作為國内領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基于海量的汽車産品測試樣本及科學的數據模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數款國内上市兩年以内，行駛裡程不超過5000公裡的在售車型通過專業設備進行系統化的評測，以全面展示和分析國内汽車市場新車整體商品性水平現況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的權威數據支持。

本期測試車型：2017款 東風标緻4008 380THP 豪華GT版

行駛裡程：3607公裡

在國内火爆的合資緊湊型SUV市場，标緻4008的銷量絕對難稱主流，但銷量也并不能代表一切。标緻4008的銷量雖不如一些德系、日系對手那般火爆，卻也是自家品牌當之無愧的主力之一；它個性又浪漫的外觀内飾設計令不少追求個性的消費者心馳神往，也令消費者在汽車市場同質化愈演愈烈的今天，有着一個“别具一格”的選擇。

據車質網數據顯示，自2016年11月16日東風标緻4008上市以來，截至2017年7月31日該車的投訴銷量比為萬分之6，遠優于2016年度萬分之15.9的市場平均值，質量口碑暫時保持穩定。那麼，未來東風标緻4008能否延續穩定的質量口碑？是否會出現一些普通消費者難以發現的新問題？本期“新車商品性評價”将為您撥開迷霧，用客觀數據還原一個真實的東風标緻4008。

一、車輛外部評價

在整體的外部評價中，标緻4008的表現基本符合預期，外部工藝及功能都比較完善。但在細節方面仍有可以提升的空間，比如後車門與翼子闆接縫稍大、無外置天線等。

1.車身工藝

在測試中，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結果來看，2017款東風标緻4008的全車接縫均值為2.8mm，各個測試點的縫隙數據都較為平均，表現優秀。其中，全車最大接縫數值位于右後車門與右後翼子闆的連接處，數值為3.8mm。

值得一提的是，标緻4008前後車門縫之間裝備了密封條，能夠有效提升車輛整體的靜音性。

2.漆膜水平

需要指出的是，由于2017款東風标緻4008的發動機艙蓋、前翼子闆和後備箱蓋均使用鋁質或非金屬材料，因此在本次測試中未獲取到有效的數據。

通過測試結果不難發現，2017款東風标緻4008整車漆膜平均厚度約為112.9μm，高于中級車标準值（≥90μm）。值得肯定的是，實測車頂漆膜厚度已超過高級車标準值（120μm-150μm），表現可圈可點。在漆膜厚度差值方面，各個關鍵部位的差值都較為平均，說明标緻4008車身各部位的噴塗均勻性表現良好。

3.外部功能

實際測試中發現，2017款東風标緻5008的外部配置功能較為完善，但細節之處仍然還有提升空間。例如，引擎蓋未采用液壓杆支撐，開啟時略有不便；左右後視鏡均未采用雙曲率鏡片，雖然實際使用中并未發現明顯盲區，但後視鏡視野範圍并不算大。

機械鑰匙孔采用了外露式設計，雖然對門把手造型的整體性有一定破壞，但卻增加了日常用車過程中的實用性。

此外，标緻4008引擎蓋與車身連接的連杆較為單薄，導緻整個引擎蓋在打開狀态下會左右晃動，這樣的設計不僅對引擎蓋支撐穩定性有較大影響，長期使用後的可靠性也令人擔心。

二、車輛内部評價

1.内飾工藝

走進車内，标緻4008可以讓人直觀地感受到内飾良好的做工用料水平，日常駕駛中經常觸碰到的位置均采用了軟性材質，較好的做工與設計水平也提升了整車的豪華感；前、後車門上經常與人體接觸的部位也大多覆蓋了軟性材質，比例達到了40%左右，在同級别中有一定優勢。

雖然整體看上去非常不錯，但是細節之處卻仍有待提升，像中控台上方與側面的飾闆接縫處就有較為明顯的翹起，雖然不會影響日常用車，但卻會破壞内飾的整體質感。

2.内部功能性

在此項測試中，标緻4008在空調區域和多媒體區域表現優良，符合該級别車型應有的水準。各個按鍵分布合理，旋鈕段落清晰，阻尼感處于正常範圍内，按鍵壓力反饋正常。空調調節雖然采用了觸控方式，但觸控屏的靈敏度與系統的流暢度都比較優秀，不會對使用造成困擾。

在本次空調系統測試環節，我們選擇在晴朗的天氣下進行，測試時将空調調至“AUTO”檔，以最大風量進行測試，并開啟内循環模式。測試前，先将車輛放置在陽光下“曬”30分鐘，此時車内溫度達到41.7℃，接下來我們将分别從前排和後排對标緻4008空調的制冷能力進行測試。測試的環節共有以下2項：

①溫度下降5℃所需時間；

②車内溫度降到人體較為舒适的溫度26℃時所需時間。

通過測試我們發現，标緻4008前排溫度降低5℃所需時間為3分45秒，由于标緻4008後排配備了出風口，因此後排溫度降低5℃所需時間與前排差距不算大，為4分17秒。而在随後的測試中，将車内溫度由41.7℃降低到人體感覺舒适的26℃所耗時11分18秒。

當然，這個隻是針對極限環境下的測試，一般在車輛暴曬後，部分車主在使用前通常會先将四個車門打開，形成空氣流通，這樣的情況下，開啟空調後車内的溫度下降的速度會較快。另外，由于場地條件限制，空調出風口周圍的溫度下降會較快，從而會一定程度上影響測試精準。

本期測試的2017款東風标緻4008 380THP 豪華GT版前、後排均為真皮座椅，且座椅乘坐較為舒适，包裹性較強。後排座椅不能調節角度，測試得出後排座椅和靠背之間的角度為104.6°。經測試人員實際體驗，後排靠背角度較為合适，不會産生疲勞感，但由于未進行長途測試，對其在長途過程中的舒适性無法判斷。

标緻4008前排坐墊長度為490mm，對駕駛員以及前排乘客的腿部舒适性照顧的較為到位。後排座椅坐墊長度與前排差距不大，長度為480mm，對于乘坐者的腿部支撐到位，長時間乘坐也不會産生疲勞感。除此之外，前排駕駛席座椅前端與制動踏闆間距的變化區間為370mm-580mm，可調節距離跨度較大，足以适應不同身高的駕駛者進行操作。

另外，本期測試車型配備了全景天窗，實測采光面積為0.75平方米，可開啟面積為0.3平方米。标緻4008的天窗整體采光面積表現不錯，尤其是對于後排乘客的開揚感提升明顯。

在影響駕駛感受的油門和刹車踏闆的高度階差和間距方面，我們同樣進行了測試，結果顯示标緻4008的油門和刹車踏闆的高度差為42mm，間距為56mm，二者表現均較為适中，即便在擁堵路況下行駛，腳部頻繁交替踩踏也不會讓人感到疲勞。

3.車内空氣質量

除此之外，在車輛内部測試中，我們還對車内的甲醛含量進行了測試，測試方法參照HJ/T 400-2007 的規定進行。實施采樣時，受檢車輛處于靜止狀态，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處于關閉狀态，發動機和空調等設備不工作。

測試時，将車輛放置在車輛較少的内部地面停車場中，實測标緻4008的車内甲醛含量為0.13mg/m3，結果略高于2017年1月日起執行的，由環保部和國家質檢總局聯合制定的強制性國家标準《乘用車内空氣質量評價指南》中的相關标準。

為了更直觀體現車輛甲醛含量數值，我們選擇了雨後清晨的停車場、開放式辦公室、開業1年的家具城、吸煙室四種不同環境下的甲醛數值測試，以方便消費者更加直觀地了解測試車輛車内空氣的表現情況。

4.車内噪聲

噪聲大小對人體影響程度對照表（北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供）

由于實際路測影響噪音的因素比較複雜，所以此次采用靜态形式來進行測試，主要針對的是标緻4008的發動機噪音的變化情況，測試場地選在某大廈的室外停車場，由于是早上進行的測試，因此外部的噪音影響可以忽略不計。

經過測試我們發現，從靜止狀态到發動機啟動進入怠速狀态，噪聲的數值變化不大，由此可見标緻4008在發動機艙的隔音上做的比較好。随着發動機轉速的提升，傳入車内的噪聲值也逐漸加大，通過上面幾種不同環境下噪聲的數值對比，标緻4008發動機轉速提升到3000轉時，傳入車内的噪聲依舊抑制的較為出色，不會對車内駕乘人員造成過多滋擾。

直接列出數值可能無法直觀感受到噪聲的大小情況，我們通過幾組生活中常見場景的噪聲采樣，可以讓消費者更加直觀地了解标緻4008的車内噪聲表現。

三、發動機艙

發動機作為一輛汽車的核心部件，其所處的發動機艙設計布局以及保護是否合理，将直接影響到我們的行駛品質。因此，我們引入發動機艙評價維度，從發動機艙布局、制造工藝、保護手段等方面進行評測。

經過觀察後發現，标緻4008發動機艙采用橫置布局，大部分部件單元上均設置了保護，不僅對發動機艙内零部件起到保護作用，也令整個艙内看起來更加整潔。值得一提的是，發動機艙内各條線束接口處均使用了黑色防靜電膠條進行了保護，有效避免了漏電情況的産生。

另外，标緻4008對于發動機艙内防火牆的配置不錯，隔熱層和隔音層的面積較大，同時引擎蓋上的隔音棉厚度适中，有效隔絕了發動機噪音傳入車内，在實際行駛過程中，傳到車内的發動機噪音微乎其微。

四、總結

綜合以上各項測試結果我們可以得出結論，标緻4008的整體表現基本符合我們預期，其商品性品質與同級别車型相比處于中上遊水平。就車輛外部評價而言，該車整體做工非常出色，無論是車身各部件接縫還是漆膜厚度表現均保持了合資品牌應有的水準，但在一些細節方面仍有提升空間。在車輛内部評價中，标緻4008同樣有着令人滿意的表現，雖然在做工方面仍然有一些小瑕疵，但内飾整體品質與功能性方面的表現都符合測試人員的預期。總體而言，2017款東風标緻4008有着較為出色的産品品質，其表現也符合車質網車輛商品性評價推薦标準。

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