本文所統計的城市均為各省省會城市、直轄市，因深圳市确實屬于特大城市，也歸入統計範圍。

“陸地航母”

各城市标杆車次在時間差距不大的情況下，優先考慮始發車次，沒有始發車次的以耗時最短的車次為準。

1、成都東-北京西

成都東至北京西有兩對标杆車次，分别是京局CR400BF-A擔當的G89/90，成局CR400AF擔當的G87/88，耗時7個半小時左右。

2、西安北-北京西

兩地間的标杆車次是北京局複興号擔當的G55/8次，耗時4小時11分鐘。

3、重慶北-北京西

标杆車次兩對，分别是京局CR400BF-G擔當的G51/4，成局CR400AF擔當的G52/3。

4、廣州南-北京西

兩地間始發終到車次是京局智能複興号CR400BF-Z擔當的G77/8，但用時最短的卻不是這個車次。

5、蘭州西-北京西

标杆車次是京局複興号擔當的G91/2次。

6、昆明南-北京西

彩雲之南首次迎來智能動車組

昆明南至北京西的标杆車次G71/2次，由京局複興号CR400BF-Z擔當。

7、南甯東-北京西

兩地間耗時最短的車次是北京局複興号擔當的G93/4，終點站是北海。

8、太原南-北京豐台

北京豐台至太原南标杆車次是G61，太原南至北京豐台耗時最短的是G612。

9、貴陽北-北京西

兩地間的标杆車次是京局CR400BF-A擔當的G73/4。

10、深圳北-北京西

深圳進京标杆

标杆車次是廣鐵複興号擔當的G79/80次。

11、南昌西-北京西

南昌首次迎來智能動車組

兩地間标杆車次是京局智能複興号CR400AF-Z擔當的G85/6次。

12、長沙南-北京西

标杆車次是廣鐵CR400AF-A擔當的G83/4次，但它不是耗時最短的車次。

13、武漢-北京西

目前全路平均速度最快的車次

兩地間标杆車次是G65/8/70，全程耗時3小時48分鐘，中途跨越石家莊站，運行平均速度達到323.4km/h。

14、長春-北京朝陽

兩地間的标杆車次為路過的G901/2次，耗時4小時内。

15、呼和浩特東-北京北

兩地間标杆車次為G2473/8，分别耗時2小時13分鐘和2小時30分鐘。

16、鄭州東-北京西

兩地間标杆車次為鄭州局CR400BF-Z擔當的G95/8次，分别耗時2小時18分鐘和2小時11分鐘，區别就是停與不停石家莊站。

17、石家莊-北京西

兩地間往返始發标杆車次為G6716/27，耗時最短的是各路過的标杆車次。

18、天津-北京南

京津城際運行時間在30分鐘的車次即為兩地間的标杆車次。

19、濟南西-北京南

目前兩地沒有始發終到車次，京滬線上兩地間最快車次耗時1小時22分鐘。

20、南京南-北京南

目前兩地間标杆車次是上海虹橋至北京南的G10，由于南京南站沒有北京南的始發終到車次，北京至上海中途隻停南京南的車次即為兩地标杆車次。

21、合肥南-北京南

兩地間标杆車次為G42/3，運行區間京滬高鐵和合蚌高鐵，中途隻停濟南西站。

22、杭州東-北京南

兩地間耗時最短的車次是G38，4小時30分鐘，而杭州東始發南京南的車次普遍要将近6小時。

23、沈陽-北京朝陽

兩地間始發終到标杆車次為G978/9，沈陽至北京朝陽。耗時最短的車次為過路的G901/2。

24、哈爾濱-北京朝陽

京局CR400BF-GZ擔當G901/2

兩地間标杆車次為京局智能複興号CR400BF-GZ擔當的G901/2。

25、上海虹橋-北京南

目前京滬高鐵還沒有正常按圖定車次運營，兩地間隻停南京南站的車次即為标杆車次。

26、福州-北京南

兩地間标杆車次為G302/3，運行區間合福高鐵、合蚌高鐵和京滬高鐵。

目前，澳門還沒有與廣東省相連的高鐵線路，香港由于疫情暫無與内地直達動車，烏魯木齊、西甯、銀川、拉薩沒有直達北京高鐵車次，海口因為雷州海峽沒有與内地直達動車組。

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