型設計，整個外觀幾乎沒有強調形狀的線條，車身一體感極強，像從某部科幻電影或者動漫作品裡開出來的一樣，不過要把它和貓真正聯系起來，還比較考驗想象力。

白貓的前臉采用了封閉式的格栅，黑色的“感歎号”車标毫不違和的融進其中，點陣式的漸變橢圓形镂空，讓車頭不會過于單調。

頭燈組和霧燈都是統一的圓角矩形，相比R1瞪得像銅鈴的大眼睛，更多了幾分傲嬌的氣質。不過較為遺憾的是，隻有日間行車燈為LED光源，這隻白貓不夠炯炯有神。

交流和直流充電口分别改到了左右前翼子闆上，使用的便利程度有所折扣，這大概也算是為了顔值做出的必要犧牲了。

新車的A柱做了塗黑處理，使得前擋風玻璃和兩側車窗的貫通感更強。這種處理手法和塗黑C柱的“懸浮式車頂”有異曲同工之妙，但更有審美上的新鮮感。

整體尺寸上，白貓同樣都基于長城的ME純電平台開發，長寬高分别為3625/1660/1530毫米，軸距達到了2490毫米，軸距相比R1有15毫米的增加。但是從視覺觀感上來說，它依然是“小鳥依人”的類型，比路面上所見的大多數車更小巧。

歐拉在白貓上提供了全新的“回旋镖”樣式輪毂，中低配車型的尺寸為15英寸，半封閉的造型在符合純電動車駕駛性能的同時，未來感濃了不少，而我們實拍的高配為16英寸的花瓣式輪毂，樣式更為可愛。

來到車尾，相比傳統的掀背式造型，白貓“掀窗”的方式顯然更為精緻。尾燈嵌入玻璃的設計更是非常純電動車的設計手法。不過後備廂的開口因此受到限制，開口的離地高度也有所提高，實用性反而變差了。

總體來說，白貓的外觀個性鮮明，但喜好與否就要因人而異了。

鑽進白貓之内，首先會發現一點小小的驚喜，方向盤上的多功能按鍵進行了重新設計，看起來質感有所加強。出風口的造型不再是單純的圓形，可愛的形象有所下降，看起來更正經了，但相信也更容易被一般用戶接受了。

23英寸的一體式連屏，乍一看要比R1上高大上許多。不過點亮之後就會發現進步有限。實際顯示的部分還是兩塊單獨的屏幕，夢幻聯動是不存在的。好在屏幕的素質強了一些，功能上也有一些新花樣，除了基本的控制功能，一些第三方音樂視頻App也加入了進來。

說完了不同，剩下的就都是從R1上傳承的老花樣了。經典的啟動按鍵，依然要搭配鑰匙放進杯架的戲法才能正常使用。T型的換擋區域基本是原封不動的移植，質感依舊有點塑料。座椅依然是老樣式，隻是在花色上變了變樣，還是配合樸素的手動調節扳手。

換擋區域下方增加了一個儲物格，裡面還有12伏電源。副駕的腿旁加入了一個挂鈎，算是在儲物實用性上做了一些努力。另外白貓的高配車型上還提供了無線充電功能，應該是年輕用戶非常喜聞樂見的。

特别值得一提的是，歐拉白貓的側氣簾可以花費600元來選裝，這對于特别看重安全性的消費者來說應該非常有吸引力了，因為這個配置在同級别的其他車型上還是比較少見的。

雖然尺寸有限，但是白貓的整體的空間表現卻并不局促。後排采用雙座布局，坐兩個人還是比較寬敞的。

地闆上對應掏出了空間，乘坐者的坐姿可以比較自然，腿部和頭頂也不會有“頂着”的感覺。

白貓的後備廂縱深很小，不過勝在夠深，日常放個旅行箱是不成問題的。後排支持整體放倒，不能比例分割，所以想坐三個人再帶點東西是行不通了。

儲物空間的設計比較合理，手套箱、杯架、門闆、儲物袋都是正常表現。

歐拉白貓高低配車型分别使用35千瓦和45千瓦兩種動力的電機，驅動方式均為前置前驅。不過畢竟這隻貓的體重隻有1噸出頭，再加上電機在起步階段充足的扭矩輸出，基本的駕駛感受不用過分擔心。當然，它的最高時速也被限制在100公裡出頭，隻能短途過個高速。

續航方面，白貓提供了34千瓦時和38千瓦時兩種容量的電池組，NEDC工況下的續航分别為360公裡和401公裡。續航距離在同級别中還是可圈可點的。

總體來看，圍繞着“四座代步車”這個主題，歐拉白貓這個答案雖然有一些槽點，但整體還是很有感染力的。從整體設計布局，到名字的選擇，都帶着浪漫的人文氣息。至于這隻貓消費者喜不喜歡，就要等銷量佐證了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!