事故配壓閥,從字面上理解:當水輪機組出現事故時,要迅速關閉導葉,這時如果主配壓閥出現卡澀等問題不能關閉導葉,這時就需要事故配壓閥動作,進行關閉導葉。
事故配壓閥安裝位置一般是串在導葉主配開關腔和接力器開關腔之間。
需要單獨接一個壓力油管和回油管。
正常情況下,事故配壓閥隻是個通路,對開關導葉沒有影響。
以滑閥式事故配壓閥為例說明,參見圖1、圖2
管1接壓力油、管2接事故配壓閥的先導二位三通電磁閥工作腔。
水輪發電機組正常運行時,管2通過二位三通電磁閥接壓力油。
閥芯3在差壓作用下處于上位時,事故配壓閥的P腔和O腔切斷。
主配閥的開啟和關閉腔分别與接力器的開啟腔和關閉腔相通,即B腔與A腔通,D腔與C腔通。
機組運行工況的調整通過調速器主配閥操作接力器來實現,事故配壓閥上端位置開關9輸出機組工作正常信号的位置信号。
當調速器發生故障緻使機組轉速過高,調速器無法完成通過接力器關閉導水機構操作時。
管 2前端的先導二位三通電磁閥接受過速保護信号動作,電磁閥換向,将壓力油切斷。
管2接回油,事故配壓閥閥芯3在差壓作用下向下移動,閥實現換向,事故配壓閥動作到位後,其上端位置開關8輸出事故動作的位置信号。
此時調速器的控制回路被切斷, P腔與C腔通,A腔與O腔通。
即系統的壓力油與接力器的關閉腔接通,接力器的開啟腔接回油,水輪機的導水機構在接力器操作下實現關閉。
從而實現水輪機停機,避免機組發生飛逸事故。
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