受疫情的持續影響下，戶外活動也變得廣泛流行，自行車、露營和飛盤也成了今年夏天的三大流行風尚。自疫情暴發以來，自行車逐漸回歸人們的生活，成為運動、出行便捷健康的選擇。随着自行車運動的火熱，也帶火了中高端自行車市場，甚至出現了一貨難求的現象。特别是國際品牌的産品，它們受産能、運輸、原材料等多重因素影響，交貨周期成了最大的困擾，以至于也讓不少準備踏入騎行熱潮的愛好者轉向國産自主品牌。

疫情也讓人們開始更加青睐自行車等交通工具，自行車運動也得到了重視，那麼他們對于自行車的預算也随即提高，這給自行車市場帶來了很好的機遇。那麼在中高端的山地車市場中，也有這麼一台國産自主品牌喜德盛打造的山地車，它的車架是采用了T1000航空級的碳纖維材料打造，傳動系統則是使用了來自美國SRAM的無線電子變速系統，還擁有多項出類拔萃的技術與配置。

喜德盛山霸MT系列一直是自家山地領域的主力軍，從入門競訓級的MT1到頂級競賽級的MT7，每個層次都有自己的當家産品。那麼今天為大家帶來的主角就是來自山霸系列的旗艦級産品——山霸MT7。

從外觀說起，MT7的車架外觀采用了更加絢麗的幻彩變色塗裝，使它在不同的光線照射下呈現出不同的色彩。車架上的LOGO融合了鐳射七彩設計，擁有極高的辨識度。

喜德盛使用了T1000的碳纖維材料來打造MT7的車架，他們将全新的碳纖維堆疊技術、優化的幾何設計都運用于此，實現了集輕量化、高強度、強緩震于一身的專業競技車架。

飛輪齒比10-50T

38T單盤

MT7上還搭載了一套SRAM X01 Eagle AXS山地競賽套件，該套件結合了久經考驗的單盤傳動系統的精髓，搭配了無線控制的後撥與指撥，使它擁有出衆的變速表現。

X01 Eagle AXS後撥能夠很聰明的保護自己，這要感謝它那富有韌性的Overload Clutch（過載離合）設計。在受到沖擊的情況下，電機和驅動機構分離，讓後撥得以内縮來吸收沖擊力，之後後撥會迅速回彈，給予用戶無縫的騎行體驗。Overload Clutch最初是為保護後撥電機而設計，不過它也同樣能很好的保護後撥與尾鈎。

安裝了一套競賽級傳動系統的同時，還要搭配一套SRAM自家的Level TL油壓碟刹，它不僅擁有輕量級的表現，還滿足了高強度越野所需的制動力。

該款刹車具有DirectLink技術刹把，以及與Level TLM、Level Ultimate和Guide系列刹車同樣的技術，給你帶來值得信賴的可靠性和穩定性。

由于使用了無線電變設計，也讓原本車架上複雜的走線變得更加的簡潔，僅剩下兩根刹車油管及一根前叉線控管，這不得不讓人開始喜歡無線套件的便利性。

MT7上配有一根同樣來自SRAM旗下Rock Shox品牌的Reba RL線控前叉，這是一根出了名耐造的前叉。不僅如此，Reba RL前叉具備重量輕、強度高、超靈敏和緩震佳等特性。

把組三件套方面均采用了Branta的産品，Branta是喜德盛旗下的一個品牌，多用在喜德盛中高端車型上，包括喜德盛20周年、21周年紀念版等。

Branta碳纖維座管上方，安裝了一塊來自意大利的Selle italia SL-R BOOST山地座墊，采用了中空加短鼻的設計，讓騎手可以更加穩定的使用激進的騎姿。

前碟：180mm

配套的輪組也同樣是來自Branta的碳釺維輪圈，再搭配耐久度極高的DT350桶軸花鼓，兼顧了輕量化與高效率的行駛表現。

外胎則安裝了一套德國馬牌的Race King 29×2.0的山地越野胎，密集的胎紋設計提供了良好的抓地性和穩定性。

MT7作為喜德盛山霸系列的旗艦級産品，它的售價也達到了32800元。面對國際品牌貨源短缺的問題，你是否會選擇一台國産自主品牌的競賽級産品。

山霸MT7配置：車架：XDS MT7（29×15/17寸）前叉：RockShox Reba RL線控（桶軸）輪組：Branta車圈 DT350花鼓輪胎：馬牌 RaceKing 29×2.0牙盤：SRAM XO1 Eagle DUB（38T）後撥：SRAM XO1 Eagle AXS指撥：SRAM EC AXS E-Tap飛輪：SRAM XG-1275 Eagle（10-50T）刹車：SRAM Level TL油碟座墊：Selle italia SL-R BOOST把組：Branta三件套重量：9.7kg（29×15寸）售價：32800元

編輯：耀

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