作者 | 拉面安

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

這兩天，包括統一、長城、勝牌、昆侖、龍蟠等機油廠商，先後公布漲價函。

其中，長城潤滑油更是7個分公司同時官宣了漲價消息。

有機油經銷商無奈表示：“開工上班以來，收到各位的漲價通知函！漲 漲 漲！”；“開年就是潤滑油漲價，今年又是難做的一年。”亦有行業媒體發文：目前，各大美孚、殼牌、長城等機油經銷商已開始密集通知客戶漲價事宜，相關話術或簡潔或無奈。“漲聲一片[捂臉]”；“上遊已經漲價，各位請通知客戶到位”；“不好意思弟兄們，提前通知一下，潤滑油又要漲價了。”；“漲價是全國一盤棋”；……

一、短短幾天，十幾家潤滑油公司宣布漲價

汽車服務世界統計發現，最近2-3天，已經有十幾家潤滑油公司及其分公司宣布了漲價消息。

目前，一線大品牌潤滑油潤滑脂廠商漲價幅度均在漲幅超20%，部分廠商甚至宣布将在3月、4月、5月，連續三個月進行價格上調。

其中，統一和長城潤滑油作為影響力國産機油廠商，均宣布會進行3輪漲價動作。

2月11日，統一宣布：将在3月1日、3月15日、4月1日分階段對所有産品價格進行上調，漲幅2%-10%。

長城華南分公司表示：連續三次對所有商品進行價格上調。上調日期分别是2022年2月15日、2月22日、3月1日，調整區間為500/噸-1200元/噸。

此外，勝牌、昆侖、龍蟠等多個機油廠商的漲價消息也是不斷下發，大部分品牌通知的漲價時間都在2月15日左右，最遲3月1日。

2月10日，龍蟠發布價格調整通知函，宣布自2月15号開始調整部分産品價格；

2月9日，中石油廣州宣布2月中下旬開始對部分産品進行上調，具體價格表另行通知；

2月9日，中石油無錫宣布3月1日起，昆侖潤滑脂産品價格上調，其中锂基類潤滑脂上調幅度不低于15%；

2月9日，天津佳士途潤滑油宣布2月10日全系産品價格上調；

1月4日，引能仕宣布，即日起調整車用潤滑油的經銷商價格；

勝牌在1月發布了漲價函，表示會在最近由相關銷售人員與客戶進行溝通落實産品漲價事宜；

2021年12月16日，出光潤滑油宣布，2022年1月1日起，潤滑油産品價格适度調整；

……

曆史總是驚人的相似。

去年3月，不止是機油，輪胎、電瓶等都面臨了漲價，今年也是如此。

據日本媒體報道，德國馬牌、普利司通與優科豪馬輪胎最近相繼公布：4月繼續漲價。而住友橡膠則會在3、4月分别漲價，預計漲幅達10%左右。

以普利司通為例。4月1日起對商用車、乘用車輪胎價格平均上調7%。據介紹，這是普利司通過去近3年時間裡，首次上調輪胎的價格。

剛剛過去的1月，受原材料價格上漲的影響，包含米其林、固特異、普利司通等輪胎巨頭在内的十幾家輪胎品牌，已經在國内進行了多次漲價。輪胎領域的漲價潮在大年初一（2月1日）就開始了，最高達12%！

二、不可避免的漲價潮？

雖然對行業來說依舊很突然，但實際上這輪漲價潮，已經有不少人早早做過預測。

以機油漲價為例。

開年不久，不止個别行業分析人士強調：迫于原材料價格跨年度的持續高位運行，即便去年經曆了調價，但潤滑油企業依然面臨着不小的壓力。“如果這種态勢持續下去，2022年新一輪的漲價潮仍是不可避免”；“接下來的1個月，潤滑油價格大概率會迎來漲價潮。”

1月初，财訊網也在相關報道中指出：供需雙重推動，潤滑油漲價行情或跨年延續。

· 原材料價格上漲是主因

有經銷商表示疑惑：在市場需求沒有明顯放大的情況下，潤滑油價格為什麼能漲呢？

相比較去年的“需求釋放以及總成本上漲”，今年核心是原材料上漲，加上包裝物、倉儲運輸等生産及運營相關成本不斷增加，倒逼驅動了這輪漲價潮。

長城潤滑油在漲價函裡明确指出：目前潤滑油脂的價格已經比2021年年初暴漲了8倍。

衆所周知，原油價格走勢直接影響着機油的市場價格。

從去年開始，國内油價就處于漲不停狀态，更是出現了“十三連漲”，年底到現在又漲了一波。僅2021年1月，包含美嘉殼在内的幾十家潤滑油廠家發布了“漲價通知”，平均漲幅都在20%左右。

如今，原油價格已不隻是居高不下來形容。受美國寒冷天氣和全球主要産油國供應中斷影響，國際油價直接創下了七年新高。從去年12月初的62.43美元，漲到如今的100美元附近，2個多月漲幅51.6%。

2月12日，美國稱俄羅斯最早可能在下周采取進攻性軍事行動，令市場對烏克蘭局勢的擔憂加重， 國際油價又大漲，創下了這段時間單日最大漲幅。

此外，進入2022年以來，本就連續上漲的氫氧化锂價格急劇飙升，2月份的漲幅近800%，且供不應求。

· 産能供應跟不上

一邊是原材料價格上漲，另一邊工廠的産能也跟不上。

受疫情等因素影響，目前上遊的煉廠停工、減産、物流不暢等因素重複出現，導緻供應趨緊，無論大小機油廠商，供貨履約能力都收到了影響，尤其是小微機油廠家的貨品補給能力受到非常大的影響；大品牌因為品牌力和産品基礎大等原因，相對來說供應情況要好些，但也受到了不小影響。

· 地方政策的影響

據了解，今年以來，工業用電、天然氣等能源的價格也在大幅度上漲，加重了廠家的制造成本。

有省份的發改委發布了電價通知，明确自2022年1月1日開始，工商業電價在基準價50%~170%之間浮動。

從開年的狀況來看，2022年，國内行業的大環境并沒有實質性改善，且國際形勢仍舊比較嚴峻，所以潤滑油漲價無法避免。

三、持續漲價将是必然趨勢？

雖然曆史相似，但應對漲價潮，行業今年和去年的做法并不相同。

去年，關于漲價潮持續多久的問題，行業始終存在争議。不少人保持以往“标牌價格上漲、促銷力度變大，明升暗降”的觀點，認為漲價是廠家銷貨的套路。

但當漲價潮持續幾個月後，很多人開始改變觀點。有樂觀者認為“機油漲價會在年中出現拐點”；也有人說“拐點會在2021年11月份左右出現”。

然後，最終拐點未出現，無論是機油還是輪胎等汽車配件價格，幾乎是一路漲到現在，機油價格始終處于高位運行态勢。

有資深從業者已經在廠家發布漲價通知前，輸出了自己的觀點。“未來很長一段日子，原料持續漲價将是必然趨勢。經營者不通過品牌 技術 服務等建立門檻，築建起經營的護城河，以後的日子會越來越難幹。”

這一觀點看似悲觀，但正在變成事實。

從去年持續至今的機油漲價潮，已經對廠家、經銷商以及終端門店都産生了巨大影響。

先說廠家。

廠家漲價多是無奈之舉。一方面，實在壓力太大，被迫漲價。即便采取了多種措施應對，成本還是越來越高，不漲不行，否則必将影響到産品的質量。

另一方面，一旦宣布漲價，體系内經銷商的經營會進一步受影響，所以潤滑油廠家在漲價的同時，需要協助潤滑油經銷商解決經營問題。

去年年中，福斯中國車油零售銷售副總裁高雪梅在接受《汽車服務世界》專訪時已經提到了潤滑油行業已經從生産端開始發生了變化。

“很多國産小品牌都幹不下去了，大家都在熬。而且這不是一個短期現象。”說這段話的大背景是，潤滑油原材料已經經曆了半年的連續上漲，整個成本普遍增加了25%~30%。與此同時，行業小保養大戰已經打得如火如荼，一些潤滑油廠家在中間也承擔者一定角色。

再說經銷商。

由于持續的産品漲價和供應問題，大量中小型機油廠商的供貨履約能力都出現了問題，市場上更一度出現優質貨源一貨難求的情況，這也打得一些經銷商措手不及，不少人的貨物儲備都出現了或大或小的問題。

有中石化長城潤滑油的經銷商表示：“去年11月份漲價前，沒有進行及時備貨，對經營利潤和供貨都産生了一些影響，參考去年的經驗，今年要進行充足準備，畢竟大品牌更受歡迎不愁賣。”

此外，除了貨品供應外，經銷商端還面臨着三大核心困境。

1、新客戶開發難。

2、老客戶不穩定

3、整體銷量難以進一步提升。

這些困境如果沒有廠家的助力，大部分經銷商僅憑自身力量很難破局，這也是為什麼大家會說“未來品牌力強的機油廠商”優勢會更突出。

此外，廠家和經銷商還面臨着類似的困境：低價賣不動，價格高了又會加劇經銷商和門店的運營成本。這種情況下，廠家和經銷商群體的共生關系考驗更加嚴峻。

未來，潤滑油市場無論是廠家端還是經銷端，都會進一步分化。

最後是終端門店。

一些人直接指出：未來市場上可能不再有便宜油便宜貨，想撿漏的沒太大機會。這種情況下，修理廠提供給車主的維保産品和服務能力，也會發生改變。

參考文章：

财訊網丨供需雙重推動 潤滑油漲價行情或跨年延續

中國輪胎商務網丨最高達12%！米其林、普利司通領銜，輪胎大年初一開始漲

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