上午,我國首座公鐵兩用懸索橋鎮江長江大橋,順利完成了先導索過江作業,正式開啟主纜架設“跨江時代”!
記者在鎮江長江大橋南岸,看見主塔墩的上方有一根先導索,而先導索的另一端是在海事部門的船隻上,船隻正緩慢向北岸駛去。
而在到達北岸之後,先導索和牽引索将會實現對接,就像是在空中架設了一座腳手架,而這也就意味着鎮江長江大橋的施工,正式的進入到了跨江施工階段!
中鐵大橋局連鎮鐵路項目部副總工程師 黃旺明:今天我們所做的就是穿針引線,做的第一步就是把牽引索過江,因為牽引索比較重,也比較粗,直徑36毫米,如果我們靠拖輪,或者靠其他的可能相對來說要困難一些,所以我們先用一個小的直徑22毫米的鋼絲繩先導索把它牽過去。
鎮江長江大橋是新建連鎮鐵路節點工程,大橋全長約6.4公裡,主跨1092米,一跨過江。橋址距上遊潤揚大橋約30公裡,距下遊泰州長江公路大橋約29公裡。
為了保障先導索順利過江,江蘇海事部門對長江江面進行了交通管制。
據了解,在整段交通管制的水域上,泰州、常州、南京等多個海事部門一共設置了15個攔截線,其中,鎮江水域範圍,從南京交接的新河口,到揚州交接的三江營,以及太平州捷道口上,就設置了9個攔截線。
鎮江海事局指揮中心主任 孫新宇:就在今天早上八點半開始,我們就在長江鎮江段設置了9條攔截線,安排了12條海巡艇,對過往的船舶進行了宣傳、攔截,讓他們選擇合理 安全的水域,進行錨泊,保障在大橋施工作業的期間,不能有一條船通過施工作業的水域。
鎮江長江大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋,也是世界上荷載最大的公鐵兩用懸索橋。大橋主纜直徑1.3米,是目前世界範圍内最大直徑主纜,單根主纜拉力高達9萬噸,足以吊起1.5艘滿載的“遼甯”号航空母艦。本次先導索過江是大橋主纜施工的前奏,上、下遊各一根,将分兩次完成。
中鐵大橋局連鎮鐵路項目部副總工程師 黃旺: 主纜是用4.4萬多根高強鋼絲組成,這樣的一個主纜,在目前所有的已經建成的懸索橋裡面,是沒法比較的,你比如說潤揚大橋,它也就是90多公分,直徑90多公分,我們現在是達到了1米3,雖然它隻是大了幾十公分,它完全是一個數量級的跨越。
據了解,先導索過江後,即将進行貓道牽引系統及貓道施工,後續主纜架設作業将全部借助貓道完成。
來源:鎮江民生頻道
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