一年一度的春運大幕已經開啟?撰稿人：陳國華 有首歌詞唱道，“有錢沒錢，回家過年”家，對于中國人來說，始終是一個魂牽夢繞的地方每年臨近春節，回家過年便成為每個人身在外的遊子最殷切期盼 ，今天小編就來說說關于一年一度的春運大幕已經開啟?下面更多詳細答案一起來看看吧!

一年一度的春運大幕已經開啟

撰稿人：陳國華

有首歌詞唱道，“有錢沒錢，回家過年。”家，對于中國人來說，始終是一個魂牽夢繞的地方。每年臨近春節，回家過年便成為每個人身在外的遊子最殷切期盼。

為了回家，所以每年有了為期四十天的春運。春運，是中國獨有的交通出行現象和形式，伴随着上世紀八十年代末九十年代初内陸地區農民外出沿海發達地區的“打工潮”現象開始出現，至今持續近三十年。春運期間，外出務工的農民返鄉，加上探親流、學生流，有十億以上的人口通過各種交通運輸工具流動，具有中國特色的春運号稱人類每年一次的最大人口遷徙。春運期間，人流、物流量巨大，保證春運運輸的暢通和安全顯得尤為重要，為此國務院專門成立了春運領導小組，春運涉及的各有關單位部門也紛紛成立領導機構，把春運當做全年最重要的中心工作來抓，全力确保春運期間的安全和暢通。

上世紀九十年代初期至本世紀初期，春運主要任務還是依靠鐵路火車，但之後随着高速公路快速建設和發展，公路運輸逐漸成為春運最主要的運輸方式。尤其2010年後，家庭轎車普遍進入千家萬戶的普通家庭，高速公路運輸已成為春運最主要的運輸方式。

2006年剛剛參加工作時，我省高速公路通車總裡程還不到一千公裡，我大隊管轄的九景高速公路還隻是一條線，并沒有和其他高速連通，平時日常路上的車流量少得可憐，11月景婺黃高速公路連通以後，車流量也沒有明顯增長。但2007年1月份，春運開始後，車流量突然開始迅猛增長，當時淩晨并未禁止客車通行，從浙江方向開來的客車一輛接着一輛，24小時不間斷，我才發現原來春運和平時的交通是如此的完全不同。

自從參加高速交警工作以來，春運便是我一年中最忙碌和最辛苦的時間。印象最為深刻的是2008年年初那場南方罕見的冰雪大災害，長達半個月的凍雨冰封了萬物，全省高速公路交通安全全面告急。轄區高速公路到處是交通事故，到處是交通擁堵，通常是一天幾十起交通事故。尤其是道路結冰嚴重，除冰設備跟不上，很多車輛陷在路面上無法爬坡，需要我們和司機一起用雪橇除雪和人力推車，排除擁堵。但是如果是大貨車，排除擁堵就顯得特别困難。為了保路面暢通和安全，那時我最長時間持續36小時在路上，吃和睡都在路上，非常疲倦，說站着都能睡着都絕對不誇張，相信經曆過那場冰雪災害的民警們一定會刻骨銘心。

除了2008年那場罕見的冰害，春運期間，我們交警最害怕雪、霧、雨天氣，因為天氣對道路交通影響太大。

記得2012年年底，按照輪休，我于農曆29早上回家過年，可是當天下午贛東北天空普遍降起大雪，支隊轄區高速公路道路交通事故頻發，造成多人傷亡。大隊領導班子為最大限度确保轄區道路交通安全和暢通，确保過往司乘人員安全，要求我們全體回家過年的民警于當天晚上全部返回隊部，以支援大隊保安全、保暢通工作。接到通知後，多年的工作習慣讓我沒有猶豫，簡單收拾，立即從老家趕往大隊駐地景德鎮。到大隊後，我和其他同志們一起鏟冰除雪、處理事故、開展路面預警提醒等保安全、保暢通等各項工作，直到大隊初一我們才返回家裡和家人見面，而大年初三又再次返回了工作崗位。

因為工作的特殊性，我們高速交警過年隻能休息三到四天，即回家過年的民警休息三天，留守隊部過年的民警初三以後休息四天。每年過年回家都是匆匆和家人吃個飯，很難得靜下心來和家人們聊聊天，更談不上能有時間走親訪友。套用網上流傳的順口溜，做高速交警久了，爹媽認為我們不孝，朋友認為我們心高氣傲，其實，我們隻是真的沒有時間。

也許有的朋友會認為，留下來過年的民警們在年三十到正月初三是比較清閑的吧！其實錯了，家用轎車已經走進千家萬戶，年三十到初三的高速公路車流量仍然較大。2014、2015連續兩年，大年三十夜晚，因為相鄰大隊轄區高速公路大霧，為了避免可能發生因大霧而引發的重特大交通事故，民警不得不一整夜在路上對高速公路車流進行分流，他們在高速公路上度過了新年。

參加高速交警工作十年以來，習慣了沒有星期天、沒有法定節假日，沒有正常的春節假期。因為沒有正常的節假日，我們無法陪伴家人，無法陪伴愛人，無法與親朋好友加強聯系來往，如果說沒有一點心酸，那是假話，參加工作以來，最愧疚的是家人。但是我們是人民警察，是高速交警，我們注定肩負着比常人更重的責任、更大的使命，我們頭頂光環，注定要付出更多。

每當擁堵的道路被疏通後，看見快速有序通行的車流；每當聽見春運轄區零傷亡的彙報總結；每當收到受困落難的群衆的錦旗和感謝信時，心中無不湧現出喜悅和感到由衷的欣慰！

記得2013年春運期間，大隊值班室接到報警，稱濟廣高速1024公裡處發生交通事故，堵塞交通，請求出警。

我接到事故報警後，駕駛警車第一時間趕到現場。到達現場後，我見前方發生擁堵，要求一名民警駕駛警車在後方預警防止後方車輛發生追尾，我則跑步兩公裡到前方事故現場。我到事故現場一看，因為橋梁道路結冰，兩輛貨車在橋頭發生追尾，兩輛貨車的幾千件貨物撒了一地，堵塞了全部交通。見情況後，沒有多想，隻一心想盡快恢複交通。但後方應急車道堵塞嚴重，大型吊車無法進入需要繞道從前方收費站逆行，最少等待一個小時，且排障隊人員少，施救還需要時間，清空路面至少需要4小時以上。此時，我看到路面很多司乘人員圍住貨物都在議論紛紛，立即有了主意，我随即号召在場的近一百多名司乘人員，要求他們一起搬運現場的貨物，盡快恢複交通。在我的号召和鼓舞下，一百多人開始一起搬運散落在路面的貨物，我一邊帶頭搬運，一邊不斷為參與搬運的人員加油鼓勁，隻用四十分鐘就把擁堵在路面的貨物清理到不影響通行的路肩上，道路從而得以部分通行，積壓車流得以通行。搬運貨物整個過程和場面非常溫馨和有正能量，期間，不斷有人員拿起手機拍下這警民共同保暢通的溫暖一幕。

回想十年的春運工作，雖然太多普通和平凡的點滴，但也有大多溫暖和感動瞬間，十年的青春，是朝氣蓬勃的十年，雖然不是轟轟烈烈和感天動地，卻也實實在在照耀過他人和點亮過自己。春運這十年，無悔于青春，無悔于韶華！

展望下一個春運十年，越來越科學和人性化的管理制度；社會各界群衆的肯定和認可，牢固樹立的崇高職業理想促使我們全體高速交警為了春運期間千家萬戶的交通安全而“舍小家、顧大家”，無怨無悔，砥砺前行！

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