時間馬上進入5月份，脫掉臃腫的冬衣，迎接熱烈的氣候。這個時節是相對最舒适的，沒有七八月的炙熱，又遠離了冬季的寒冷，對于很多車友來說，又迎來了跑山局、燒烤局的高峰期。今天給大家推薦幾款最适合這個季節的敞篷小跑，而且咱們也稍微務實點，不搞牛馬這種離普通人太過遙遠的車，盤幾款不算天方夜譚，努力下還是能夠到的跑車。

在上一個汽車紀元，奔馳SLK、奧迪TT和寶馬Z4是并駕齊驅的三台德系小跑，彼時的汽車市場百花齊放，入門級小跑也擁有衆多消費者青睐。而随着汽車産業的升級，多年後的市場對這類小跑不再寬容，奔馳SLK（也就是SLC）和奧迪TT紛紛表示停産，若不是和豐田合作開發，估計這一代寶馬Z4也不會和大家見面了。

寶馬Z4标志性的長車頭設計在這代車型上得到延續，側面看很容易讓人記住。個人并不太喜歡它的大燈設計，沒有以前犀利，變得圓潤了，我也曾幻想過把現在4系的大鼻孔中網裝在Z4上，可能看起來會更有攻擊性。敞篷版Z4用的是軟頂結構，打開敞篷後，長車頭成為加分項，很有腔調。

如果你對動力沒有過高的要求，那麼最低50萬不到的2.0T版本夠用了，最大馬力197匹，最大扭矩320牛·米，這個參數比較家用化，但是在8AT變速器高效的傳動下，加速表現還算不錯，0-100km/h需要6.4秒。如果你湊巧财力雄厚，同時對動力要求很高，那麼3.0T版本很适合，它的零百加速僅需4.5秒，就算在沿海公路碰到阿斯頓·馬丁，你也可以和它談笑風生。

捷豹作為老牌汽車制造商，雖然現在的處境比較尴尬，但放眼全球，還是有一定的地位。如果你覺得滿大街的保時捷718實在有點看膩了，那麼不妨考慮一下捷豹F-TYPE。它能彰顯你的品味和個性，而且比718更便宜。

捷豹是少數幾個顔值一直在線的品牌，F-TYPE經過一次改款後，大燈造型更加犀利，而且捷豹有自己的章法，不會胡亂地去蹭一些網紅設計。貫穿式尾燈流行的當下，不趕潮流的F-TYPE的尾燈彰顯出極具辨識度的觀感。它同樣采用了軟頂敞篷的設計，不過說句實話，論車頂線條的顔值，還是硬頂的F-TYPE更加優美，沒辦法，敞篷和線條自古兩難全。

大多數人選擇2.0T的F-TYPE就夠了，指導價60萬出頭，這台發動機參數比Z4更加激進，最大馬力300匹，最大扭矩達到400牛·米，零百加速也更快，僅為5.7秒。 它的3.0T版本零百加速快了0.6秒，但是售價也貴了二分之一，達到91.8萬元，這個時候就要面臨一個現實的問題，很多人會更願意選擇718，雖然爛大街，但畢竟是保時捷啊。

很多人更喜歡硬頂敞篷，因為它有更貼近原車的線條，不過由于硬頂敞篷的機構設計更加複雜，因此這類車型比較少，奔馳SLC算是一個典型，雖然目前在售的是落幕之作，但是它的競争力在于，SLC是目前國内官方渠道中，價格最低的硬頂敞篷跑車，再往上就是邁凱倫、法拉利這樣的檔次。

奔馳SLC的外觀可以說沒什麼攻擊性，整體觀感比較圓潤，還用着奔馳上一代的設計語言，不過并沒有顯得過時。但是看到它的内飾，你就會知道，這确實是一台末代車型，看不到雙聯屏和多色氛圍燈，布滿按鍵的中控台讓人想起世紀初的偶像劇，裡面的男主就是開着這樣的跑車撩妹的。沒關系，畢竟喜歡硬頂敞篷的你，不會在意這些細節。打開敞篷，你的眼睛隻會注視前方的路和一路倒退的海岸線，中控台有點老氣？不重要。

動力方面，指導價50萬出頭的2.0T低功率車型最大馬力211匹，最大扭矩350牛·米，誠然，它參數一般，跑得也不算快，零百加速需要6.7秒，不過想想50萬預算，似乎要求不能太高，隔壁的Mustang跑得快，30多萬的車零百加速才5秒多，座位還比你多兩個，但是你會喜歡嗎？顯然不會，這不是專屬于硬頂敞篷跑車的傲慢與偏見，而是切切實實的逼格與腔調。

馬上要迎來炙熱的夏天，趁着被大太陽勸退前，一定要多開車出去兜兜風，溜達溜達。今天特意沒有推薦保時捷718，畢竟這台車不需要别人推薦也能賣得火熱。本次提到的三款敞篷小跑不知道有沒有你中意的呢？在大家夠到牛馬的門檻前，不妨努力一把，買一台拉風的敞篷跑車去兜風。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!