在交通建設中,斷頭路是非常多的,形成斷頭路的原因也是多種各樣的,有些是地區交界處,一個地區的道路建成,另一個地區的道路未建成,就容易形成斷頭路;有些時候遇到一些難點工程,不可逾越,那也就形成斷頭路等等。有問題就要解決,斷頭路解決了,對道路的利用率就更高了,更能發揮道路的職能了。
黃河作為一個天塹橫貫我國東西,每當有交通設施建設遇到黃河時,總是很艱難的,有些工程會暫時擱淺,那自然也就形成斷頭路了,而且兩邊都是斷頭路,因此建設過黃河大橋是很有必要的,打通斷頭路,讓天塹變通途。
國道207孟州黃河大橋是河南建設的一座過黃河大橋,從名稱不難看到,國道207在建設到黃河時,遇到了阻隔,形成斷頭路,需要建設過黃河大橋,從而打通國道207,使車輛行駛在國道207上能快速地越過黃河,而不是總借助其它通道,出行效率低下。
當然國道207孟州黃河大橋的建設作用可不僅僅是為了一條國道,而且對所在地區也是非常利好的,要知道這座黃河大橋建設的位置是非常特殊的,基本是處于焦作、鄭州、洛陽三市相交的地方,雖然焦作的經濟一般,但鄭州和洛陽的實力都是非常強的,引領着中原城市群的發展,也非常需要便捷的交通進一步擴大自身輻射,當然也是為了發展自己,因此國道207孟州黃河大橋的建設也将會是一個契機,助力焦作、鄭州、洛陽三市協同發展,助力中原城市群的進一步壯大,當然這也需要這座黃河大橋要有着很大的通行能力。
從标準來看,國道207孟州黃河大橋還是說得過去的,标準為:雙向6車道,時速80公裡,作為打通一條國道,連接兩岸三地的一座大橋,這樣的标準顯然是較高的,且通行能力也是較大的,值得期待的。
這不,好事将來到,國道207孟州黃河大橋已确定了通車時間,那就是5月26日通車,相信兩岸的百姓等待這一天已經好久了。
整個工程有着23.6億元的投資,主要用于建設黃河大橋和連接線,共長18.39公裡,雖然投資是非常大的,但回報也會是豐厚的。
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