被核酸、健康碼、行程碼等支配的2022年已經逼近終點，即将成為曆史。在這一年中痛苦的不止有人，不少汽車也舉步維艱，甚至不得不和我們揮手永别。2022年命途多舛的燃油車都有哪些呢？咱們一起來盤一盤。

1.捷尼賽思GV80

捷尼賽思是韓國現代旗下的高端品牌，素有小賓利之稱，GV80作為一款中大型豪華SUV，單看産品力，相比于競品諸如寶馬X5、奔馳GLE，奧迪Q7以及大衆途銳等各方面都不虛。要性能，2.5T 304馬力、422牛米的發動機，配8AT變速器，不管是數據還是駕乘體驗方面，親測都非常兇猛且紮實，開起來讓人過瘾，坐起來也相當舒适。在豪華感的營造以及配置方面也都可圈可點，但銷量很虛，堪稱慘淡至極，全品牌半年銷量不過三位數，GV80半年銷量将将達到三位數。

車是好車，賣不出去，究其原因肯定先要看價格。确實GV80的售價太過自信，指導價53.08萬-65.38萬元。作為一款知名度并不高的車，縱然産品力再強，但沒多少人知道、了解，在這樣的背景下價格直接對标BBA，顯然并不明智。

除價格高、知名度低、品牌影響力差之外，捷尼賽思的直營店數量也很少，導緻售後并不方便，種種原因讓捷尼賽思再度處于一個尴尬境況。

回顧捷尼賽思在中國的經曆，這并不是第一次失敗。2008年，現代就将勞恩斯引入國内市場，最終慘敗退市；2014年再次引進捷恩斯，結果還是失敗；2021年改名捷尼賽思第三次進入中國市場，現狀依舊令人擔憂。如果沒有好的措施來改善當前境況，三進宮”的捷尼賽思，退出中國市場之日指日可待。

2.雷克薩斯ES

雷克薩斯ES向來是雷克薩斯家族的銷量擔當，在二線豪華品牌裡，雷克薩斯絕對稱得上是“一哥”。今年之前，不管疫情多麼兇猛、經濟形勢如何不好、其他二線豪華品牌的日子多緊張，雷克薩斯都不愁銷量，甚至ES還得加價排隊買，銷售員工的工資比BBA銷售還要高出一截，風光程度可見一斑。

然而今年雷克薩斯的日子急轉直下，作為雷克薩斯最賣座的車型，雷克薩斯ES已經連續多月跌跌不休。不但不再加價，甚至在終端市場還出現了不小的優惠，導緻其保值率也收到影響，造成了惡性連鎖反應，讓整個品牌形象都受到了很大影響。

究其原因，和經濟形勢、市場情況以及消費者認知都不無關系。經濟形勢差的背景之下，消費者對于加價行為的厭惡程度與日俱增，對于雷克薩斯這種價格奇高保值率較低的車，在購買欲望上自然會下降。而且如今購車主力軍逐漸年輕化，不再像老一輩，比如六零後七零後一樣在心中将豪華品牌視為購車的重要考慮因素，在這樣的認知下，新能源品牌的大量湧入市場無疑對雷克薩斯這種品牌造成了巨大沖擊。相比于新能源車型而言，雷克薩斯的省油、靜谧性等等優勢都被弱化，在科技方面更是沒有能拿得出手的東西，加上雷克薩斯近來不斷的召回及質量問題的頻發，讓“雷克薩斯”這快金字招牌日漸黯淡至崩塌。在這樣的背景下，銷量下降、降價銷售也許隻是個開始。

3.英菲尼迪QX60

英菲尼迪QX60是英菲尼迪第三款國産車，今年2月底正式上市，但其聲勢從2021年底就因代言問題被造了起來，因此該車知名度還是較高的。售價39.98萬元-61.98萬元，定為中大型SUV，向寶馬X5、奔馳GLE看齊，也是凱迪拉克XT6的競争對手，價格方面相比競品而言占據優勢，但銷量方面沒有優勢，月銷量在百八十輛的狀态。

究其原因，和英菲尼迪自身品牌定位與在人們心中的定位不相符不無關聯。作為日産的高端品牌，在用戶們心中和雷克薩斯、凱迪拉克、林肯、沃爾沃等相比在影響力以及豪華程度方面都不占優勢，随着其銷量和車型的降低，其豪華感也在與日俱降。在新能源汽車市場以及自主品牌共同崛起的當下，想讓銷量回暖并不容易。

4.起亞獅鉑拓界

第五代SPORTAGE起亞獅鉑新車是起亞寄予厚望之車，但問世兩個月僅僅賣出去700多輛，每個月300多輛，這樣的銷量證明了這款被寄予厚望的車并不太成功。

獅鉑拓界售價17.98萬-23.78萬元，定位緊湊型SUV，相比于同在SPORTAGE名号下的獅跑、智跑而言，獅鉑拓界價格上高出很大一截。價格雖然高了，但配置并沒有跟上，諸如語音控制、車聯網等車載互聯配置在售價18.98萬的尊貴版才搭載，而全景影像這種成本并沒多高但很重要的配置更是在售價22.28萬元的配置版本上才能得，由此可見其價格和配置并不成正比。在這樣的背景下，雖然這台車單看産品沒什麼毛病，但其動力、變速器以及底盤方面相比于同級競品并沒有特别出色之處，種種原因讓起亞在人們心中的高性價比形象被打破，剩下一個耐用可靠的優勢在日系競品面前則也稍顯乏力。

随着車市競争的日益加劇，被寄予厚望的獅鉑拓界如果沒有打動消費者的有效行動，那其2023年的光景可能也不太光明了。

總結

對一款車而言，命途多舛、越來越慘的原因有很多，有時候是被時代淘汰，大勢所趨；有時候是被自己淘汰，過分執着。被淘汰并不一定證明産品很差，諸如以上提到的幾款2022年命途多舛的燃油車，單看産品而言都是好車，如果車企能通過一些有效的措施打動消費者，無疑會為部分車型帶來轉機。希望随着2022年及其夾雜的一切苦難的結束，2023年越來越多的車企能夠迎來轉機，汽車圈能夠重新恢複繁榮。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!