在中型車市場裡，雖然邁騰、天籁、凱美瑞的銷量最好，但對于那些看重顔值的年輕人來說，多少也還是感覺有一些不太搭。所以，如果奔着顔值去買單，還有什麼好的中型車可選呢？

我認為，眼下在終端能夠優惠2萬起的起亞K5，就是一台很适合年輕人去入手的車型。我知道，很多人這時候可能要說了，起亞K5現在的銷量不是非常慘嗎？看看10月份，起亞K5才賣出去了490輛新車，而且已經是連續第五個月銷量下滑，所以就這樣的銷量數據表現，還敢買？

确實要承認，起亞K5目前的銷量數據是挺慘的，但新車銷量差也不完全是因為K5這款車的産品力不行，更多的是整個韓系車在國内品牌影響力的下降以及口碑下滑的原因所緻。

所以，如果你能夠接受韓系車在國人心目中形象、地位的下降，那麼終端可以優惠2萬、顔值很高、開起來坐起來的駕駛感受也不差的起亞K5又為何不值得買呢？

從産品本身來說，全新起亞K5凱酷的外觀采用了極具個性的設計風格，整體變得更加運動化，也能夠很好地迎合國内年輕消費者的喜好與審美。

尺寸上，起亞K5凱酷的長寬高分别為4980/1860/1445mm，軸距則為2900mm。在對比像雅閣、凱美瑞這類主流的日系品牌中型車之時，K5凱酷在車身長度和軸距上也都有優勢，所以就憑借這一修長的車身比例和更長的軸距表現，難道還無法打動你的内心？

至于車尾，起亞K5凱酷的層次感是有的，微微上翹的小鴨尾看上去也很是動感。另外，貫穿式尾燈的加入提升了新車辨識度，高配車型上更是配備了雙邊共四出的排氣，這在同級車型裡相當少見，也能夠滿年輕人張揚、追求個性的性格特點。

内飾采用了一體式大連屏的設計，看着科技感是有的，屏幕裡的成像和顯示效果也很高清，這點又比邁騰和凱美瑞要更有優勢。

用料方面也不錯，整個儀表台都有軟性材質包裹，高配車型上還有氛圍燈，并且支持自定義，這在其它德、日系中型車上可很難見到。

總的來說，從靜态層面來看，起亞K5凱酷在顔值方面保持了一貫的運動時尚風格，在内飾方面又采用了雙聯屏來增加了科技感，同時與百度合作的多媒體系統也讓車輛在多媒體娛樂方面有了和對手一較高下的本錢。所以說，就這樣一台具備不錯性價比的好車，我不理解為何沒人想買它呢？

起亞K5凱酷 1.5T發動機

起亞K5凱酷 2.0T發動機

最後如果要提及動力，全新K5凱酷也一共有兩種動力供消費者選擇，分别為2.0T和1.5T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T發動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米；與之匹配的是8速手自一體變速箱。1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩253牛·米，與之匹配的是7速幹式雙離合變速箱。

我知道，很多人可能又要吐槽低配1.5T車型上面的那台7擋幹式雙離合變速箱了。的确，這套動力系統的組合确實沒有那麼的優秀，但咱們如果介意，大可直接去選擇2.0T 8AT的那套動力總成嘛。

畢竟，指導價19.58萬元的2.0T低配車型優惠完之後也隻需17.58萬元便能夠入手，再看看同價位的天籁、凱美瑞，又有哪個不是配備的2.0L自然吸氣或者1.5T渦輪增壓發動機呢？

因此，在我看來起亞K5所配備的這台2.0T發動機，以及結合其優惠完之後僅需17萬多的價格，真的已經是很良心了。可即便如此，起亞K5凱酷也依舊是賣不動，因此誰又能告訴我這到底是為何呢？難道僅僅隻是因為所謂的韓系車在華品牌影響力下降所緻？

總言之，如果你真的追求個性和與衆不同，買車也不願意随波逐流，去購買那些爛大街和大多數人所購買的車型，那麼起亞K5凱酷這款車是值得一看的。

從面上來說，除了韓系車在華的品牌影響力越來越差之外，這台起亞K5凱酷在産品力方面并不能挑出什麼太大的槽點出來。相反，它在同級同價位車型中的性價比反倒是更高的，這你受得了嗎？所以說，我認為年輕人如果想買高顔值的中型車，那麼不妨就去看看起亞K5，畢竟它顔值挺高、開着的駕乘品質也足夠出色，對此不知道你們是否感到認同呢？評論區裡留言說說吧，咱們一起交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。

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