下半年伊始，我國商用車市場迎來全面的國六時代，前段時間我們提到由于之前國五車型的庫存積壓，目前市場仍有不少國五輕客車型在售，同時，也有個别地方發布了延遲上牌的政策，那麼這樣一來就導緻4S店積累了大量上過牌的國五庫存車，陷入了急等着出手的窘境，據悉江鈴福特就有3000輛。這些急待出售的庫存車，價格也是真的便宜，除了排放标準其他配置上的短闆也基本沒有，有讀者私信詢問小編能否購買這批庫存車，由于詢問人數較多，小編決定寫篇文章幫大家分析一下。
首先，在出台推遲國五上牌政策的地方，4S店在售的國五、國六輕客雖然都是嶄新的車型，而且為了清理庫存積壓，國五車型勢必會有不小的優惠力度，對消費者而言是一大吸引力，但從長遠考慮來看，随着排放政策的發展，國五車型一定會比國六車型更早淘汰，就如同目前國三車型已基本淘汰，國四車型也面臨越來越多的限行，下一步輪到的就是國五車型。
而在全面施行了國六排放政策的地方，4S店也會有少量國五車型在售，這些車型是通過過戶的方式銷售，這種銷售方式有很大的弊端，首先過戶車屬于二手車，二手車并不享受三包政策，不包退、不保修、不換車，車輛在使用過程中出現的任何問題隻能由自費維修；其次，二手車已經過了一次戶，如果想再次出售，保值率會更低，屬于一買即虧。
人們常說“買新不買舊”，這種說法對日新月異變化的汽車來說更是如此，新款車型不僅符合最新的國六排放要求，還會帶來新的技術、更高的配置、更充沛的動力感受、更好的燃油經濟性，同時還有更長的使用年限，這一點對于那些使用輕客車型營運的人來說，有更好的收益。
在輕客車市場，國六排放政策的實施是對所有品牌的一次考驗，而那些擁有核心技術、并不斷創新的品牌走在了前列，就像上汽大通MAXUS通過前瞻布局，并沒有積壓下國五車型庫存，同時加大研發力度，率先實現了所有下線車輛全部符合國六排放标準，輕裝上陣，為消費者帶來更好的産品體驗。
綜合而言，全面國六的實施，對汽車産品的要求也越來越高，國五、國六車型的之間的差距高下立判，尤其是對輕客這種營運為主的車輛來說，國六更長的使用周期也會帶來更好的收益價值。
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