一提起硬派越野，相信大多數人腦海裡會想到普拉多這款入藏神車，之所以稱它為神車，一方面，是超強的硬派越野能力，能夠應對很多惡劣的路況，是進川入藏的神奇，另一方面，高銷量堪稱同級别的佼佼者，很少有車型能夠對其形成威脅，總之，普拉多是一款好車。其實除了普拉多、陸巡、途樂等硬派越野車外，國産越野車也有着高光的表現，比如獵豹這個軍工車企，而今天咱們要說的是被譽為國産帕傑羅的——獵豹Q6。

對現在的年輕人來說，大多數人對獵豹Q6都不了解，但對于老一輩人，卻對這款車有情懷，作為一款20世紀初比較受歡迎的硬派越野車，當初的市場表現的确是可圈可點，硬朗氣派的造型、非承載 差速鎖、四驅系統等都是亮點，再加上軍工品質的加持，可以說深得很多越野愛好者的青睐，最火的時候售價高達32萬，地位直逼普拉多，而現在由于長豐獵豹的轉型以及技術上的落後，獵豹Q6早已停産，目前這款車的售價非常親民，起售價僅12萬，四驅車型不足14萬，即使這樣，還是沒能得到消費者的認可。

單從外觀來看，獵豹Q6的表現确實是比較突出，即使放在當下，這樣的硬派造型還是能夠得到大家的認可，甚至要比普拉多還受越野愛好者的歡迎，整個的造型采用了獵豹家族軍工品質打造，方方正正的早在非常的氣派，前臉的設計非常狂野，猛一看與三菱帕傑羅有比較高的相似度，突出的前保險杠野性十足，還原了以前硬派越野的造型，彰顯出了一定的年代感。

側面車身很平整，采用了大量的平直線條勾勒，ABCD柱都進行了熏黑處理，營造出了懸浮車頂的既視感，車頂行李架以及越野輪胎都是标配，進一步提升了整車的越野氣息，另外尾部的打造也是很符合硬派越野的标準，外挂式備胎還真有幾分奔馳大G的影子，厚重敦實的後保險杠與前保險杠形成了呼應，塑造出了一副硬漢的形象。尺寸方面，長寬高分别為4890*1795*1940mm，軸距為2725mm，表現還算不錯，有着出色的承載空間。

獵豹Q6内飾非常的傳統，能夠感受到明顯的年代感，這點在當下确實是不占優勢，布局很簡約，基本上采用的是搪塑材料包裹，做工方面比較粗糙，肉眼可見的廉價感，好在内飾加入了一定量的鍍鉻元素，時尚氣息略有提升，但不明顯，另外内嵌式中控屏、老式儀表盤、四幅式方向盤等都比較老氣，沒有任何亮點可言，主打的是實用性，能夠滿足基本的操作需求。

早在十幾年前，獵豹Q6的動力表現算是不錯了，但現在看來卻顯得很遜色，搭載的這台2.4L自吸發動機排量不算大，最大功率為147馬力，峰值扭矩為230Nm，傳動力方面，與之匹配的均是5擋手動變速箱，沒有自動變速箱，這樣的動力組合放在當下相信很多人都不能接受，好在底盤以及懸架方面滿足了越野車的基本需求，非承載車身、差速鎖以及四驅系統都有體現，擁有着一定的越野能力。

此獵豹非彼獵豹，如今的獵豹已不再是長豐獵豹，近年來的轉型也沒能讓獵豹火起來，旗下一系列年輕車型如今的表現也是很慘淡，很難得到國人的認可，歸根結底，原因還是品牌力的不足以及技術的落後，獵豹想要改變當前的現狀，還需從這兩點出發。

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