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電動車是很多人生活中必不可少的一樣交通工具，因為電動車能為出行帶來極大的便捷，是四輪汽車代替不了的。不過，電動車也有許多缺點，最明顯的就是電池的問題。因為現在電動車電池的種類較多，普通車主很難分辨好壞，尤其是現在大火的石墨烯電池，它究竟是不是智商稅呢？電動車在更換電池或者更換新的電動車，究竟該選哪種電池更耐用、跑更遠呢？下面侃侃就和大家說說這些問題。

石墨烯電池這個東西，正常人一聽就充滿了“騙子”氣息，因為2010年從石墨中提取石墨烯的物理學家也被授予諾貝爾物理學獎，從那之後石墨烯猶如救世神藥般降落人間，隻要東西沾點石墨烯就腰不酸腿不痛了，最為常見的就是石墨烯内褲、内衣等，但大家都知道那個噱頭，純屬騙人的東西。那現在在電動車行業裡應用非常廣泛的石墨烯電池究竟是不是騙人的呢？

石墨烯的導熱性、導電性、延展性都是極高的，應用在電池裡自然是能夠提高性能的，但好的石墨烯成本極高，差的石墨烯可以忽略不計。而目前電動車的石墨烯電池本身頂多就幾千元，應用好的石墨烯是不太可能的，就算用也起不到提高電池性能的作用。所以如果你是為了“石墨烯”而選擇這種電池，那就是智商稅。

雖說石墨烯電池和石墨烯關系不大，但石墨烯電池确實在一定程度上有了性能的提升，原理就是增加了電池的鉛版密度，從而提高電池儲電能力以及耐用度，簡單地說就是一個“升級版鉛酸電池”。從這一點來說，目前石墨烯電池确實是個不錯的選擇。

現在的電動車電池隻有鉛酸和锂電兩大類，上面說的石墨烯電池隻是鉛酸的一個品類，當然，除了石墨烯電池，鉛酸電池還有很多品類，有普通的鉛酸電池、黑金電池、長跑王、長壽王等等，名字反正都是制造商起的，都是升級版的鉛酸電池。而锂電池應用最廣泛的主要是磷酸鐵锂和三元锂電池。

如果你問電動車該選鉛酸電池還是锂電池，侃侃的第一建議肯定是從價格方面考慮，因為锂電池的成本普遍是高于鉛酸電池的，而鉛酸電池中石墨烯電池的價格最高，所以一般沒有性能要求的車主就選普通鉛酸電池，因為價格便宜；而如果想要較長續航的話就選那些升級版的鉛酸電池或者锂電池，但價格會貴個一兩千左右。

當然，還有一些車主是擔心安全性的，确實，锂電池的内部構造是有機物，即便是現在正規廠商有各種保護措施，但歸根結底還是存在起火的風險。而鉛酸電池則不用擔心這些事，因為内部是鉛版和稀硫酸電解液，隻會出現鼓包的風險，相對安全。

既然說到電動車電池，那就始終繞不開一個話題，廢舊電池有回收的價值嗎？現在我國的電動車保有量超過或3.5億輛，淘汰舊車是很常見的事，而舊電動車本身是沒有多大價值的，車架、電機什麼基本可以忽略不計，最有回收價值的就是電池，通常鉛酸電池的回收率可以超過90%，所以廢舊電池不要扔，有作用！

現在許多電動車門店都有“以舊換新”的活動，舊車的價格大都是由廢舊電池決定的，一組48V12Ah舊鉛酸電池價格是125-135元，一組48V20Ah電池的價格是205-215元，一組60V32Ah電池的價格是380-400元。雖然舊電池的價格不能和新電池比，但加上其他部件，在購買新車的時候還是可以抵扣不少錢的，總比直接扔了好。

總結一下，現在電動車電池的選擇其實不是很多，大都是看整車價格而定的，千元車的電池自然差一些，那些續航幾百公裡的電摩大都采用了石墨烯電池，而锂電池向來是以貴著稱的，都是用在智能電動自行車或價格幾萬的電摩上。

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