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我們去餐廳吃飯，大堂富麗堂皇，桌子非常幹淨，對不對？廚房裡面有可能就沒有那麼幹淨了。

看不見的地方有可能是做生意的人最喜歡“省成本”的地方，汽車廠家也是這樣的。

就是買車的人不太關注的甚至是看不到的地方，他就要想辦法來省這個錢了，買房子也是這個道理，不多講了。

先說第1個：車輛懸架。比較常見的操作，後懸架從多連杆改成扭力梁。

比如說：馬自達3昂克賽拉換代前全系用的多連杆獨立懸架，換代之後，統一就改成扭力梁懸架了。

之所以換成這個，主要還是因為它便宜。

舉個例子，前幾年速騰出現斷軸問題的時候，證券日報做過報道：當時速騰的扭力梁懸架如果是要更換為獨立懸架的話，物料成本大概是3000到4000元左右。

之所以廠家會在這個地方動腦筋省錢，是因為大多數朋友是不會把車子架起來看的，看到了也不知道這個部位到底是幹什麼用的。

汽車愛好者當然是能明白，但是大多數的就是開個車上上班的，不太會怎麼去看，看不懂，也不關心，人家就在這個地方動腦筋了。

巨量引擎聯合中國汽車流通協會發布的《2019中國汽車消費趨勢報告》上面說。

消費者買車時候考慮的主要因素，你聽，外觀、安全、價格、動力、品牌等等，就是沒寫懸架、底盤這種東西的。

買房子也不這個道理嗎？一般來說，不太會有人關注這個樓盤是用幾号鋼筋的，什麼标号的水泥呢？人家不看這個東西的，好不好？

都一般看幾房幾廳幾衛，公攤面積多少，就不會想到那個事，對不對？

第2個地方：防撞梁，特别是後防撞梁。

這個東西以前網上面是鋪天蓋地的說了很多了，現在依然是不少廠家所謂“動刀子”的重災區。

一些小型車、緊湊車型，比如：大衆Polo、日産骐達，我說以前，後防撞梁直接沒有的。

還有些車子雖然有防撞梁，是有，但是偷偷地換了個防撞梁的材質。

比如說：有些車型泡沫防撞梁不是鐵的，換成泡沫的了，其他的是塑料防撞梁什麼，以前出現了很多。

咱們也是想要把道理講明白，所以，我把車型跟品牌就不多提了。

一根防撞梁成本其實不是很便宜的，不是就一根鋼條？某寶上面，随便搜搜，參考一下玩玩，防撞梁便宜的1、200塊錢，好一點的4、500塊錢了。

聽起來就幾百塊錢，我幾萬的車子，幾百塊錢，小不可大算，人家銷量如果說全年有50萬台 、100萬台，100萬台再乘以400塊錢、500塊錢，這是天文數字了。

人家連個門把手都想動腦筋的，别說幾百塊錢的防撞梁了。

但是到我們這裡，一台車幾百塊錢，看看好像不是很貴，但是防撞梁本身對車子的安全性影響或者說是作用可不小。

闫曉曉、于光旭等人發表在期刊《重慶理工大學學報（自然科學）》上面有篇論文，《後防撞梁對于後碰車輛安全性能的影響分析》，裡面做過測試的。

同樣速度下發生碰撞，有超高強度闆作為防撞梁和沒有防撞梁相比，車子縱梁的變形量小了24mm。

同時，後防撞梁還能夠減小後碰時候車内成員所受的傷害，防撞梁強度越高，假人傷害值越低。

不用記太複雜，說人話就是：後面有梁被追尾的時候，車子損失會更小，裡面的人損傷也風險會降低。

再來說第3個動腦筋的地方：發動機隔音棉，就裝在發動機蓋子上面的東西。

問問各位朋友，你車子自己打開發動機蓋的次數多不多？打開這個蓋子，是朝下看發動機，還是朝上看這個蓋子的反面有沒有裝東西呢？

大多數普通用戶都不會看這個的，都忙着在找玻璃水加入口在哪裡，沒空往上面看。

隔音棉起到的作用，除了隔音其實還有隔熱。

某車之家曾經做過實驗的：怠速情況下，有隔音棉的車子噪音降低了2.1分貝。

發動機艙蓋的溫度測試有和沒有相差值也是比較大的，兩者大概相差了18.2℃，基本上是溫和燙的區别了。

但不少車子最低配都把這個東西搞沒掉了，隻留下了安裝隔音棉的卡口。

所以，你經常看，有些車子發動機罩掀開來，從下往上看，全都是叉叉、橫杠了，還有這麼洞洞的什麼的就是這種，好多車子都這樣，不點名了。

最便宜的進取版就是沒有發動機隔音棉的，但是上面它就有，不要看它就是一層隔音棉，不便宜的，就繼續網上面你搜搜看好了。

寶馬3系隔音棉也要100多塊錢的，要是原廠的，大幾百了。

除了發動機隔音棉，車子内部的隔音棉也是動腦筋省錢的所謂的“好地方”。

浙江衛視《1818黃金眼》在2018年就曾經報道過了。

甯波一家奧迪4S店要主動給顧客的奧迪A4L更換隔音棉，主要是因為隔音棉上有一個批次質量上面存在不足，會導緻車内異味嚴重。很有名氣的事情，對不對？

而且不光是這款車，根據當時大衆發布的聲明，隔音棉出現問題的車型包括奧迪的A4L、Q5、A3，大衆的邁騰、CC、高爾夫，斯柯達的明銳。

生産時間從2013年一直延續到2016年。

相對這種質量比較差的隔音棉，不光是省不省錢的問題，更主要的是它的異味确實和甲醛有一定的關系，容易影響到身體健康。

不是說指着大衆在那邊罵，隻是舉個例子，很多車企和品牌都有這樣的情況和現象的。

馬輝、宋建偉等人發表在期刊《天津汽車》上面有篇論文，《消減隔音棉有害氣體（VOC）含量的初步研究》，上面說。

車内有害氣體當中，甲醛的主要來源就是汽車内飾零件中的地毯、頂篷、門内飾闆等等這些位置用到的隔音棉。

最後一個省成本的位置是什麼？車燈。燈亮不亮我們看得到的，他還敢省？很多車子隻有一個倒車燈的，一個後霧燈的。

這個和防撞梁其實還是有一定的類似的，主要是為什麼？沒有強制性規定的。

霧燈舉個例子，國标GB 4785-2019《汽車及挂車外部照明和光信号裝置的安裝規定》，上面講到。

前霧燈選裝，隻有後霧燈是至少要配備一個的，那還大家就很多都就配一個了。

前霧燈是選裝，選的意思就是可裝可不裝了，選不裝了，不都是錢嗎？對不對？很多車企都這麼幹。

就好比，讀書的時候，老師布置了個作業說：“前面是作業，後面這叫附加題，可做可不做。”你看看交上來有多少人做？對不對？

産業信息網上也有個數據的：單支霧燈的配套價格大概在50塊錢左右，假如減配2個前霧燈和1個後霧燈，每台車子省150塊錢。

一年賣100萬台車乘以150，「哎呦」我數學都不行了，都跟不上了，很大一筆錢。

所以，總得來說，車企之所以能在前面說的這5個地方精準下刀，一方面是因為國内相關的法規和标準定在那邊，就是你可以這麼幹，有空子可以鑽。

另一方面是很多買車的朋友真的也不關注到這些問題，哪怕看在眼前，也不一定明白到底意義在哪裡。

不少朋友也說：“現在你不要說剛才那些，備胎，備胎不少車企都快弄沒了，車子裡面的備用輪胎都要沒有了。”

這個東西是不是為了省成本？還是說新的都去學寶馬了，都是用不到這個東西了？哪種會更好？哪種對我們自己來說會更好？

合資車國外又便宜，配置又高，我們這裡這個配置低了，價格變高了，哪裡來的勇氣？合資車減配那麼嚴重，為什麼還有那麼多人在那邊買？

也有不少朋友在說：“不要影響安全，其他配置其實也就還好，是不是？你車子給我便宜點就好了。”

車上到底哪些配置和安全是有關系？哪些配置是一定不能減配的？

• 關鍵詞：減配

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參考文獻

[1] 速騰召回不換懸挂真相：大衆至少節省16.34億元.證券日報

[2] 2019中國汽車消費趨勢報告.巨量引擎-汽車數據策略研究院 中國汽車流通協會

[3] 闫曉曉,于光旭,黃森仁.後防撞梁對于後碰車輛安全性能的影響分析[J].重慶理工大學學報（自然科學）,2015.

[4] 汽車之家

[5] 奧迪隔音棉有毒？廠家“升級”一部分.浙江6頻道1818黃金眼

[6] 馬輝,宋建偉,陳文波.消減隔音棉有害氣體（VOC）含量的初步研究[J].天津汽車,2006.

[7] GB 4785-2019.汽車及挂車外部照明和光信号裝置的安裝規定[S].

[8] 中國汽車車燈行業市場空間及發展趨勢分析：2020年國内LED大燈燈市場空間可達123億元，車燈智能化是未來行業發展方向.産業信息網

[9] 大衆汽車集團（中國）、一汽-大衆汽車有限公司、上汽大衆汽車有限公司 關于“聯合開展服務行動、保障車内舒适體驗”的聲明.大衆汽車集團（中國） 一汽-大衆汽車有限公司 上汽大衆汽車有限公司

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