近日，J.D. POWER發布了《2021中國汽車保值率研究報告》。數據顯示，在過去10年中國汽車換購比例持續增加，從2011年的僅18.5%上升至2020年的38.1%。同時首購比例從2011年的75.7%下降至53.3%。換購/增購與首購的比例接近1:1。

根據中汽協相關數據顯示，2020年中國新車銷量2531.1萬輛，已經連續三年呈負增長。相比之下，二手車交易從2012年的794萬輛增長到了2019年的1492萬輛。增速遠超新車市場。

種種現象說明，中國的汽車消費觀念趨于成熟，二手車市場前景廣闊。在這樣的新形勢下，越來越多的消費者在購車時開始關注保值率。高保值率不僅意味着換車時有較高的收益，更意味着車輛獲得了廣泛的認可，擁有良好的口碑。保值率是産品價值的體現，更是品牌力的象征。在車型同質化的今天，保值率在一定程度上也可以反應出品牌的價值。

什麼品牌、什麼車型的保值率更高？《2021中國汽車保值率研究報告》顯示，東風本田以63.4%的三年保值率榮獲廠商排行榜的第一，同時東風本田旗下的XR-V、CR-V、思域、艾力紳四款車型在各自細分市場都獲得了保值率第一名。

5個第一，東風本田保值率傲視群雄

長久以來，東風本田旗下車型在二手市場上的受歡迎程度，相信大家都有所耳聞。不過，當這一切以詳盡的數據呈現出來，還是非常令人震撼的。廠商第一 四項車型第一，東風本田的保值率可以說是傲視群雄了。

具體來看，在競争最為激烈的緊湊型轎車領域，思域以66.3%的三年保值率穩坐第一名，并且領先第二名高爾夫GTI超過6%，領先第三名日産骐達近10%，優勢非常明顯。作為東風本田的王牌運動家轎，思域曆經十代革新，在全球市場已經收獲超過2700萬用戶群體的認可。在第十一代思域國内正式上市後，精緻大氣的造型設計、強勁的動力表現以及智能化的交互體驗無不讓思域的競争力進一步提升。

作為合資小型SUV市場“領頭羊”的XR-V表現同樣搶眼，憑借58.7%的三年保值率領先同級對手。要知道東風本田XR-V正式登陸國内市場還不到7年，能夠在如此短的時間内達成了累計銷量突破100萬輛的裡程碑，離不開東風本田對于用戶需求的精準把控以及自身優秀的産品力。

在緊湊型SUV領域中，日系品牌再次展現出其強大的統治地位，占據了緊湊型SUV保值率前七席位，合資SUV“常青樹”CR-V以62.9%的三年保值率穩居榜首。東風本田CR-V在引入國内的17年間已經收獲超過220萬用戶，并且在今年CR-V銳·混動e 也迎來正式上市，全面覆蓋“燃油、混動、插混”三大細分市場，進一步強化其城市SUV的标杆地位。

近幾年國内MPV市場逐漸升溫，艾力紳以69.8%的三年保值率大幅領先其他競品，成為MPV領域保值率TOP1。自2012年上市以來，艾力紳就一直是高端MPV市場的标杆之一，憑借寬敞舒适的乘坐空間以及全系标配Honda第三代i-MMD混動系統獲得家庭以及商務用戶的認可。

除了上面這4台保值率冠軍外，東風本田UR-V、英仕派也都是保值率第一梯隊的選手，位列同級别前三名。

為什麼東風本田能有如此高保值率？

在競争日益激烈的汽車市場，為何東風本田的保值率能有這麼大的優勢？追根究底，原因無非兩點，一個是産品力，一個是品質。

本田作為技術宅，有衆多技術令消費者津津樂道，例如地球夢系列發動機、i-VTEC發動機技術、i-MMD混動系統、MM空間理念等等。正是有衆多科技的加持，才能讓産品爆發強大的吸引力。

通過技術的加持，東風本田旗下車型都能帶來良好的産品體驗，即使是入門款也不例外。這點相信體驗過XR-V的讀者都深有體驗，從賬面上看XR-V的軸距僅2610mm，但實際車内的乘坐空間絲毫不遜于主流緊湊型SUV；入門版本搭載的1.5L地球夢發動機能夠輸出131Ps最大功率及155Nm最大扭矩，動力表現同級别領先。

除了優秀的産品力，始終如一的高品質也是東風本田赢得高保值率的關鍵因素。從管理體系、技術支持到生産過程東風本田都保持着“用戶第一，品質至上”的原則，也正是這份“技術宅”的執着，才讓東風本田旗下車型擁有出色的用戶口碑。

為了确保旗下産品擁有全球統一的制造标準，東風本田打造了全球标杆級工廠，并建立了嚴格的品質管理體系，确保每道工序生産的都是合格産品。同時，東風本田還建立了獨有的“檢查技術者”體系，真正做到從消費者角度出發，來評判東風本田旗下車型的可靠性和安全性。

從研發、采購，再到整車生産，東風本田實現了真正意義上的高品質、高效率，而這也是東風本田多年立于市場不敗之地的核心“法寶”。

結束語

汽車市場已經進入到新的發展階段，消費者越來越懂車，也越來越關注産品的内在品質。在這樣的背景之下，東風本田的銷量穩步增長、保值率傲視群雄，正是市場對其堅持“用戶第一 品質至上”的最佳獎勵。在接下來的市場競争中，高品質和良好口碑還将助力東風本田再創新高。

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