對于很多家庭用戶來說選車有些費勁，為什麼這麼講，因為市場上号稱家用車的車太多，車多錢少不好選，買中國車你覺得質量不好，買美國車你覺得廢油，買德國車又覺得太貴，看來看去也就日本車合适，空間大又經濟完全對味家庭用戶需求，而在日系車中廣本淩派算是一款特點鮮明的車，價格合适又是專門針對中國用戶制造，這款車在去年底上了改款車型，那麼這款車如何呢？

從車身尺寸來看新款的淩派并沒有相比老款發生什麼變化，所以相比當下的競品車型并不“吃香”尤其是軸距方面，現今的A級車2700mm軸距都是标配，好在小尺寸大空間是本田的絕活，在淩派身上也不例外。

在淩派的設計之初，它的外觀概念就用“Cool Dragon（酷龍）”來命名，這種外觀概念以粗犷的鍍鉻飾條修飾進氣格栅，而在改款之後這款車變成大嘴後，更加突出了年輕化的感覺。并且在細節方面有了進一步的提升。

内飾的變化并不明顯，隻要是内部裝飾件的升級，從鋼琴漆改用了磨砂漆，無論是視覺感受還是觸感都有所提升。中央的DA智能屏互聯系統增加了對安卓手機的支持，通過HDMI線和藍牙的鍊接能直接從中控屏上控制手機功能。

座椅采用了織物座椅，對于這個級别的車型來說，織物座椅更加實用，冬天不冷，夏天不熱，還能很好的控制成本，織物座椅的包裹性尚可，表面摩擦度較強，門闆采用了翻毛絨的材質包裹，摸起來觸感還是不錯的。

新淩派1.8L i-VTEC自然吸氣發動機，發動機參數并沒有發生變化，不過更換了地球夢的CVT變速箱，油耗得到了降低，提速得到升級，并且裝配了當下流行的發動機啟停系統。

更換變速箱後，平順舒适是新淩派最直接的駕駛感受，油門調教還是非常輕盈的，整體駕駛感受還是偏向舒适，在ECON模式下油門的響應會變得懶散一些，但是深踩下去依舊給你不錯的動力響應，城裡駕駛超車什麼的還是沒有問題的。

隔音一直不是本田強項，所以淩派也不例外，發動機轉速在2500rpm後就會有較明顯的噪音傳來，高速巡航時風噪也不小。另外說下懸挂雖然這款車是後扭力梁非獨立懸挂，但整體調教還是偏向舒适的，可以吸收了大量路面颠簸，當然過比較大的減速帶的時候還是會産生共振。

總結：從各個角度來看淩派都是一款很本田車型，内部空間大，操控不錯，隔音稍差，這款車研發之初就針對了中國消費者需求，所以無論是外觀還是内飾都符合中國消費者審美，本次更換霸氣鍍鉻的“大嘴”前臉也是滿足國人需求，動力方面CVT的更換時非常符合适宜的，節油平順滿足了中國消費者對家用車的需求，所以綜合的講這款車還是一款非常适合家用的車型，隻是這個級别競争太過激烈，淩派想要突圍确實有些難度。

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