如果你是一個小白車友,想要選擇一輛仿賽車型。那麼鈴木GSX250R的推薦率肯定居高不下,許多人都會跟你強調它的易上手、操控性好、品控一流、保值率好。對于這樣一款在城市中非常常見的車型,雖然在如今衆多車型的競争中它的優勢已不如之前那麼明顯,但作為一款水桶車,各方面的均衡讓它在入門車型中依舊占有一席之地;今天我們就來聊聊這款入門仿賽摩托。
外觀方面,整車充滿運動氣息,完整的大包圍整流罩看起來利落,車型版畫較多;而且由于車型上市時間早,周期長;各類平台上面的貼紙及小配件也非常豐富。但作為一款仿賽摩托,它的把手位置較高,坐姿相對直立并不太前傾,雖然不夠戰鬥,但長時間騎行相對會更舒服一些;這讓它不僅适合城市短途代步出行,甚至一些中長途距離也能駕馭。
動力方面整車采用了249cc水冷并列雙缸發動機,這款發動機已經非常成熟,著名的鈴木三兄弟的好口碑也得益于此(GSX250R、GW250、DL250)。這款發動機整體的的調教追求公路常用的轉速範圍,25馬力的輸出可能讓很多人覺得有些肉,但好處在于最大馬力是在8000轉就能達到,這點要低于主要的一些競争對手。即便不用拉到最高轉速,也能産生強大的動力,對于起步也能輕松應對。另外就是這款發動機運轉工況優秀,震動小,輸出線性平穩,非常适合長時間巡航騎行。
操控方面,整車前輪部分用了後胎,由于前傾姿勢的設定讓車頭部分在騎行中非常沉穩,即便在高速中遇到一些橫風,直線騎行受到的幹擾也比較小,而在山路上可以做到從容過彎。對于新手來說較為寬容的離合接觸點及清晰的檔位和路感反饋,是容易駕馭的關鍵。
配置方面鈴木的這款車就乏善可陳了,前正置減震,後中置減震的懸架結構搭配交叉式搖籃車架,久經市場考驗。除前大燈為鹵素之外,其他均為LED燈組;刹車采用前後碟刹,标配ABS,儀表則是鈴木常見的負顯液晶儀表,無論是信息豐富度還是強光可讀性都非常高。
至于新手關注的續航,15L的油箱大概續航400km多一些。對于豪爵鈴木的這款GSX250R,雖然從外觀、動力、配置等方面在同級都不算突出的存在,但它的特點就是均衡。而且這款車不僅在國内火熱,即便在日本本土也是備受好評,奈何鈴木好像并不打算對它進行升級,在如今同級競争激烈的情況下,GSX250R如果不更新的話,或許未來會慢慢退出。你們說呢?歡迎留言讨論及分享!
作者:DQ
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