2019年進程過半，國内車市寒冬仍在繼續。在大多數車企彷徨黯淡之時，豪華車市場卻随着消費升級、價格競争等因素持續作用，呈現出逆勢上漲的景象。

在這其中，相對低調的英菲尼迪也交出了可觀的銷量答卷：

今年1-7月，東風英菲尼迪兩款國産車型Q50L以及QX50，累計銷量達到17242輛，在整個乘用車市場處于下滑的大背景下，依然做到了同比29%的大幅增長。其中，尤以去年6月上市的全新QX50表現較為突出，7月售出新車1606輛，較去年同期大增65.6%。

并不安定的市場環境下，略顯小衆的英菲尼迪能取得如此成績實屬不易。穩步增長的數字背後，離不開紮根市場的本土化生産。自2007年進入中國市場，一直以來英菲尼迪在技術和設計品質上的口碑有目共睹。2014年9月，随着東風英菲尼迪有限公司的正式成立，英菲尼迪的國産化道路也就此開啟。

今年已是英菲尼迪品牌成立的第30周年，我們也有幸前往了英菲尼迪全新QX50的誕生地——大連工廠，試圖進一步了解英菲尼迪的本土化進程，同時切身感受一下英菲尼迪品牌30年來在技術、設計與品質創造上的工藝。

探訪全新QX50的誕生地

據悉，大連工廠是英菲尼迪繼襄陽工廠之後，在中國的第二個本土化生産基地。工廠于2014年10月正式投産，并于2018年4月下線了全新QX50，目前該車在大連工廠已下線約2萬輛。

值得一提的是，2016、2017年，大連工廠曾連續進入雷諾日産聯盟全球工廠競争力排名前三。2017年，大連工廠憑借雷諾日産聯盟全球史上最高得分獲得英菲尼迪4.5分授權認證，并一直嚴格執行英菲尼迪全球統一的生産标準。其自動化和智能化水平全球領先，也被官方定位為“魅力工廠”。

目前，大連工廠用地132萬平方米，擁有沖壓、焊裝、樹脂、塗裝及總裝五大完整的整車生産工藝車間，同時工廠擁有近1500名經驗豐富、品質意識嚴苛的工程技術人員和一線工人，其中包括50餘名英菲尼迪生産專屬“巨匠級”員工，涵蓋五大車間生産的所有工序。

除了工廠整齊有序的布局以及豐富的自動化程度讓人贊歎之外，随着參觀的深入，我們了解到，一台新車在經過沖壓、焊裝、塗裝、樹脂和總裝五大工藝車間生産時，已經接受了數百道檢測。整車送到品質車間後，還會進行一系列更為嚴苛的檢測，以确保車輛的品質。而下線後，每台新車将接受超過5公裡的路試，這也是目前行業内最長的路試，通過後才能交付到物流區。此外，工廠内的噪音控制和環保也給我們留下了深刻的印象。

擁有一座先進的制造工廠，可以讓所生産出的産品具有先天的優勢。所以，當不少車企都在不斷提升旗下工廠的工藝水準，使得産品能在品質上保持優勢時，英菲尼迪也不例外。盡管進入中國市場時間相對較晚，但英菲尼迪也認知到本土化建設的重要性。憑借合作夥伴東風日産的重要經驗，英菲尼迪也及時且順利地将本土化戰略逐步深入。

2014年11月，首款國産車型Q50L上市；2015年3月，第二款國産車型QX50上市，直到2018年4月，全新QX50在大連工廠下線并于6月正式上市，這些都标志着英菲尼迪本土化戰略進一步向縱深發展。

全新QX50有何亮點？

大連工廠的領先工藝，為英菲尼迪的國産車型品質起到了堅實的保障作用。因此，我們也得以在大連工廠看到搭載全球首創可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發動機的全新QX50。

全新QX50在英菲尼迪産品陣容中的意義，一句官方定義的“英菲尼迪前沿技術的集大成者”得以概括。其搭載著名的可變壓縮比渦輪增壓VC-Turbo發動機，将傳統内燃機的曲軸活塞創造性地變革為多連杆連接機構，使得汽缸運轉時的壓縮比可以根據實際使用需求，在8:1到14:1之間自由切換，在性能與效能間達到了高度統一。而這款全球首款實現量産的可變壓縮比發動機，一舉斬獲“沃德十佳發動機”稱号。

同時，全新QX50的聖托裡尼内飾也獲得了“沃德十佳内飾”的殊榮，使得全新QX50成為同級唯一的“雙沃德”十佳車型。此外，全新QX50采用SHF新型高抗拉強度鋼材，兼顧輕量化與車身剛性。

如此品質和産品力，也使得全新QX50成為了英菲尼迪在中國市場最堅實的銷量支撐。7月，全新QX50共售出1606輛新車，較去年同期的970輛相比大增65.6%，今年累計銷量也已達到10550輛，而去年此時這個數字僅為1556輛。

在全新QX50的助推之下，今年以來僅有兩款國産車型在售的英菲尼迪，用29%的同比增長守住了自己在低迷車市中的一席之地。

30周年是紀念 也是起點

今年是英菲尼迪品牌成立的30周年，也是其重新出發的起點。

目前，英菲尼迪已打造出以全新QX50為代表、涵蓋轎車和SUV各級别市場的車型，且全部車型均已實現國六b的新标準。在這一産品序列基礎上，英菲尼迪将進一步提升産品力，推出更多具備高質價比的車型，豐富産品矩陣。

與此同時，為順應當下電氣化的發展趨勢，英菲尼迪正在穩步推進新能源戰略。未來，英菲尼迪車型将搭載純電動、e-POWER等動力總成，在國産化戰略的推進下，在國内投産專為中國市場打造的首款電動車型。到2022年，英菲尼迪計劃在中國的産品矩陣中電動車型占比達到25%，并在2025年全面實現電動化。

與此同時，東風英菲尼迪将加強對經銷商的支持，以及對用戶的服務。無論是國産車型還是進口車型的消費者，都将享受到英菲尼迪全球統一的質量标準、品牌體驗和售後服務。

小結

在已經過去的三十年，英菲尼迪确實打造出不少高技術、高品質的産品。在中國這個英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場，也許這個小衆的豪華品牌成績并不算耀眼，但穩中求進的它在競争激烈的國内市場中，也确實在不斷提升自己，繼續為着下一個30年努力。

圖 | PR、網絡

責編 | 辜雪

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