邁銳寶xl現車特價?車頭下方左右兩側有紅色的飾闆裝飾，進一步提升了前臉部分的顔值，看上去非常犀利霸氣此外，新車還采用了溜背的設計，并配有雙邊共雙出的排氣系統，讓整個尾部更加簡潔大氣而且我們可以看到它對于格栅進行了調整，在上格栅的兩側以及内部加入了非常多的線條，這樣就會讓它看上去更有攻擊性新邁銳寶XL采用了更顯年輕運動化的溜背式造型，并且車身腰線更加豐富，尾部的變化同樣是比較大的，尾燈造型更修長前進氣格栅上的鍍鉻飾條從左車燈開始一直延伸到前車燈，有效地提高了前臉的視覺寬度車長近5米，2.0T 9AT，比大衆邁騰厚道車型側面，邁銳寶XL采用了溜背式的造型設計，呈現出了向前俯沖的視覺效果車尾造型十分飽滿，尾燈造型時尚，點亮後效果出衆尾燈采用了狹長的造型，内部還進行了熏黑處理，點亮後更具有辨識度，同時也進一步提升了尾部的視覺效果三輻式方向盤造型飽滿，多功能按鍵的手感和質感都很出色，在配備了換擋撥片的同時支持四向手動調節在汽車内部它為我們提供了一塊非常普通的液晶儀表盤，但是方向盤的數據非常豐富，尺寸也是比較的适合我們日常使用内裝以棕色和黑色的主色調，看起來簡單且冷酷邁銳寶XL的内飾用料方面，中控台上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻邊框，以及上深下淺的整體配色，帶來不錯的質感體驗進入車内，全新邁銳寶XL的内飾依然延續了家族式的設計風格，飛翼式的造型配合雙色材質的混搭，很好的營造出了較強的豪華感在汽車中，全新邁銳寶XL皮革和絨面革内飾非常讨喜全新邁銳寶XL内飾方面延續了别克家族奢華、高檔的設計風格新款邁銳寶XL内飾布局延續了老款車型的設計風格，中控台層次感豐富，且繼續沿用了全系一樣的雙屏設計，整體風格比較簡約實用中控部分，對稱式的設計看起來十分規整又簡潔，多功能方向盤在按鍵的排列上也十分清晰，易于上手在高級感上，全系标配的ETRS按鍵式電子排擋配合換擋撥片，不僅操作方便快捷，還可防止誤操作，為駕駛安全再添保障在輔助操控配置方面，車輛支持後駐車雷達與倒車影像，低配車型是倒車視頻影像和360度全景影像此外，這款車還将配備雙天窗、ANC主動降噪系統等舒适性配置在駕駛輔助配置方面，全系标配的是倒車雷達、倒車影像、定速巡航/全速自适應巡航在高速行駛時，打開ACC自适應巡航，這讓人有點驚訝——120Km/h的速度下開啟定速就可以上到9擋，普通消費者極為在意此前，上海通用汽車推出了全新邁銳寶XL，新車懸挂懸挂專屬标識，未來或将推出普通版尚•領袖版車型車内空間充足，全家外出旅行不在話下而從總體來說，這台車的空間表現雖然不是最大的，但也是處在一個中等偏上的水準，座椅的填充物也比較厚實，舒适度很好車的空間對于一個一米八的人來說，坐進去頭和腿部空間都很充裕，沒什麼壓抑感，後備箱的容積也非常大，能夠放很多東西在儲物空間方面，邁銳寶XL的表現也是相當出色的，車内的空間表現足夠日常的使用而後備廂空間也非常規整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒後的載物表現也同樣出色，而且全系标配可開啟式全景天窗在同級對手中，有很多車的空間可以說非常大了身材較高的乘客能夠在前後排收獲兩拳的頭部空間，而在橫向空間方面，邁銳寶XL表現也還算不錯而且車内的空間也比較大，尤其是中間的地台突出很高，後備箱也特别的大身高175的體驗者坐進後排，腿部空間則有兩拳多，頭部四指的距離，顯得十分寬松車頂的溜背設計也非常經典，讓後排頭部空間有了更好的表現關于貯存空間，中控下方有個小的儲物格可以用來放手機，扶手箱特别深，能夠同時滿足駕駛員的使用而且我們可以看到，在邁銳寶XL的内部空間中，除了橫向空間寬敞，這台車幾乎沒有太多可以挑剔的地方關于貯存空間，儲備空間也是蠻多的，但是儲備箱的空間是巨大的，可以放得下許多東西，後備箱也是挺大另外，後排座椅支持40:60比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間而後備廂空間也非常規整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒後的載物表現也同樣出色，而且全系标配可開啟式全景天窗在乘坐空間上，後排的表現就很一般了，腿部空間寬裕，能夠給乘坐者帶來不錯的乘坐體驗，後備廂空間也很出色而且我個人認為這一代的邁銳寶XL在車内空間以及外觀設計上都要比同級别對手更有優勢車内空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促在駕駛感受方面，全新邁銳寶XL的動力輸出特性還是比較容易被人感知的，而且這套動力總成沒有為了營造更運動的感受而采用平順和綿密的齒比在上汽通用第八代Ecotec 1.5T發動機上，已經搭載了超過了市面上大量的機型其采用了通用汽車第八代Ecotec 1.5T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米這台1.5T發動機采用了直噴，DVVT、集成排氣歧管等新技術，在國内的燃油效率是非常高的這次上市的新車屬于改款車型，主要針對動力方面進行了調整這套動力系統在動力方面并沒有太大優勢，但是它用在新款車型上面還是比較合适的，所以就不用為了三缸發動機而糾結了其實到了高速上，120公裡每小時的再加速，還是能明顯感覺到一股子沖勁兒的，超車是很簡單的事而且，在上汽通用汽車“雙擎戰略”的第一年裡，第一款車型就是第一代的邁銳寶XL，從使用三缸機到換用了兩缸機，這款車都充分展現出了相當全面的實力而對于年輕的精英階層，他們追求的是一種更加純粹的動力輸出、激發駕駛欲的加速快感安全科技上，邁銳寶XL搭載了全新一代智能安全系統，包括自适應巡航、前防撞預警、碰撞緩解系統、行人識别、車道保持輔助等多項功能在配置上，全系标配的側安全氣簾、膝部氣囊以及胎壓顯示等功能此外，新車全系标配了博世ESP電子車身穩定系統，并配備電子駐車LED大燈、EPB電子手刹等配置邁銳寶XL在安全方面做得還是蠻到位的，配備了主動刹車，安全帶未系提示以及車道偏離預警系統此外，在安全性方面，新車全系标配了側安全氣簾，同時還配備了全車無鑰匙進入、遠程啟動、胎壓顯示等便捷配置配備的側氣簾、ESP電子穩定系統、盲區監測、後方交叉路口輔助等功能，全方位保障駕乘者的行車安全在高速過彎時車身的姿态也并沒有因為特殊的設計而導緻的變形，在中級車級别這個穩定性還是比較高的此次的試駕路段多為市區道路，新增加的隊列式識别系統在安全方面有了進一步提升在主動安全科技上，全新邁銳寶XL配備了ACC自适應巡航、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞緩解系統等11項智能駕駛輔助配置，盡最大可能讓駕駛者保持從容優雅的駕駛姿态此前，在通用汽車旗下豪華車型之上，我曾短暫的試駕過邁銳寶XL，對它的底盤表現印象深刻與之匹配的是通用汽車首款9擋手自一體變速箱，并采用ETRS按鍵式電子排擋當然，這樣設計的好處是提高操控的精準度和敏捷性，對于提升乘坐舒适性尤為重要在高速環道上進行全力制動能夠明顯感覺到邁銳寶XL的刹車力度有些偏軟，但是整體的制動表現還是很不錯的，而且ABS工作時的彈腳感也很好底盤懸挂方面采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨目前的油耗，在接受範圍以内在懸挂系統方面，邁銳寶XL采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸挂，并通過采用鋁合金材質等降低簧下質量此時，全系采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸架的邁銳寶XL，相比采用扭力梁式後懸架的第十代天籁，在支撐性和舒适性上表現更加出色此前，在通用汽車旗下豪華車型之上，我曾短暫的試駕過這款車，對它的底盤表現印象深刻，下面我們就來說一說關于邁銳寶xl現車特價?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

邁銳寶xl現車特價

車頭下方左右兩側有紅色的飾闆裝飾，進一步提升了前臉部分的顔值，看上去非常犀利霸氣。此外，新車還采用了溜背的設計，并配有雙邊共雙出的排氣系統，讓整個尾部更加簡潔大氣。而且我們可以看到它對于格栅進行了調整，在上格栅的兩側以及内部加入了非常多的線條，這樣就會讓它看上去更有攻擊性。新邁銳寶XL采用了更顯年輕運動化的溜背式造型，并且車身腰線更加豐富，尾部的變化同樣是比較大的，尾燈造型更修長。前進氣格栅上的鍍鉻飾條從左車燈開始一直延伸到前車燈，有效地提高了前臉的視覺寬度。車長近5米，2.0T 9AT，比大衆邁騰厚道。車型側面，邁銳寶XL采用了溜背式的造型設計，呈現出了向前俯沖的視覺效果。車尾造型十分飽滿，尾燈造型時尚，點亮後效果出衆。尾燈采用了狹長的造型，内部還進行了熏黑處理，點亮後更具有辨識度，同時也進一步提升了尾部的視覺效果。三輻式方向盤造型飽滿，多功能按鍵的手感和質感都很出色，在配備了換擋撥片的同時支持四向手動調節。在汽車内部它為我們提供了一塊非常普通的液晶儀表盤，但是方向盤的數據非常豐富，尺寸也是比較的适合我們日常使用。内裝以棕色和黑色的主色調，看起來簡單且冷酷。邁銳寶XL的内飾用料方面，中控台上方為大面積軟性搪塑材質覆蓋，搭配細節處的黑色烤漆和鍍鉻邊框，以及上深下淺的整體配色，帶來不錯的質感體驗。進入車内，全新邁銳寶XL的内飾依然延續了家族式的設計風格，飛翼式的造型配合雙色材質的混搭，很好的營造出了較強的豪華感。在汽車中，全新邁銳寶XL皮革和絨面革内飾非常讨喜。全新邁銳寶XL内飾方面延續了别克家族奢華、高檔的設計風格。新款邁銳寶XL内飾布局延續了老款車型的設計風格，中控台層次感豐富，且繼續沿用了全系一樣的雙屏設計，整體風格比較簡約實用。中控部分，對稱式的設計看起來十分規整又簡潔，多功能方向盤在按鍵的排列上也十分清晰，易于上手。在高級感上，全系标配的ETRS按鍵式電子排擋配合換擋撥片，不僅操作方便快捷，還可防止誤操作，為駕駛安全再添保障。在輔助操控配置方面，車輛支持後駐車雷達與倒車影像，低配車型是倒車視頻影像和360度全景影像。此外，這款車還将配備雙天窗、ANC主動降噪系統等舒适性配置。在駕駛輔助配置方面，全系标配的是倒車雷達、倒車影像、定速巡航/全速自适應巡航。在高速行駛時，打開ACC自适應巡航，這讓人有點驚訝——120Km/h的速度下開啟定速就可以上到9擋，普通消費者極為在意。此前，上海通用汽車推出了全新邁銳寶XL，新車懸挂懸挂專屬标識，未來或将推出普通版尚•領袖版車型。車内空間充足，全家外出旅行不在話下。而從總體來說，這台車的空間表現雖然不是最大的，但也是處在一個中等偏上的水準，座椅的填充物也比較厚實，舒适度很好。車的空間對于一個一米八的人來說，坐進去頭和腿部空間都很充裕，沒什麼壓抑感，後備箱的容積也非常大，能夠放很多東西。在儲物空間方面，邁銳寶XL的表現也是相當出色的，車内的空間表現足夠日常的使用。而後備廂空間也非常規整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒後的載物表現也同樣出色，而且全系标配可開啟式全景天窗。在同級對手中，有很多車的空間可以說非常大了。身材較高的乘客能夠在前後排收獲兩拳的頭部空間，而在橫向空間方面，邁銳寶XL表現也還算不錯。而且車内的空間也比較大，尤其是中間的地台突出很高，後備箱也特别的大。身高175的體驗者坐進後排，腿部空間則有兩拳多，頭部四指的距離，顯得十分寬松。車頂的溜背設計也非常經典，讓後排頭部空間有了更好的表現。關于貯存空間，中控下方有個小的儲物格可以用來放手機，扶手箱特别深，能夠同時滿足駕駛員的使用。而且我們可以看到，在邁銳寶XL的内部空間中，除了橫向空間寬敞，這台車幾乎沒有太多可以挑剔的地方。關于貯存空間，儲備空間也是蠻多的，但是儲備箱的空間是巨大的，可以放得下許多東西，後備箱也是挺大。另外，後排座椅支持40:60比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間。而後備廂空間也非常規整，由于第二排座椅可以40:60比例放倒，在放倒後的載物表現也同樣出色，而且全系标配可開啟式全景天窗。在乘坐空間上，後排的表現就很一般了，腿部空間寬裕，能夠給乘坐者帶來不錯的乘坐體驗，後備廂空間也很出色。而且我個人認為這一代的邁銳寶XL在車内空間以及外觀設計上都要比同級别對手更有優勢。車内空間在同級中來說是比較寬敞的，車内的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得局促。在駕駛感受方面，全新邁銳寶XL的動力輸出特性還是比較容易被人感知的，而且這套動力總成沒有為了營造更運動的感受而采用平順和綿密的齒比。在上汽通用第八代Ecotec 1.5T發動機上，已經搭載了超過了市面上大量的機型。其采用了通用汽車第八代Ecotec 1.5T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米。這台1.5T發動機采用了直噴，DVVT、集成排氣歧管等新技術，在國内的燃油效率是非常高的。這次上市的新車屬于改款車型，主要針對動力方面進行了調整。這套動力系統在動力方面并沒有太大優勢，但是它用在新款車型上面還是比較合适的，所以就不用為了三缸發動機而糾結了。其實到了高速上，120公裡每小時的再加速，還是能明顯感覺到一股子沖勁兒的，超車是很簡單的事。而且，在上汽通用汽車“雙擎戰略”的第一年裡，第一款車型就是第一代的邁銳寶XL，從使用三缸機到換用了兩缸機，這款車都充分展現出了相當全面的實力。而對于年輕的精英階層，他們追求的是一種更加純粹的動力輸出、激發駕駛欲的加速快感。安全科技上，邁銳寶XL搭載了全新一代智能安全系統，包括自适應巡航、前防撞預警、碰撞緩解系統、行人識别、車道保持輔助等多項功能。在配置上，全系标配的側安全氣簾、膝部氣囊以及胎壓顯示等功能。此外，新車全系标配了博世ESP電子車身穩定系統，并配備電子駐車LED大燈、EPB電子手刹等配置。邁銳寶XL在安全方面做得還是蠻到位的，配備了主動刹車，安全帶未系提示以及車道偏離預警系統。此外，在安全性方面，新車全系标配了側安全氣簾，同時還配備了全車無鑰匙進入、遠程啟動、胎壓顯示等便捷配置。配備的側氣簾、ESP電子穩定系統、盲區監測、後方交叉路口輔助等功能，全方位保障駕乘者的行車安全。在高速過彎時車身的姿态也并沒有因為特殊的設計而導緻的變形，在中級車級别這個穩定性還是比較高的。此次的試駕路段多為市區道路，新增加的隊列式識别系統在安全方面有了進一步提升。在主動安全科技上，全新邁銳寶XL配備了ACC自适應巡航、FCA 前方碰撞預警、CMB 碰撞緩解系統等11項智能駕駛輔助配置，盡最大可能讓駕駛者保持從容優雅的駕駛姿态。此前，在通用汽車旗下豪華車型之上，我曾短暫的試駕過邁銳寶XL，對它的底盤表現印象深刻。與之匹配的是通用汽車首款9擋手自一體變速箱，并采用ETRS按鍵式電子排擋。當然，這樣設計的好處是提高操控的精準度和敏捷性，對于提升乘坐舒适性尤為重要。在高速環道上進行全力制動能夠明顯感覺到邁銳寶XL的刹車力度有些偏軟，但是整體的制動表現還是很不錯的，而且ABS工作時的彈腳感也很好。底盤懸挂方面采用的是前麥弗遜式獨立懸挂 後多連杆式獨。目前的油耗，在接受範圍以内。在懸挂系統方面，邁銳寶XL采用前麥弗遜 後多連杆獨立懸挂，并通過采用鋁合金材質等降低簧下質量。此時，全系采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸架的邁銳寶XL，相比采用扭力梁式後懸架的第十代天籁，在支撐性和舒适性上表現更加出色。此前，在通用汽車旗下豪華車型之上，我曾短暫的試駕過這款車，對它的底盤表現印象深刻。

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