為什麼下雨的時候跑高速要把限速降低呢？

除了通常大家所說的摩擦系數低，刹車距離變長之外，還有一個很重要的原因。

在高速上遇到過暴雨的同學肯定有這樣的切身感受，除了視線遮擋嚴重之外，還有一點很可怕，就是高速路上驚現一灘水。

你快速地趟過的時候，就會有一種飄感覺。輪胎的花紋其實是它的排水系統，但花紋的瞬間排水量是有局限的，當一次性湧入水過多時，是無法快速完全排出的。

這時候司機就會有一種突然之間失去抓地力的感覺，這對于很多沒有碰到過的新手，是很可怕的；即使是老鳥，也一樣的出事故。

下面看看一個開車16年的老鳥的一個事故吧，超級駕駛員小編，敢保證這個老鳥，再也不會開到160km/h了。

為什麼呢？

看一看也許就知道了。

一個車友開車上班，拉着老婆覺還沒有完全醒，眼皮不斷打架，估計枝根火柴也要折斷；到了服務區路程過半了，看看時間還比較充足，心裡也踏實了很多。

忽然，方向向左一沉，壓上積水了！

本能的穩方向、松油門，憑着翼神僞EVO的骨子應該修正的過去。

然而，160的向心力遠遠大于抓力，4條GR80叫都沒有叫一聲，車子向右旋轉起來了；

砰，第一個護欄，再轉，轉體180度，再碰的一聲，接下來他老婆醒了，在旁邊尖叫，你在咋子，你在咋子？

兩個人腦袋一片空白，車速慢下來了，沒有翻車，試着控制着靠邊，慣性恰好送到了應急車道，按應急燈，雨刮還在刷，車裡東西一片狼藉，氣囊一個沒有開，辛運的是，夫妻倆人還沒有事情。

這個時候你猜這位車友，怎麼想的？

才又悔、又怕、又慶幸。

開了16年車沒有出過事故，平時都小心駕駛，打燈讓行，變線回頭，大人小孩都系安全帶、安全座椅，這一次就雨天超速，與死神擦肩而過。

幸好這哥們人緣好人品好，這輩子幫助的人多了；我猜想，可能吃過點黑财，隻想讓他吐出來而已。

面對這種局面，有車友問超級駕駛員小編，該如何破，如何預防？

第一：根本之策肯定是控制速度，速度起來了一切技巧都是蒼白的。

這就是為什麼說跑160的時候，一旦發生險情不管你幾年駕齡，不管你多少錢的車，幸存下來的概率微乎其微的原因。

上面這位車友，實在是上天眷顧他，這種事故的生還幾率，幾乎為零。

160的速度，基本上氣囊、安全帶都沒有作用的，由此可見他們是幸運的；

一是幸好漂移地點正好在服務區出口，有足夠的寬度讓他華麗的轉圈；

二是幸好是華麗的獨舞，沒有其他車輛；要麼二次事故，後果也不會有生還可能。

三是幸好翼神有足夠的強度，沒有吸能鑲嵌在護欄上；車好，還是真好，四驅一定強于兩驅。

四是幸好多連杆的獨立懸挂，保障車輪緊貼地面，沒有發生翻滾，現在知道獨立懸挂的好處了吧？

第二：逢彎道要提前減速，是提前明白不，彎道内減速容易側滑。

彎道前減速還有一個原因是可以防止出彎時突發險情。

左轉彎最好行駛在右側車道，右轉彎最好行駛在左側車道，為什麼呢？

視線最好。

切記！

第三：當你沒有準備的情況下遭遇一灘水的時候，應當如何處理？

一是緊握方向，不踩刹車；水中如果踩刹車，必定側滑。

二是此時你一定要控制自己的恐懼情緒，緊握方向通過即可。

三是順利通過後，還要輕輕點刹幾下，讓刹車片上的水甩甩幹。

高速難跑，難在速度快，突發狀況多，遭遇險情是沒有任何思考時間的，完全靠司機的條件反射；

什麼是條件反射？

就是平時養成的開車習慣！

好習慣能救命，壞習慣會緻命，重視的人又有幾個呢？

汽車有價，生命無價；安全駕駛，請關注《超級駕駛員》；

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