XIA MEN

黨的十八大以來，廈門航空事業飛速發展，T4航站樓建成使用，廈門迎來了空港“雙樓”運營時代。

空港“雙樓”

2012年以前，當時的廈門高崎國際機場荷載量已逐漸飽和，在用的T3航站樓在大客流面前顯得捉襟見肘，機場T4航站樓工程建設勢在必行。

廈門T4航站樓主樓屋面（ 攝影：孫愛國）

經過3年建設，2014年12月T4航站樓順利建成，很多剛落地的外地乘客都被T4航站樓的閩南設計風格所吸引。

劉旦輝

元翔廈門空港候機樓管理分公司商務部經理

廈門機場T4航站樓的建築提取了閩南特色的建築元素，參考了中國傳統的木建築屋頂構架，采用閩南建築起翹屋頂，外牆運用了大面積的玻璃幕牆，具有閩南特色的同時，又極具現代感。

T4航站樓的内部以海洋風情為設計主題，選用明快、溫馨的色彩組合，體現濃郁鮮明的地方文化特色。

劉旦輝

元翔廈門空港候機樓管理分公司商務部經理

融合了東西方文化交流這條主線的十多處人文景觀分布在航站樓内，把廈門繁榮昌盛的海港口岸文化、思鄉情深的華僑文化都融入到航站樓内。

廈門T4航站樓主樓室内（攝影：孫愛國）

T4候機樓設有33個值機櫃台，16台自助值機、6台移動值機，能夠為旅客大大減少櫃台排隊等候的時間。另外，12座“剪刀式”登機橋讓上下飛機的旅客可以“各行其道”，實現了旅客出發及到達的分流，不僅登機流程更加有序，也提高了候機樓的運行效率。

元翔廈門空港運行指揮中心調度室主任薛昭萌介紹說，T4航站樓建成後，全部用于國内旅客進出港并承接了T3航站樓近一半的客流。

薛昭萌

元翔廈門空港運行指揮中心調度室主任

T4航站樓的建設與廈門機場高速發展是密不可分的。T4航站樓面積是10.8萬平方米，主要用于保障大部分的國内航班，單座候機樓的吞吐量堪比部分省會機場全年的吞吐量。

攝影：張婉嫦

十年來，廈門高崎國際機場已開通運營境内外航線187條，與138個城市實現通航，機場年旅客吞吐能力由1500萬人次上升至2700萬人次，國際客運吞吐量在國内機場排名第4，國際貨運吞吐量在國内機場排名第8，位列全球機場百強。

廈門機場作為廈門經濟特區的騰飛之翼，從“小航站”到“大空港”，成為廈門與世界交流的重要窗口和橋梁。

攝影：錢欣楊

如今，在廈門翔安，一座我國東南沿海最高等級、全球少見的海島型機場正蓄勢待發。2014年，廈門翔安國際機場選址正式批複，2019年，立項和總體規劃相繼獲批，今年，機場已進入全面建設階段。

再過四年，這座4F級海峽西岸區域國際樞紐機場、海絲門戶樞紐機場，将為廈門經濟發展注入更加強大的驅動力。

圖片來源：廈門高崎國際機場

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《交通這十年》特别報道

責編：金華 監制：趙彬

記者：顔傑鈴 蔡海蕾 林穎 陳豪

微信編輯：小陸

責編：林軍 陳國勝

編審：張瑤

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