日系車的更新換代一般都比較慢，這樣有一定的好處，一方面是二手車能有比較好的保值率，換車的時候少損失一些折舊，其次産量大了之後品控也比較穩定，最重要的是，日系車設計一般比較中庸耐看，哪怕是幾年不換代外觀也不過時。日産逍客就是一款這樣的車，保值率夠高，外觀耐看，品質實用，關鍵這車本身也不貴，性價比夠高的。
逍客的外觀當年換代的時候确實驚豔，但沒想到這個外觀能驚豔這麼久。關鍵是我沒想到，就這個外觀，到今天新一代的軒逸還在用，和新的天籁放在一起也差不多，日常設計師這是一次發力夠用好多年了。
4401mm的逍客和奇駿這種正常尺寸的緊湊型SUV肯定不是一路對手，它最多算是緊湊型SUV中的入門車，不過這種中間級别對手較少，并且價格也要比正常的合資緊湊型SUV便宜不少，拿空間換價格嘛。
上一代逍客的圓潤車尾在這一代的逍客上繼續用着，這可比前臉的設計年代還要久遠了，關鍵是，現在逍客國内換代也沒什麼準确消息，這一代估計還能延續很久。
逍客的内飾特點就是沒有特點，設計很簡單，但是倒是确實挺居家的，配上黑色之後沒什麼亮點，但是看着還行，比較順眼。另外日産做得不錯的一點是，别看車一直不換代，新配置增加得倒是挺勤快，最新的方向盤以及新的車聯網系統在這個上市好多年的逍客上全有，看來起碼日産沒忘了自己還有這麼個車。
真皮大沙發這是日産車主最留念的東西，日産在座椅上一直都是非常厚道，真皮的材質很有質感，現在還加入了座椅加熱功能，類似于手表腕帶的設計也很有檔次感，比起一些旗艦還在用仿皮的豪華品牌良心太多了。
逍客的後排咱說點接地氣的話，湊合能用的水平，寬談不上，但是算不上緊巴，要是習慣了奇駿這種車那逍客的後排肯定受不了，但是對比一些入門家轎的空間還是差不多的。
逍客後備箱的進深不大，空間沒有說特别寬敞，不過高度上不錯，比轎車能裝。
2.0L自然吸氣發動機從奇駿換到逍客上，最大功率151馬力，峰值扭矩194牛·米，匹配CVT變速箱，車小了輕了，那不就相當于速度變快了，油耗變低了，工信部綜合油耗可以達到家用非常誘人的6.4L/100km。
逍客這款車倒是擁有很高的性價比，這車最大的特點就是花錢少，能省不少油錢、能省不少維修保養錢，買的時候價格便宜能省不少錢，賣的時候保值率高還能省不少錢，左左右右裡裡外外，這就真能剩下好多錢。而且逍客整車的産品力還不錯，品質不錯，還省錢，這不就是給家用準備的車嘛。
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