來源：【上遊新聞-重慶晨報】

5月30日，從重慶涪陵建峰碼頭出發的興川江8号、9号、55号、59号四艘船舶滿載氧化鋁粉，經過10天的航程，順利到達廣元港昭化港區，比往常節省了三分之一的時間。

重慶市港航海事事務中心表示，可以宣告，嘉陵江“水上高速路”成功提速！

川渝聯合調度 過閘時間減少三分之一

據四川廣元港集團有限公司港航事業部部長魏路參介紹，此次運輸的氧化鋁粉從貴州遵義經汽運到達涪陵建峰碼頭，2000噸氧化鋁粉由8艘貨船分三批次走水路運輸到廣元港，最終運往廣元市袁家壩鋁産業工業園。一艘艘順暢航行的船舶正見證着嘉陵江航運的振興發展。“對航運而言，縮短運輸周期就是節省運輸成本！”重慶市港航海事事務中心航道管理處副處長高桂景介紹說，從今年起，嘉陵江多梯級通航建築物實行聯合調度，大大提升了船舶過閘效率，過閘時間總體上比原來減少了三分之一，極大推動了嘉陵江水運發展。

據了解，目前嘉陵江上規劃了17座梯級航電樞紐，其中四川境内14座、重慶境内3座。曾經因建設嘉陵江梯級樞紐的企業主體不同，各樞紐通航建築物的運行管理體制機制不同，再加上嘉陵江通航河段涉及四川、重慶兩省市，船舶過閘需多次申報，嘉陵江一直面臨“通”而不“暢”的局面。

去年3月，交通運輸部将嘉陵江通航建築物聯合調度工作納入“為民辦實事”的重要内容，重慶市港航海事事務中心積極配合四川省交通部門編制《嘉陵江梯級通航建築物聯合調度規程》、建設嘉陵江聯合調度中心、搭建過閘申報系統“嘉陵江船舶”手機APP，全力配合推進嘉陵江全江聯合調度各項工作，最終成功推動嘉陵江通航建築物實現“一次申報、全線通過”。

船方過閘前，船員提前通過手機APP提交過閘申報，隻需填寫船舶貨種、始發港、目的地等基本信息，調度中心接申報信息并審查通過後，制定調度計劃，并通過定位系統實時監控船舶航行軌迹，及時向各梯級通航建築物運行單位發出調度計劃和指令，同時向過閘船舶、沿線交通運輸部門實時推送有關信息。船舶、各通航建築物運行單位和交通運輸部門信息溝通順暢，達到了“一次申報、全線通過”的預期效果。經多次測試和正式運行，船舶航運時間總體上比原來減少1/3，從廣元下行至重慶的航運時間從平均15天縮短到了7天，從重慶上行廣元的時間從平均15天縮短到10天。聯合調度提高了船舶過閘效率，縮短了船舶運輸周期，大大降低了貨物運輸成本。

以測試船舶運輸的新疆煤炭為例，水路運輸營運成本由過去的74元/噸降低至41元/噸；對于煤炭貨主，廣元到重慶水路運費78元/噸，對比公路運費176元/噸（運輸時長1天），水路運輸雖然多耗時6天，但可節約營運成本近100元/噸。今年1月，嘉陵江全線多梯級通航建築物聯合調度正式運行。

在運行了半年後，重慶市港航海事事務中心表示，可以宣告，嘉陵江“水上高速路”得以成功提速。

草街船閘是目前嘉陵江已建成船閘的最下遊的通航建築物，是嘉陵江中上遊的四川南充、廣安、廣元和重慶合川等地通往長江水運的重要通道。今年以來，草街船閘通過船舶117艘次，實現貨運量6902噸、集裝箱386标箱、客運量3441人次。

貨船通過草街船閘上行駛往四川廣元 李睿智攝

利澤樞紐建設提速 下月閘門可啟閉

利澤航運樞紐是嘉陵江梯級渠化17個梯級自下而上的第三級，屬于長江經濟帶發展戰略的重點建設項目，也是川渝合作建設的重大交通水運項目，以及嘉陵江全江渠化的控制性工程。

利澤航運樞紐 嘉陵江利澤航電開發有限公司供圖

目前，該工程左岸船閘與洩洪沖沙閘已建成，船閘已具備通航條件，計劃在7月30日前閘門具備啟閉條件。

嘉陵江利澤航電開發有限公司相關負責人介紹，在工程建設時序安排上，利澤樞紐首先修建的是船閘，其次是電站廠房，會比先建廠房後修船閘的樞紐增加投資上億元。

他表示，利澤航運樞紐屬于公益性水運項目，開發任務主要就是為了發展嘉陵江航運，除個别重要施工時段須短暫斷航以外，整個工程建設期基本能不斷航。

今年5月底前，通過利澤船閘的上下船隻達40多艘次。目前，因嘉陵江進入主汛期，二期工程進入主廠房施工階段，為确保汛期工程施工和度汛安全，經重慶市交通局、市港航海事事務中心等行政主管部門批準，自5月31日起至8月15日，利澤航運樞紐河段需實行斷航施工。該樞紐建成後，可将航道等級由五級提升到四級，渠化航道30公裡， 四川廣元等地區的500噸級船舶可經利澤、草街樞紐進入長江，實現通江達海，促進嘉陵江水運複蘇，有效降低大宗貨物的交通物流成本。

打通嘉陵江梯級開發“最後一公裡”

為推動嘉陵江水運發展，近年來尤其是成渝地區雙城經濟圈建設啟動以來，重慶市交通局、重慶市港航海事事務中心大力推進航道渠化和支持保障系統建設，已建成各類标志标牌近400座、視頻監控點26處，積極推進VHF通信基站建設，加大巡航和航标維護，顯著提升了嘉陵江航道維護整體水平，有效保障了航道暢通安全。重慶市港航海事事務中心黨委書記譚立雲表示，經過數十年發展，嘉陵江川渝段航道渠化工作有序推進，但部分航段瓶頸制約問題仍然存在，接下來将加快推動井口樞紐上馬，完善嘉陵江航道梯級開發“最後一公裡”，實現全線渠化，早日實現“百舸争流”的繁榮景象，為打造長江上遊航運中心、建設成渝地區雙城經濟圈增添新引擎。

上遊新聞記者 紀文伶

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