哈喽，大家好，我是你們的車販子，最近的兩個月接觸了這麼一款北汽生産的新能源兩座小車，北汽LITE，借着這個車和大家分享一下，這些昙花一現的車型和小衆車維護起來的不便。

大概的車況

這個車從今年的三月份到現在，我一共是見過了三次，第一次是這個車在充電站因為小電瓶沒有電導緻無法啟動，第二次還是因為小電瓶虧電，我又拿搭線去救援，第三次呢，就是開着它去換小電瓶。

這個車呢他的啟動，鎖車等等，這些在起步之前的功能應該都使用在車輛前方的那個小電瓶，這個車到現在隻跑了1700百多公裡，放得多跑的少，導緻這個小電瓶幾乎是沒有辦法去平衡日常消耗的電量。

駕駛感受

他的續航廠家宣稱有三百公裡，由于時間短也沒有辦法去論證和車主打聽了一下正常的跑，大概就是200公裡左右。整車長2.9米多一點裡邊隻有兩個座位，是那種外觀長得很可愛，裡邊乘坐空間也夠用的那種類型。

和大家分享的這個是二零年上牌的頂配，也就是内部會有三塊屏幕的那個配置，功能性來說還是不錯的皮質方向盤，一個玻璃的天幕，主副駕駛全部都有座椅加熱，日常用起來足夠。轉向的手感屬于那種比較輕盈的，也比較符合他這麼大小的。動能回收他有三種模式可以調，調到最大的那一檔，可以稍微實現一些單踏闆邏輯。（當然，我認為這個模式現在如果全面鋪開的話還是有很大安全隐患的。）油門的話就是電車的那種非常線性的感覺，但是由于他的電機功率并不是特别的大導緻于40KM/H以後它的加速就已經明顯的發生了疲軟。底盤的話，由于車軸距實在是太短了所以感覺還是比較的硬。你可以接着往下看，真心不推薦你這個車開太快。

小衆車配件的短闆

這個車之前和大家分享過說，他裡邊的門内拉手斷了，

我們當時找過配件的渠道，沒有人做，這個從tb上也沒有買得到，後來就隻能和廠家訂貨，周期也不短，算上郵寄時間要将近一個月了。這不是第三次見面想換電瓶嘛，就心想着不行把這個門拉手也換一下好家夥我哥去了4S店人家說得把這個門闆整個都拆碎了才能換，回來和我說，我還信誓旦旦地和人家拍胸脯，“不可能！我整備了這麼多車怎麼可能這麼複雜”。果然，去了我們平時合作的修理廠估計弄了要有半個多小時吧，修理廠的大哥和我說你這個門闆裡面都是拿膠粘的。

？？？？？一個門闆裡邊各個覆蓋闆之間是通過膠粘的？那要是玻璃升窗鍵或者是我今天的這個門内拉手壞了就隻能把膠全部都撕開，如果手藝不好的話還沒有辦法把縫隙都全部還原。這不是扯淡了嗎？

産量小配件少咱們都能理解，那你能讓咱們安裝的時候稍微方便那麼一點點嗎？

車身結構

de原來的時候沒有發現，這次由于換電瓶需要把上面特别大的一個蓋闆拿下來，才發現這個車的結構是如此的簡單。簡單到簡直令人發指，沒有任何的吸能緩沖結構，估計這個車隻能承受住刮刮蹭蹭。今天的這個北汽指導價将近13w，如果是放在傳統的汽油車層面，這個價位也有很多車，在車身結構碰撞，優化上表現得不錯。如果抛開價格咱們就按車身的大小來劃分五菱宏光mini最近也有媒體做了拆解評測基礎的碰撞優化總是有的。

一些廠家真的你怪不得你很多車型賣得不好口碑不行，你是真的會幹。

小問題

由于這輛車他采用的是一個旋轉換檔的方式，有的時候如果你從P檔換到D檔太快了，他有可能會反應不過來，踩油門沒反應。另外，這輛車也有Autohold按照我開我其他車的邏輯，應該是挂到D檔并且系了安全帶就可以工作，我試過一次，在紅綠燈路口非常的尴尬，踩油門不走。

購買建議

其實從這個車上還是能反映出不少的問題，很多車型草草上馬，他的背後到底隐藏了多少東西咱們不好多說，但是這個車是真的一點都不值得再去購買。

保值率方面來說這一類的車型就更加是混沌一片，差不多的大小，即便是續航裡程差了100公裡那麼售價LITE和五菱宏光mini相差也要将近3倍之多。既然我們已經有了一個差不多的參照物那麼大家感覺這輛車現在還能值多少錢？

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