由于國内汽車行業起步得比較晚，在大部分人的"固有認知"中，國産車就是不如合資車、進口車好。但随着這些年的發展，國産車的産品力也在逐步的提升，更多的消費者也都放下了對國産車的成見，慢慢地認可國産車。

參考到銷量，消費者并不是"紙上談兵"。實際的數據顯示，已經有不少的國産車總銷量"破百萬"，下面，疆哥帶大家看看究竟哪些車這麼牛。也看看這其中，有沒有你的貢獻與功勞！

1.哈弗H6

關鍵詞：4年破百萬（2011—2015年）

總銷量：350萬台

能有這樣的成績，其實并不意外，畢竟，哈弗H6可是保持着98個月SUV銷量冠軍的紀錄，在SUV這一領域上，哈弗H6基本是"神一般"的存在。

之所以能在市場上取得如此大的份額，除了産品力有保障外，哈弗H6更是憑借着"多生孩子好打架"的策略，為消費者提供了多樣化的選擇。

從在售的車型來看，H6共有22個版本供消費者選擇，其中包括第二代以及代三代車型。而在2017款車型上，在售車型更是多達46款，同樣也是兩代車型同堂銷售（第一代、第二代）。如此豐富的産品線，很好地滿足不同消費者的需求。

當然，單純依舊"産品線豐富"并不足以讓哈弗H6大賣，最主要的還是産品本身。哈弗H6的更新速度相當快，自2011年推出至今，短短10年時間就已經經曆了3次大換代，設計、配置都很快地跟上時代的步伐，特别是設計，從油膩到年輕的形象，無疑更能吸引當下崇尚年輕的消費者。

而就在前不久，哈弗有推出了全新的H6S車型，全新的前臉風格，加上溜背式的尾部設計，整體的形象更加的運動、年輕。對于想要選擇哈弗H6的消費者，又多了一個選擇了。

全新哈弗H6S

2.吉利帝豪

關鍵詞：7年破百萬（2009—2016年）

總銷量：300萬台

在緊湊型轎車這一細分市場，競争可以說是相當激烈，同時也相當的艱巨。因為，向來這一細分市場都是日系、德系的天下。

德系冠軍：朗逸

日系冠軍：軒逸

而帝豪作為自主品牌車型，不僅在這一細分市場生存了下來，而且還取得了不錯的成績。在短短的7年裡，銷量就已經突破百萬。截止至目前，總銷量更是已經突破了300萬台。

雖然是定位緊湊型車，但顯然，帝豪并不與同級别的日系、德系對手形成競争關系。因為，在價格上，帝豪直接下探到6—9萬的價格區間，基本就是合資品牌再低一個級别車型的售價（A0級）。絕對的價格優勢，無疑吸引了大部分購車預算不足的消費者。

另外，盡管是在價格低廉的前提下，整體看上去的檔次感并不差，特别是最新的第四代車型，長着一副"沃裡沃氣"的感覺。第一眼，你并不會覺得它是一台幾萬元的車，"面子工程"做得非常到位。

不過老牌的1.5L自吸發動機，最大馬力隻有114Ps，性能是弱了些，但勝在耐用。對于這一價位的消費者來說，明顯是後者的說服力更強。

1.5L自然吸氣發動機

帝豪的成功，可以說正好是戳中了消費群體的痛點，針對購車預算不足，但又不想在配置、面子上做取舍的消費者，帝豪基本就是不二之選。

3.比亞迪F3

關鍵詞：7年破百萬（2005—2012年）

總銷量：200萬台

在那個國産車剛起步的年代，受限于技術、設計等衆多因素，不少國産車的走上了"借鑒"之路，這其中，最成功的的莫過于比亞迪F3。

比亞迪F3整體的設計基本照搬當時的熱門車型——豐田花冠，兩者的重合程度基本達到90%，隻有尾部燈組造型進行了改變，其餘的，不能說完全相同，隻能說一模一樣…

（左：比亞迪F3；右：花冠）

其實隻要對比價格，你就會發現它的"成功之道"。當時的豐田花冠，也就是目前卡羅拉的前身，賣的可不是十萬出頭的價格，而是挨近二十萬，而比亞迪F3則隻賣7—9萬。10萬元的差價，放在現在都不是一個小數目，更何況是十幾年前。

比亞迪F3售價

花冠售價

而現款在售的比亞迪F3也進行了更新，價格更是被直接壓到了4—5萬元這一區間。不過，随着消費升級，單憑價格吸引消費者顯然已經行不通，加上比亞迪推出了像秦PLUS等一衆主力車型，F3的銷量也大不如前。

最新比亞迪F3

秦PLUS

從最新的消息來看，比亞迪針對F系列車型，将推出全新的F5，新車除了采用全新的設計外，動力上也加入了DM-i混動技術。對此，未來F3會不會也随之更新呢？用于主攻更低級别的細分市場，重回往日光輝呢？值得期待！

全新比亞迪F5申報圖

4.吉利 博越

關鍵詞：4年破百萬（2016—2020年）

總銷量：120萬台

自2016年推出之後，博越的銷量一直居高不下，隻用了短短4年，就成功突破"百萬台"成績。

截止至今，博越也已經到了第5個年頭，基本已經是産品的末期。但從銷量上來看，它并沒有表現出"乏力"的情況，相反，每月銷量基本都能穩在2萬台上下。這樣的成績，可以說是相當的不錯了。

也難怪，在這個顔值當道的年代，在這一點上，博越可以說做得相當驚豔。整體的設計融入了大量中國傳統元素的同時，還結合了運動、時尚的氣息，看上去顔值拉滿。并且，整一套設計的原創度相當高，給人十足的好感。

2016款博越

配置上，博越開啟了語音交互功能，全系标配前麥弗遜獨立懸架/後多連杆獨立懸架，還經過英國老牌汽車工程公司MIRA的調校。

更重要的是價格，作為一款SUV車型，博越入門版車型僅需8.98萬元，對于大部分消費者，都是有十足的吸引力。

從目前的勢頭來看，博越并沒有"大換代"的意向，即将推出的全新車型博越X，主要的變化在外觀上，全新的雷克薩斯同款的紡錘形中網設計，整體的形象更加的年輕。博越表示："我還能再戰幾年"！

5.奇瑞QQ

關鍵詞：8年破百萬（2003—2011年）

總銷量：100萬台

80、90後，相信沒誰不知道奇瑞QQ吧！

憑借着可愛、呆萌的形象，一下子吸引了大部分人們的眼球，最主要的，QQ門檻極其的低，價格區間在3—5萬元之間，在當時那個車還是"奢侈品"的年代，QQ低廉的售價，無疑成為了大部分人一台車的首選。

而在實用性上，QQ一點都不拉跨，雖然受尺寸的限制，其長寬高分比為為3550*1495*1485mm，但QQ還是給到一個标準的四門五座布局，至于空間嘛…當然不能與現在的車相媲美，但對于一家幾口來說，滿足日常通行完全沒問題。

到了後面，奇瑞QQ也衍生出了不少車型，比如QQ6以及QQme等，但反響并不好。再接着QQ的新款車型推出，銷量也已經大不如前，最終不得不停産。

QQ6

QQme

2013款QQ

但最近，"QQ"這一名号又得到複活，名為QQ冰淇淋的純電動微型車，同樣是主打可愛、低廉的路線，但整體的形象與競品宏光mini EV過于相似。因此，并沒能給消費者産生新鮮感。想要用同樣的套路、設計去打敗宏光mini EV，疆哥認為還是懸。

QQ冰淇淋

五菱宏光mini EV

寫到最後

其實，除了上述5款“爆款”車型外，其實國産品牌中突破百萬銷量的車型還真不少，像長安CS75系列、CS35系列、逸動系列銷量都破百萬；而堪稱是破百萬速度最快的國産車型傳祺GS4，前段時間也把GS5改款改名為GS4PLUS，并入GS4系列當中；還有神車五菱的幾款爆款車型，鑒于篇幅有限，疆哥就不一一贅述了。

這都隻是開始，從目前的市場情況來看，自主品牌無論是産品力，還是在消費者心理的認可度，都在不斷的提高。特别是在在新能源車型上，其作為未來的趨勢，目前的自主品牌（蔚小理）和比亞迪更是處在"領先位置"，銷量也呈現出明顯的上升趨勢。

可見，自主品牌的勢頭還是相當的猛，各位不妨猜測一下，針對新能源車，誰會是第一個"百萬銷量王者"，歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對上述爆款國産車型的看法！

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