小時候，來往省城 是一張小小的大巴車票，連江在這頭，福州在那頭。

從琯頭嶺出發，駛上兩個多小時，翻山越嶺，吐到昏厥……

那時父輩們在想，何時連江通往福州能有一條寬敞筆直的高速公路，讓前往省城的路不再山高路險。

2002年，連江擁有了第一條經過境内的高速公路——沈海高速，至此連江邁入了福州50元的“高速時代”。

如今十多年過去了，什麼時候能有一條無需收費且能快速直達省城的康莊大道？這又成了連江群衆心尖上的一個願望。

現在，她來了！！！

104國道連江至晉安段改線工程即将全面完工！

預計将于春節前正式通車

（請橫屏觀看）

104國道連晉線起點位于連江南塘路口，接琅岐閩江大橋，經馬尾亭江鎮後，跨沈海高速與杭深高鐵，經康坂、前洋、花瓶山至南洋，下穿鼓嶺後終點止于三環路園中互通。

終點園中互通規劃效果圖

園中互通是福州三環（機場高速）上的重要交通樞紐，其不僅是東部快速通道一期的起點，同時還将接入城區北向第二通道工程。通車後，園中互通能快速直達火車站、東二環、新店、亭江、桂湖等地，将成為福州城市交通生命線上的“任督二脈”。

104國道連晉線全長32公裡，路段穿越6座山、架起17座橋、建設4座互通，橋隧比高達79%。項目采用雙向6車道、設計時速80公裡，一級公路技術标準設計，其中連江段7公裡。

在連江段琯頭嶺互通，我們可以看到路面施工團隊正在做着最後的掃尾工作。據悉，該項目于2014年5月動建，預計12月中旬工程全面完成，進入項目檢測交工驗收，2020年春節前正式通車。

據連江縣交通局黨組成員楊昌舉介紹，該項目技術複雜，行車幹擾多，施工難度大，特别是104國道琯頭嶺隧道上跨杭深鐵路即有線，需向南昌鐵路局申請嚴格的審批手續，并且為确保杭深鐵路即有線動車組運行安全，隻能在動車運行天窗期按審批的每個月5個天窗點，每個天窗點僅有約3個小時的施工時間。

而琯頭嶺互通施工也非常困難，因為舊G104國道車流量巨大，又不能中斷通行，施工交叉幹擾大，施工中需要進行多次交通導改。

104國道連晉線是福州城區東部出口的主通道，是城市道路系統與外圍高速公路網和主幹線聯系的重要環節，将實現東部快速通道與機場高速、三環路東北段、城區北向第二通道、規劃前橫路的交通快速轉換。

而完工後的琯頭嶺互通将實現連江、福州、琯頭、粗蘆島及東南繞城高速公路交通的立體交叉轉化，方便快捷。

重點是她又快又省！

104國道連晉線的建成通車，将縮短連江與福州城區的距離，減少通行時間，且公路路況較沈海高速雙向四車道還要好，并且全程不收費。至此，連江前往福州城區将告别高速收費時代，快速融入福州半小時經濟生活圈，方便連江群衆出行，提升生活品質。

通車後，連江至福州市區縮短至30分鐘，前往長樂機場也隻要30分鐘！

四通八達！未來連江交通将會有一個質的飛躍~

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