本次測評的産品，來自模友們非常熟悉甚至用過的品牌——樂迪。一提到樂迪，很多人的第一反應都是“新手控”，真的是這樣嗎？今天測評的這套AT9S PRO遙控器可能會改變你的看法。

測評視頻時長22分鐘，分為開箱拆機、像真機調試體驗，視頻高清請在WIFI下觀看~

不方便觀看視頻的模友可閱讀以下測評文章。

遙控器到手前，昊子看過産品介紹說它有12個全功能通道，采用先進的雙擴頻技術，支持的功能非常多。539的價位，這麼高的配置，是不是雞肋呢？閑話少說，開箱奉上。

一、開箱

包裝盒的淡黃主色加上正反面的燙金工藝，看起來很有質感。

開箱後，可以看到外層有遙控器挂袋、說明書，還有配合黑羊高頻頭的連接線。這也是它和AT9S的不同之處，PRO版支持連接黑羊高頻頭，這樣控制距離更遠，更适合有FPV需求的玩家。

EPS的泡沫盒裡裝有遙控器，接收機，還有可單獨選配的無線教練模塊。

無線教練模塊

我這套設備搭配的是R12DS接收機，采用了最新的雙擴頻技術。這款接收機有12個通道，但隻有11個插口，所以要想用滿12個通道就要用到SBUS功能。上面有接回傳模塊的插口，對頻鍵位于側面，還有兩根超級長的天線。

然後看看遙控器，從形狀和外觀上看這個遙控器和老版AT9沒什麼區别，仔細觀察發現在屏幕左邊印有FHSS和DSSS，這就是新款AT9S和PRO版本最大的亮點了。16信道的僞随機調頻，有更強大的抗幹擾能力，這樣遙控器的穩定性就會更好。而且據說可以實現100台同場使用。

官方宣傳AT9S遙控距離可達3400米，這個對航模玩家來說完全足夠了，其他遙控器一般都是1500米，而航模飛500米就已經沒影了。

這個樂迪遙控器抗幹擾能力牛到什麼程度呢？傳說在飛場，隻要樂迪一開機，futaba和JR都可能失控，難道我的JR失控是因為當時有樂迪設備？

先看看外觀，這個AT9SPRO版繼續沿用了AT9的外觀，銀灰色和土豪金兩種顔色，除了提把和挂袋扣，其他部分均使用了工程塑料，拿在手裡有些輕飄飄。

與大部分遙控器類似，三個三檔開關，四個兩檔開關、一個回彈開關、兩個旋鈕、兩個滑杆。按鍵和微調手感略顯一般，按動時感覺很硬而且虛位大。

不過讓我感到驚訝的是搖杆，晃動兩根搖杆，手感竟然和進口控不相上下，明顯感覺内部精度比外觀上要好很多，幾乎可以媲美三五千的進口品牌。

再看搖杆組件上的刻度，這裡看着就有些粗糙了，粗狂的刻度，還有不太平整的塑料表面。

打開電池艙蓋，裡面标配了一個8節5号電池的電池盒，這讓我想起了十多年前我的JR 9X遙控器。不過這個AT9S PRO可以使用2-4S的锂電池。電源插口沒有防呆，但是設計了反接保護，插反頂多不開機。

下面我們看看遙控器的裡面，擰掉四顆螺絲、拔下電源插頭就可拆開後蓋了。

通過調節搖杆螺絲的松緊可以根據個人手感調節搖杆硬度。

據廠家介紹，搖杆的四個電位器和futaba等設備使用了相同的noble電位器，均來自日本進口，這樣看搖杆會有非常高的精度，難怪感覺搖杆手感不一般呢。

遙控器的電路闆很規整，完全和它的全塑料外觀不是一個檔次。它使用了一個32位ARM的MCU，無線模塊是美國進口的TI CC2533。如此看來，這個控還真的不可貌相呢！

二、功能體驗（此處文字較多，不喜歡的模友可直接跳至第三部分）

為了方便體驗，小編直接使用之前測評的fms大海狸。這個飛機雖然集成了飛控和總線，但是被我改了，所有舵機獨立通道，正好可以用上這台AT9S PRO設備。

由于這款遙控器出口量很多，所以出廠時系統語言默認英文，我們可以在基礎菜單的系統設置裡改為簡體中文，這樣各個功能的名稱更加直觀易懂。

首先在機型上要選擇固定翼，我們可以看到這個遙控器有非常多的模型選擇，固定翼、滑翔機、直升機、多軸，竟然還有車和船。

由于這架飛機是雙副翼舵機、雙襟翼舵機、單升降舵機、單方向舵機的，所以要設置兩個通道為副翼、兩個通道為襟翼。由于系統沒有四舵機機翼的固定翼模式，所以在設置副翼時，需選擇襟副翼混控。

在這裡，我發現當1和6通道均為副翼時，5-10通道默認行程量均為75%（不同于其他遙控器的100%），兩邊舵量不同，還需将雙舵機通道行程調整到一緻。這裡我直接設置到75%，以防通電後舵機超行程後損傷飛機。

在設置襟翼時，我發現這個遙控器的系統和老futaba的邏輯很像，沒有單獨的襟翼設置菜單，需要在輔助通道裡把5和7通道設置到開關上。

此時可以看到5通道默認後挂姿态選擇的名稱，這點應該是為了适應FPV及使用飛控的玩家，如果不喜歡，可以将它放到其他通道。

在設置襟翼和推杆的聯動時，我發現這個功能在升降襟翼混控裡無法實現，此處需要用到功能強大的編程混控。

這個混控由于要設置三個位置的升降混控，因此選擇曲線模式，其自帶5個點，足夠使用了。

為了安全起見，我習慣給電動飛機設置油門鎖。這個功能在基礎菜單的油門關閉中實現。油動飛機也可用此功能設置發動機熄火。

值得一提的是，這個遙控器還有微調步進量功能，非常人性化，這點在遙控器中很少見。此功能可以調整每按一次微調對應的舵機輸出，0-10，數值越大舵機動作越大。如果是新飛機首飛可以設置大一點，這樣如果偏差大能很快調平飛機。在精細調整時可以逐漸減小，來提高飛機飛行精度。對于舵機動作大、舵面動作小的驅動結構，可以把數值設的大點，反之數值要小。

電動飛機的話可以選配樂迪的電壓回傳模塊，能更好的把控飛行時間，防止電池過放。不過沒有回傳模塊或者油動飛機的話，也可以設置計時器。提前預估飛機的飛行時間，如選擇down模式倒計時結束後會反向計時，選擇DN（S）倒計時結束後不反向計時，還有個up模式為正向計時。電動飛機我一般把計時開關設到油門上（ST-THR），推油門到電機啟轉時，長按确認鍵來設置計時器啟動點。注意要檢查計時器開關的正反向。

計時器最後20秒有提示音和震動，周圍噪音大的話可以很明顯的感覺到。

三、總結

總的來說，雖然AT9S PRO遙控器和三五千的遙控器在手感和功能設置上有些差距，但它性價比實在非常高，搭配12通道的接收機，售價僅為539，全功能通道數也多達12個，完全可以滿足十來顆舵機的大飛機，而且搖杆的手感非常出乎我的意料，五百多的價位可以有這樣高的體驗，還要什麼自行車？

我認為如果對質感要求不高，追求高性價比，還要有強大的功能和信号穩定性的話，那樂迪AT9S PRO則是個非常不錯的選擇。

今天航模情報局的測評就到這裡了，感謝大家的耐心觀看，我們下期再見~

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